几款经济型轿车价格的下调引出了一连串的新问题：国产车的价格到底能降多少？消费者买车的心理底线是多少？价格放开的政策刚出台时，厂家都撑着说，这对现有的车市影响不大，价格战不会发生；但只是短短几天，奥拓、夏利、吉利等几款车的价格如洪水决堤一样直落而下，致使消费者将更多的期待目光盯在中、高档车的降价上。

　　中高档车会否卷入这场价格战当中，从而使价格战全面升级？业内人士普遍认为，目 前从车市反映的情况来看，这种反应倒不是很明显。捷达明确表示，近期内不会作出价格调整。别克、本田、奥迪A6等车型则基本上没有变动。中高档车目前的售价并非完全按照成本加利润的方式定价，而是按照比进口车低一定比例的方式定价，就要比同类进口车低20％以上，中高档车就不愁没市场。而且一汽大众等厂家已完全跳出了价格竞争的套路，采取一种增加配置、提高性能而保持价格不变或微升的方式来开拓市场，从捷达目前的销售情况来看，这种市场策略被证明是成功的。

　　一位从事汽车行业二十多年的资深记者认为，国内一些大的汽车企业单车成本过高是不争的事实，但一味地要求他们将利润水平降到国际同步也是不切实际的。由于中国的轿车市场明显供过于求，即使降价也未必能从根本上使产量出现高增长。

　　有消息表明，今年年底中国将会加入WTO，随着关税的下调，国产车价格偏高的弊端将会凸显。业内人士认为，今年底明年初，国产车将会真正受到市场的考验。 (高晓宁）

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