2019上海车展：奥迪全新Q3上市/多款新车首发

　　新浪汽车讯 2019上海车展正式开幕，奥迪为国内消费者带来多款全新车型，国产全新奥迪Q3国内首发并正式上市，新车共8款车型，售价区间27.18-35.98万元；同时奥迪e-tron也迎来国内首发，并公布了国内预售价区间为70.00-82.68万元；另外还有一款全新奥迪AI：me概念车全球首发，展示未来城市出行愿景；奥迪Q2L e-tron也在上海车展正式亮相。

　　全新一代奥迪Q3在2018年巴黎车展首发，新车基于MQB平台打造而来。国产全新Q3此次是国内首次亮相，新车整体沿用海外设计风格，提供S-line和普通版车型。

　　其中S-line车型换装新样式的前格栅，其内部采用了点阵式布局的小型镀铬装饰，搭配左右两侧凌厉狭长的大灯组，使新车看上去攻击性更强。普通版车型基本保留了海外版的设定，采用竖向镀铬饰条前格栅、小尺寸雾灯区域进气口等设计，但相比现款车型，依旧动感十足。

　　车身尺寸方面，新车将根据套件不同其长宽高分别为4481（4495）/1848/1616（1584）mm，轴距为2680mm。车身侧面，新车采用了动感腰线设计，使得整车看起来更加具有力量感，辅以黑色包围和银色装饰条，使得新车更加精致。

　　从尾部来看，新车的尾灯组设计很好的与大灯组相呼应，预计夜晚的辨识度将非常高。同时，S-line版车型采用更加夸张的造型，而普通版车型采用镀铬双边共两出，但二者均为装饰性设计。

　　内饰方面，新一代奥迪Q3采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，中控台整体非常具有层次感，仪表盘采用10.25寸液晶显示屏，中控屏幕采用10.1寸触控液晶显示屏，使得整体科技感得到提升，不过像空调系统和音量控制键，新车依然采用物理旋钮和按键风格。配置方面，新车将根据车型的不同提供多种样式格栅/轮圈、鲨鱼鳍天线等配置。

　　动力方面，全新奥迪Q3将提供1.4T（高、低功率版）和2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T发动机最大功率分别为186马力（137千瓦）和150马力（110千瓦）；而2.0T发动机最大功率分别为220马力（162千瓦）和186马力（137千瓦）。传动匹配6速手动或7速S tronic双离合变速箱，2.0T车型标配quattro ultra四驱系统。

　　奥迪首款纯电动量产车型奥迪e-tron在上海车展正式与国内消费者见面，新车基于基于奥迪纵置模块化平台（MLP）打造，今年作为进口车引入国内，并于2020年实现本土化生产，而奥迪e-tron Sportback也有望在2019年首发亮相。国内预售价区间为70.00-82.68万元。

　　奥迪e-tron的外观设计与奥迪e-tron quattro概念车基本保持一致，前格栅采用奥迪最新的六边形设计，搭配修长的前大灯，内部融入LED光带，辨识度极高。奥迪e-tron尺寸介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间，长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。

　　奥迪e-tron溜背式的设计非常符合当下潮流，尾部整体风格较为圆润，尾灯采用贯穿式设计，点亮后视觉效果不错。此外，下护板运用银色装饰条，不仅提升质感也加强了层次感。

　　奥迪e-tron内饰采用奥迪最新家族风格，仪表盘、中控屏由三块液晶显示屏组成，挡把设计及四幅式方向盘都极具科技感。此外，奥迪e-tron用外后视摄像头取代了光学后视镜，并在两侧门板内侧拉手附近增加了一块7英寸的OLED屏幕，支持多种视角以及缩放功能，同时支持盲区监测。

　　配置方面，奥迪e-tron配置了多媒体交互系统——升级版MMI导航系统，标配LTE-Advanced和无线网络热点。此外，奥迪e-tron标配效率辅助系统，可通过展示预测性信息以及执行自动动能回收，引导驾驶者实现经济性的驾驶风格。而在自适应巡航辅助模式下，这款纯电动SUV可提前预测路况，实现预先刹车或加速。

　　奥迪e-tron搭载两台电动机，其系统输出功率可以达300kw，峰值扭矩为664N·m，0-60公里加速仅为5.5秒，电子控制时速最高达200km/h。续航里程方面，在欧洲WLTP测试中，奥迪e-tron续航里程约为400公里，在快充模式下，30分钟内即可将电池充满。

　　值得一提的是奥迪quattro电动四驱系统，它确保了奥迪e-tron拥有强大的牵引力和驾驶性能。奥迪e-tron的前后轴动力分配比例能进行连续可变调节，可实现理想的动力分配。

　　奥迪还在本届上海车展上发布了一款全新奥迪AI：me自动驾驶概念车，定义为一辆适用于未来大都市的自动驾驶紧凑型车。该车将全面展示奥迪未来城市出行愿景。作为奥迪品牌重新诠释未来城市出行的最新力作，全新奥迪AI：me概念车凭借前沿的设计、丰富的车载信息娱乐系统和互联功能，将为用户提供轻松愉悦的驾乘体验，并描绘奥迪未来自动驾驶蓝图。同时这款车的前大灯又有新花样，使用LED光源，造型也十分独特。

　　奥迪AI：me的前脸造型很明显源自现在奥迪的设计风格，也很有可能成为未来奥迪的家族设计语言。前脸采用封闭式进气格栅，这也是纯电动车型惯有设计，大灯及雾灯位置都采用凹陷设计，车轮也较多的突出于车身，有着非常强烈的未来感。

　　侧面的车身凹陷幅度很大，在现在量产的车型中考虑空间因素绝不可能出现这样的设计，这样夸张的造型也只属于未来。不过这样的设计可能会带来更低的风阻系数，风阻降低，续航也相应的可以提升到较高水平。

　　车尾的造型非常具有性能感，带折角的玻璃窗、大尺寸的导风口以及大尺寸的宽体，加上超大扁平比的轮胎，看来设计师对它的性能也有着很高的预期。

　　奥迪AI：me概念车虽然是自动驾驶车型，但还是设计了方向盘的，而且采用了赛车化的双辐式方向盘。自动驾驶模式下，方向盘会隐藏起来，人为驾驶模式下，方向盘座会自动伸出。座舱为类似太空舱的环绕型设计，而且屏幕也采用了环绕式，科技和未来感都非常强。

　　液晶显示屏内置丰富的车载信息娱乐系统和互联功能，则为其未来出行的愿景打下了坚实基础。据了解，在本届车展上，奥迪展台将为参观者展示其未来自动驾驶蓝图的详细信息，并同时提供愉悦驾乘的新体验。

　　奥迪AI：me概念车将搭载纯电驱动系统。“电动化”是奥迪未来最重要的战略核心之一，为此，奥迪正在系统性、全方位地发展电动出行。至2023年底，奥迪集团预计投入140亿欧元用于电动出行、数字化及自动驾驶等领域。中国是奥迪最重要的市场之一，奥迪也将持续在中国市场推进其电动化战略。奥迪首款纯电动量产车型奥迪e-tron将于今年作为进口车引入国内，并于明年实现本土化生产。到2022年，奥迪与一汽集团合作生产的本土化车型将增至12款。

　　此外，Q2L e-tron也在上海车展首发亮相。新车定位纯电动紧凑型SUV车型，外观造型延续了燃油版的设计，但中网造型发生了变化。据了解，新车将会专供国内市场。

　　观方面，奥迪Q2L e-tron采用了奥迪家族式设计风格，“大嘴”式中网十分显眼，但因为其新能源身份，中网采用了封闭式设计，这也是区分它与燃油车型重要方式之一。新车的头灯采用了较为大气的设计，外观看起来不张扬，但内部的LED灯带很醒目。同时，前包围上并没有设置雾灯，并且同样采用了封闭式设计。

　　Q2L e-tron的长宽高将会与燃油版一致，分别为4237/1785/1548mm，轴距为2628mm。。作为纯电动车型，Q2L e-tron自然也就取消了排气管造型。

　　新动力方面，根据相关申报信息，新车将搭载宁德时代的三元锂电池组，配备最大功率100千瓦（136马力）的电机。