2019上海车展：保时捷Cayenne Coupe/新一代911首发

　　2019上海车展正式开幕，保时捷带来两款全新车型，全新 Cayenne Coupé亚洲首秀，新一代保时捷911国内首发。全新Cayenne Coupé和Cayenne Turbo Coupé两款新车已经启动中国市场预售。全新保时捷911已公布国内售价，将于2019年下半年正式上市，其中保时捷911 Carrera 4S售价为157.80万元，911 Carrera 4S Cabriolet售价为173.80万元。

　　全新 Cayenne Coupé 外观整体线条更为犀利，车尾极具识别度且配备自适应后扰流板。车顶设计采用保时捷 911 GT3 RS 的跑车特色风格，并提供两种设计概念：标配的全景玻璃车顶和选配的碳纤维车顶。Cayenne Coupé后排标配两个独立式座椅设计，也可免费选择后排舒适型座椅。此外，一系列中国市场专属标配为消费者呈现更卓越的保时捷跑车体验。

　　全新 Cayenne Coupé 外观整体线条更为犀利，车尾极具识别度且配备自适应后扰流板。车顶设计采用保时捷 911 GT3 RS 的跑车特色风格，并提供两种设计概念：标配的全景玻璃车顶和选配的碳纤维车顶。Cayenne Coupé后排标配两个独立式座椅设计，也可免费选择后排舒适型座椅。此外，一系列中国市场专属标配为消费者呈现更卓越的保时捷跑车体验。即日起，全新Cayenne Coupé和全新Cayenne Turbo Coupé两款新车启动中国市场预售，并将于今年上海车展上亚洲首秀。

　　更加动感的车身比例，结合独特的设计元素，更大角度的车顶曲线向车尾方向滑落，让全新Cayenne Coupé看上去更具动感，车顶扰流板衬托出独特的硬顶跑车轮廓，令外观更显运动。由于车顶边缘降低约20 mm，新车前挡风玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。重新设计的后车门和尾翼使新车的肩部加宽18 mm，整车造型更具肌肉感。后方牌照架集成在保险杠中，整体降低了视觉高度。

　　配备自适应车顶扰流板的全新Cayenne Turbo是第一款搭载主动空气动力学装置的SUV，而全新Cayenne Coupé同样采用了这一技术，并在其基础上进一步优化。每一台Cayenne Coupé都配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），其中包含了车顶扰流板和全新的自适应后扰流板。扰流板与车身侧面轮廓无缝融合，在车速达到90 km/h时展开135 mm，从而增加后桥的接触压力，同时提升PAA的效率。

　　全新Cayenne Coupé标配2.16 m2 全景玻璃车顶。0.92 m2的采光区域可为车内各乘客提供卓越的空间感，而一体式遮阳卷帘具有防晒和保温功能。全新Cayenne Coupé还可选装流线型碳纤维车顶。从中心开始下沉的车顶设计赋予新车如同保时捷911 GT3 RS一般的跑车特色风格。同时，全新Cayenne Coupé提供三种轻量化运动组件，其中之一便包含碳纤维车顶。此外，三种组件还包括Sport Design组件，新型轻量化22英寸GT Design车轮，采用经典格子图案的座椅中心区域，以及采用碳纤维和Alcantara？ 面料的内饰。全新Cayenne Turbo Coupé 的组件还包含运动型排气系统。

　　全新Cayenne Coupé的标准配置提供可容纳四人的充足空间。全新运动型前排座椅带有一体式头枕和8向电动调节，提供出色的舒适性和侧向支撑。此外，后排还标配了两个独立式座椅，同时也可选择Cayenne常见的舒适型后排座椅，且无需额外付费。全新Cayenne Coupé尽管车身较低，但由于后座高度比Cayenne降低了30 mm，因此头部空间仍十分充裕。行李厢容积为625升，充分满足日常使用的需求。将后排座椅放倒后，行李箱容积可增加到1，540升；全新Cayenne Turbo Coupé则可从600升增加到1，510升。

　　全新Cayenne Coupé采用极具动感的线条和独特的设计元素，虽然在造型上与Cayenne有明确区分，但仍旧承袭了第三代Cayenne的所有技术亮点，包括动力强劲的驱动系统、创新的底盘系统、数字显示屏和操作概念，并实现全面互联。

　　全新Cayenne Coupé搭载3.0升六缸涡轮增压发动机，输出功率可达250 kW（340 PS），峰值扭矩为450 Nm。得益于标配的Sport Chrono组件，新车由静止加速至100km/h仅需6秒；当选装轻量化运动组件后，百公里加速可缩短至5.9秒。车辆最高时速为243 km/h。旗舰车型Cayenne Turbo Coupé搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率高达404 kW（550 PS），峰值扭矩为770 Nm。全新Cayenne Turbo Coupé由静止加速至100km/h仅需3.9秒，最高时速为286 km/h。

　　新车丰富的标准配置包括速敏式动力转向升级版、Sport Chrono组件、20 英寸合金车轮、带倒车摄像头的前部和后部停车辅助系统，以及保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。此外，全新Cayenne Coupé专为中国市场提供了更多的标准配置，包括环境氛围灯、私密玻璃、空气净化离子发生器，以及后排侧安全气囊等。全新Cayenne Turbo Coupé的停车辅助系统还为中国市场标配了全景影像系统。

　　全新一代保时捷911在2019上海车展上国内首发，其延续了55年来911车型最为经典的设计，保留标志性的蛙眼造型，整体尺寸加大，内饰加入大尺寸触控屏、液晶仪表盘等科技配置，搭载经过升级优化的3.0T双涡轮水平对置六缸发动机、3.8T双涡轮水平对置六缸发动机，后期还会推出插电混动版本。

　　全新一代保时捷在外观方面依旧沿用了经典的车身造型，保持着它55年来标志性的“蛙”式外观。流线型的车身设计显得更为紧凑，更加低矮圆滑的尾部造型进一步空气动力学效果。全新911采用20英寸的前轮和21英寸的后轮，车身前部加宽了45mm，车尾也有一定幅度的加宽。此外，新车的前大灯组内部采用了全新的LED光源，较现款有很大程度的提升。

　　第八代911采用了大众集团全新的平台开发，奥迪和兰博基尼的最新超跑车型也都出自这一平台。新车的车身尺寸较现款有所增加，并且采用全铝车身。经典的后置引擎设计也会有小幅前移，以便保持完美的车重配比和操控效果。另外，车门把手还采用了可电动伸缩的嵌入式设计，让车身更显一体化，而且进一步减少风阻。

　　车尾最大的变化集中在尾灯部分，从新一代Panamera开始的家族贯穿式LED尾灯也加入到了第八代911身上，“PORSCHE”字样非常低调的隐藏在尾灯下方。后挡风玻璃下方的“梳子”格栅从现款车型延续下来，但尺寸有所减小。除此之外，车尾的整体造型采用了整体包裹的风格，有种膨胀的力量感，相比现款的层次少一些，但更显紧凑和性能。排气口尺寸加大并镶嵌在后包围中，整体性更强，依然提供双出和四出两种布局。

　　新一代911的内饰风格采用了保时捷最新的家族设计，较上一代的造型改动幅度很大，最明显的便是经典五连仪表有了新的样貌，中央的发动机转速表依然保留机械式表盘，而时速、水温、机油温度等仪表均改成了液晶仪表盘，更新科技的同时也保持了经典的传承。

　　新车还首次采用电子挡杆，造型非常短小，很像个小遥控器或者充电插头。10.9英寸的中央触控屏集成了诸多功能，只留下下方五个物理按键，偏向驾驶员一侧布置，镶嵌在中控台中，整体感更强。屏幕的清晰度有很大幅度提升，UI设计和功能也经过了升级，整体基本达到了最高规格。另外，新一代911还将配备ACC自适应巡航系统以及带红外线热影像的夜视辅助系统。

　　动力方面，第八代911将继续搭载3.0T双涡轮水平对置六缸发动机和3.8T双涡轮水平对置六缸发动机，但经过了重新调校和优化，喷射技术得到优化，涡轮增压器与增压空气散热系统采用了全新布局，搭配全新开发的8速双离合器变速箱，全新911的驱动效率得到了进一步提升。

　　全新Carrera S和Carrera 4S车型最大功率可以达到331kW，较上一代车型提升了22kW，峰值扭矩为530N·m，两车百公里加速性能分别为3.7s和3.6s，均较上一代车型缩短了0.4s之多。当配合选装的Sport Chrono组件，两车的百公里加速时间可再次提升0.2s。未来，保时捷预计还会推出911车型的插电式混动版本，这也将是这一经典车系首次搭载混动系统。

　　操控与底盘设计也经过了全面的升级，让保时捷911引以为傲的动态操控体验更进一步。除此之外，辅助系统的加入也是一大亮点，其中，全球首创的Wet模式针对湿滑路面设计，让车辆的行驶稳定性和安全性更为出色。