上周的北京车市应该算是今年以来最热闹的了，先是奥拓电喷车全国统一降5000元，然后是赛欧隆重上市，紧跟着是富康厂家做出不降价的郑重承诺。车不分新老，价无论高低，凡是能和经济型车沾上边儿的都有了些新闻，而现在正好是国家放开轿车价格后一个月，在此期间，几乎所有汽车经销商都被问过一个问题：汽车价格会降吗？

　　尽管真正的降价只有吉利和奥拓，但在回答了N个关于降价的疑问后，一个桑塔纳的经 销商忍不住这样对记者说：“我怎么感觉这价格要被买车的人给说降了呢！”不管怎样，国家政策的变动，带来市场变动是正常的，究竟变动是什么，现在没有人能说得清。

　　-奥拓——降5000　明摆着是守市场

　　有数字可以说明奥拓降价的理由。根据亚运村汽车交易市场的统计，5月22日是美日汽车宣布降价的时间，在此之前的一周里，奥拓销量是48辆，而在此之后的一周里，奥拓只有34辆，且排行榜的位置第一次落在了美日的后面。

　　而最先感受市场压力的是汽车经销商。中国北方设备工程公司长安铃木专卖中心的路经理告诉记者：“国家放开轿车价格之后，到我们这儿看车的人虽然多，但买的人少多了。我5月的销量比4月下降了一半儿。一方面消费者持币待购，一方面对手出招儿，长安终于坐不住了。”

　　上周四，奥拓降价的消息最先由经销商透露出来，奥拓电喷车全线降价，都市贝贝和快乐王子统一降5000元。长安汽车公司市场部负责人在解释降价的原因时，话说得很婉转：“我们的目的是为了让更多的用户买得起我们生产的车，扩大产品的市场占有率。”

　　-美日——不在乎谁降价

　　吉利是在5月22日开始了降价的，吉利汽车由此成为国内最低价的电喷车，每辆4.39万元，比奥拓的都市贝贝(4.89万元)低4000元。当奥拓降价之后，记者打电话到美日在北京的专卖店，女业务员没有显示出丝毫的意外，话没说完就挂断了电话。随后，记者电话采访了吉利集团销售公司的负责人冯先生，他明确表示吉利不再降价。目前吉利集团下属的两个品牌——吉利豪情(1.0排量)、吉利美日(1.3排量)的价格都是同档轿车中最低的。所以，吉利不在乎别人怎么降。

　　-夏利——不排除跟进

　　当奥拓的降价消息传到天津夏利公司时，专门负责北京市场的销售公司副总刚刚从北京考察完市场。他表示：“为清理库存，夏利化油器车在近期将要调整价格。”果然，第二天，从四川传来消息，夏利轿车售价开始降价,每辆降幅均为6000元人民币，涉及的车型为7100A,7100UA两个系列化油器轿车,降价后这两系列夏利轿车的售价在3.5万元至4.6万元之间。几乎与吉利同价。

　　该负责人同时表示：夏利厂家现在要做的是两个方面的工作，一是对夏利进行改进，像内饰、门窗、后视镜等。二是让夏利的价格更贴近市场的期望值。在消费者持币待购的今天，夏利如何贴近市场期望值，恐怕很快就有答案了。

　　-富康——不降价的声明和新车同时到来

　　本周一，记者同时接到了神龙公司的一纸传真。传真上富康销售公司总经理张启林表示：国家放开汽车价格表明，轿车已基本摆脱了计划经济时代“特殊商品”的外衣，“买方市场”日渐成熟、壮大，……他对有媒体报道富康降价的消息做了澄清，指出那是经销商的个人行为，与神龙公司没有任何联系。

　　与此同时，有经销商告诉记者，神龙公司推出了一款名为“时代潮”(EXC-)的新车，它属于富康988车系。有两种售价，一是13.3(不带ABS)万，一是13.8万(带ABS)。与15万元的988相比，该车的性价比有很大提高，减少了真皮座椅、后电动门窗等配置。

　　其实，从价格放开后，市场上几十种品牌中只有吉利、奥拓真正降价了，但因为价格引出的风波却接二连三，搅得汽车市场大有一种“山雨欲来风满楼”的感觉。对十万元以下的轿车来说，价格是他们占有市场、打击对手的最有杀伤力的武器。可以预料，在这个档次的轿车中，价格战永远不会停止。

　　(文/本报记者　王澈)

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