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新浪汽车2019年度车 今年新车流行什么设计

新浪汽车2019年度车 今年新车流行什么设计
2018-12-21 16:35:26 新浪汽车

新浪年度车2019评选正式拉开帷幕,那么今年的新车到底流行什么设计,今天就来盘点一下年度车中有哪些流行的设计元素。

新浪汽车2019年度车 今年新车流行什么设计

  新浪年度车2019评选已正式启动,在刚刚结束的下线评测环节,今年上市的热门车型悉数到场,难得能把这五十余辆车放在一起,不过我们先不说车,我们本篇的主题是车圈流行什么设计。

  就像今年的时尚圈中,辛芷蕾短发、过膝靴和性冷淡ins风像一阵风席卷了社交网络,汽车圈也同样在流行浪潮中起起伏伏,年度车的舞台就像时装周,所有新车放在一起,你才发现今年的新车长成什么样才叫不out。

  贯穿式尾灯

  细数今年的流行设计之最,当属贯穿式尾灯莫属了,几乎所有新车都会以不同风格的样式将左右尾灯连一下。比如今年的年度车中,奥迪A8L,比亚迪秦Pro EV500,传祺GM8,保时捷卡宴等车型都采用了贯穿式尾灯设计。

  尾灯主要包括后示宽灯、刹车灯、后雾灯、后转向灯等元件,随着汽车工业的发展和科技的进步,尾灯不仅仅是满足其功能性的要求,同时也更加的注重设计感与辨识度。

  回看汽车发展历程,贯穿式设计由来已久,并非什么新鲜事物。贯穿式尾灯源于美系汽车,60年代流行于美国。

Continental车型从1958年逐步演变Continental车型从1958年逐步演变

  以宽大的车身、无限拉长的车身为美的年代,扁平的车尾与车头,贯穿式尾灯与进气格栅无论是从空间布局还是气质是最合适的。

dodge charger 1966dodge charger 1966

  贯穿式尾灯可以说是多年的经典设计了,看来流行是一个轮回,在今年贯穿式尾灯又一次火了起来,让我们一睹2019年度车的贯穿式尾灯设计。

  奥迪A8L

  作为有“灯厂”称号的奥迪,在全新旗舰D级车上,必然是要在灯光上做文章的。

  有人说,林肯是贯穿式尾灯的开创者,但是真正将贯穿设计推向高潮的是德系选手——奥迪。

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  在继奔驰S级和宝马7系相继完成换代后,新一代奥迪A8才姗姗来迟,来到了第四代车型序列。

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  全新奥迪A8L使用了目前技术含量最高的高清矩阵LED+激光大灯设计,提供足够的照明亮度,而尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计,点亮后辨识度以及营造的科技感都非常强。

  比亚迪秦Pro EV500

  比亚迪秦Pro EV500是一款“纯粹”的电动汽车,它是基于全球首个纯电动汽车平台“e平台”,也是该平台的首款纯电动家轿。

  前段时间,比亚迪推出了关注度很高的秦Pro车型,包括燃油版、DM插电混动版和纯电版,现在市面上很少车型能有如此大的阵仗,比亚迪还真是会玩。

  车尾部分,比亚迪秦Pro EV500采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,尤其在夜晚点亮后还是很具有辨识度的。另外,E的尾标将它与DM版本区分开。

  传祺GM8

  随着中国车企近几年的快速发展,越来越多的车企开始冲击高端市场,比如传祺GM8。

  老司机们常说,想要记住汽车的品牌看前脸,想要记住汽车的名字,那就得看车尾。GM8的车尾也有很多亮点,例如贯穿式尾灯、双边共两出的排气等,拥有足够的辨识度。

  GM8的车尾采用了多线条的设计,带来了层次分明的视觉效果,加上今年流行的贯穿式尾灯设计作为画龙点睛之笔,视觉效果很出众。

  保时捷卡宴

  自去年全新保时捷卡宴亮相之后,这个车型便再次受到了众人的关注,贯穿式尾灯也是这次保时捷卡宴外观设计上的拿手好戏。

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  作为跑车界玩的最嗨的SUV,卡宴的前两代车型实实在在让保时捷完成了品牌的转型,也自02年起,在高端SUV领域掀起了一场革命。

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  贯穿式后LED尾灯采用了与Panamera类似的设计手法。

装饰性排气

  装饰性双排气,从装饰两个字就能看出是假的了,可以说这是汽车厂商为了满足年轻消费者对运动的追求,在控制成本的情况下绞尽脑汁想出来的创意了。在年度车中,凯美瑞,奥迪Q5L,都用了这一装饰。

  奥迪Q5L

  奥迪作为在中国市场首创加长版车型,并大获成功的品牌,对于中国车市一直有着很清晰的认识。

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  这一次,奥迪再度发力推出了长轴距版本的奥迪全新Q5L车型,成为细分市场首款全面越级的长轴距高档中型SUV。

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  车辆尾部也使用了很多硬朗的线条,相比之前圆润的造型,现在的Q5L少了点儿沉稳,多了丝俏皮。新车后包围上的排气是假的,真正的排气采用了隐藏式布局。不仅是Q5L,奥迪旗下越来越多的车型都开始采用装饰性排气。

  凯美瑞

  第八代凯美瑞在颜值上大力颠覆了以往的形象,是一次真正意义的换代,而装饰性的排气设计是它外观上的一抹亮色。

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  从凯美瑞的演化过程不难看出,前几代车型风格一致的延续着略显老气的稳重风格,中庸的样貌比较大众,绝不会让人初见就能说声“哇!”。而这次的全新凯美瑞却就是这样,家族化的设计风格到这完全割裂,看不出与之前的车系有任何关系,给人们一个彻底的全新面貌

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  凯美瑞的尾部造型看起来比前脸平和一些,而“四出“的排气造型成为了车尾最大的亮点,但其实四个排气管中,只有对称的两个是真正的排气,剩下的两个用于装饰作用。这样的设计也十分讨巧。

悬浮式车顶

  悬浮式车顶也是今年特别流行的设计语言,大量的上市新车纷纷把这一设计变成追赶潮流的旗帜,在今年的年度车中,奕泽IZOA ,欧尚COS1°,长安CS35PLUS等车型采用了悬浮式车顶设计。

  悬浮式车顶最开始由路虎揽胜发扬光大。1970年6月17日,路虎揽胜正式发布。这辆车采用的非承载式车身结构,车身宽大,蚌壳式发动机罩、大尺寸的车窗、悬浮式车顶、短前悬、长后悬和向上倾斜的车尾这些造型元素一直延续到今天的揽胜车型。

第一代揽胜第一代揽胜

  在车顶做了悬浮视觉效果设计处理,让车顶看起来很像没有支柱支撑的错觉,车顶就像悬浮在车子上,让车型的线条更加流畅。

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  其实早在上世纪50年代,浪漫的法国设计师早已首开先河使用了这项设计,可见悬浮式车顶设计由来已久,看完了悬浮式车顶的背景,再来看看今年年度车型有哪个应用了这一经典的设计。

  奕泽IZOA

  奕泽IZOA是一汽丰田首款TNGA丰巢概念下的SUV车型。TNGA丰巢概念是一个涉及研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是面向未来开创的全新造车哲学,肯定少不了流行元素悬浮式车顶的存在。

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  奕泽IZOA激进的外观是非常吸睛的,毕竟这是一款面向年轻人打造的车型。

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  车侧大幅溜背设计和低矮的车身高度营造出来十足的运动感,车身线条从保险杠直切到前挡 泥板,和腰线贯穿,并且朝着尾部大灯上扬而去,加上悬浮式车顶的设计,使得奕泽IZOA在 静态的状态下都传达出蓄势待发的动感。

  欧尚COS1°

  cos1°科赛的表现充分表达了欧尚品牌蜕变的决心,新的形象新的车型,追求完美的表现。新车的设计风格粗中有细,即有饱满的力量感,细节之处也不乏精致的点缀,尤其是悬浮式的车顶设计。

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  作为欧尚汽车全面进军乘用车领域的首款车型,它的名字十分独特,既无限趋向于完美的意思。外形方面原创度很高。

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  欧尚COS1°的侧面造型十分修长,为了保证第三排乘客的充足乘坐空间,车顶线条一直平直地延伸到车尾,悬浮式车顶营造了流畅的视觉效果,加上动感的腰线和车窗设计,给新车增加了很多时尚气息。

  长安CS35PLUS

  长安CS35 PLUS的外观设计是一大亮点,从2012年长安推出CS35到现在已经过去了6年时间,昔日的CS35已经“脱胎换代”成CS35 PLUS。

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  新车的前序车型CS35累计销量已经超过70万辆,此次以PLUS身份再次冲进市场,或许将对目前细分市场形成冲击。

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  它的车身侧面线条四平八稳、毫不轻佻,展现了其稳重的一面。而悬浮式车顶的设计则让新车的视觉效果更运动。

  作为CS35的换代车型,CS35 PLUS的长进足够全面,通过在车身尺寸(高度除外)上做加法,让整车看上去更“PLUS”了。整体轮廓方正立体,层次分明,细节也没有马虎,线条刻画讲究,给人感觉挺精致得体。 

总结

  随着技术的发展和流行趋势的变化,汽车行业里也会有大量的流行风潮,优秀的设计元素总是会被大量运用和模仿,但是不要忘记的是要保持自身的本心和风格。更多精彩,请关注2019新浪年度车。

(责编:朱宣睿)
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