在如此的政策倾斜下，你会考虑购置新能源汽车吗？
就在几天前，一则国家发改委发布的“实施方案”在汽车圈内引起了不小议论，尤其是让在已经实施汽车限购政策城市的准车主们兴奋不已，这条方案就是国家发改委联合生态环境部、商务部共同发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，其中已明确提到各地不得对新能源汽车进行限购、限行等利好消息。
针对乘用车领域，实施方案指出，为着力破除限制消费的市场壁垒，切实维护消费者正当权益，综合应用各类政策工具，积极推动汽车更新消费，要坚决破除乘用车消费障碍，同时大力推动新能源汽车消费使用。具体到细则，主要包括有三点：
对于乘用车，实施方案指出将“严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。”
对于新能源车，实施方案进一步表明“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”
除此以外，方案也提到了关于放宽皮卡进城的消息。鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。建立健全汽车改装行业管理机制和技术标准， 推动汽车消费型改装规范化发展。
同时，为了刺激二手车市场，加大汽车流通量，方案中还提到了还有关于取消二手车限迁的信息。坚决取消二手车限迁政策，各地对环保、安全年检有效，且符合转地在用车排放标准的二手车，积极出台便利交易、促进流通的政策措施。
2018年我国汽车市场出现28年来首次负增长，进入2019年下滑的趋势并没有得到改善。4月份我国乘用车销量同比下降16.9%，至150.8万辆，连续第11个月销量下滑；1-4月国内乘用车累计销量为659.5万辆，跌幅达到11.9%。
对于这份关乎全体车主以及潜在车主切身利益的文件，网友们的反应也是十分热烈。以北京为例，北京是新能源汽车需求量最大的城市之一，2019年个人新能源小客车指标额度为54000个，单位新能源小客车指标额度为3000个。2019年的指标已经发放完毕；目前个人排队人数已经超过41万人，如果按照每年发放5.4万个指标计算，排在队尾的人需要等8年。也就是说，北京新能源指标的队伍已经排至2027年。
一旦政策放开，意味着北京的新能源汽车将会爆发。下面推荐几款值得关注的新能源车，以供解禁之后，大家买车参考使用。
补贴后售价13.98-20.58万元
Aion S是广汽新能源打造的全新紧凑型纯电动轿车，基于第二代纯电专属GEP平台打造，全新的外观设计语言以及内饰鲸空间概念，让它看上去也非常有吸引力。而其在NEDC工况下，综合续航可达510Km，在同级别车型中也是数一数二的，整体表现在这个级别具有很强的竞争力。
补贴后售价15-19万元
吉利几何A作为全新的纯电动车型，整体表现非常有亮点。外观上全新的多维流动体设计语言让它看上去更富有科技感，内饰大胆的配色和造型让它更像是概念车，长续航版车型的NEDC工况续航里程达到了500km，配合快充和电池温控系统，也能够让消费者的续航焦虑症大大降低，是一位综合实力很强的选手。
补贴后售价10.99-13.99万元
元EV535是目前市场上很受欢迎的纯电动小型SUV。前脸采用比亚迪家族最新的Dragon Face家族式前脸设计，内饰部分采用了类似比亚迪全新唐/新款宋的设计风格，该车NEDC工况续航里程为410km，在接入快充的状态下，元EV535仅需30分钟便可达到80%的电量。综合来看，元EV535的性价比很高，是个不错的入门之选。
补贴后售价19.88-22.38万元
荣威ERX5可以说是自主品牌新能源SUV的老将了。外观方面延续了汽油版RX5的设计风格，内饰方面最大的亮点则是配备12.3英寸数字液晶仪表盘以及10.4英寸全高清触摸屏。综合续航里程可达320公里，电池组在交流电慢充情况下7小时充满，直流电最快40分钟充至80%电量。荣威ERX5已经上市两年有余，市场口碑和产品成熟度都很不错。
推行已久的限行限购政策，让“想买车的买不到，买了车的不敢开”，这时候放宽限制绝对可以让汽车销量有一波反弹，但如果想凭这招，短时间内让整个市场“活”过来，恐怕还没这么容易。
首先，这次只是发布一个实施方案的通知，距离正式文件出台还有很多步骤，最起码需要很长时间，2020年北京控车630万的要求还在，最快可能2021年才会实施。不过既然大方向已经定出来了，也要相信未来总会变好的，希望这一天早点到来吧。
此外，“取消二手车限迁”这种吃力不讨好的政策（没有税收，还可能多了一批老爷车），在一些重点城市中绝对是不欢迎的，这对于限行限购最严重的几大城市来说，影响极其有限。
大家对取消限购这件事怎么看？在能获得如此大的政策倾斜的情况下你会考虑购置新能源汽车吗？
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