电咖ENOVATE白车身下线 采用轻量化设计

　　9月20日，电咖汽车ENOVATE品牌的首款高端SUV实车在未来出行大会上全球首秀，其CEO张海亮表示，该首秀车外观造型接近量产车型9成以上。据透露，9月10日，ENOVATE首批白车身已经悄然下线，这标志着ENOVATE试制样车总装将开始。

　　白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身，可理解成整车骨架和外壳的组合，不包括四门两盖等活动部件。

　　车身轻量化是整车轻量化的核心，更轻的重量能够让其“负担”更小，车辆更容易“推动”，可节约能源，而对于操控性而言，更轻的车身还能带来更加灵活的车身动态响应。

　　首批下线的ENOVATE白车身框架质量只占整车质量的20%。普通乘用车这一数值比率约在25%-40%之间。ENOVATE白车身的轻量化系数值约为3.0。

　　在被动安全方面，车身是否安全，离不开车身结构、钢板强度以及碰撞吸能技术等因素。在不能加厚材料又要提高强度的矛盾下，要如何解决安全问题？

　　这时候钢材的使用、焊接技术就显得尤为重要，1000兆帕的热成型钢，每平方厘米可以承受10吨力。ENOVATE白车身大量使用热成型钢，试制样车阶段总共使用14个热成型件，占整个白车身质量的18%左右。量产型的车身热成型钢使用比例还会提升。有人形象的比喻，一枚一元硬币大小的热成型钢，可以承受50吨的重量（相当于10头成年非洲雄象）而不发生塑性变形，堪比世界先进核潜艇耐压壳体的钢板强度。

　　除了热成型材料之外，这辆车还使用了大量抗拉强度超过800兆帕的特高强度钢，这种材料在ENOVATE白车身上的使用比例超过了14%，可给予驾乘人员全方位保护。

　　白车身的结构设计能力，关乎其被动安全策略，侧面撞柱全覆盖，电池全方位保护等细节充分体现于ENOVATE的结构设计。正面碰撞时，白车身前部的吸能设计尤为重要，ENOVATE在保证驾乘人员安全的同时，车身使用大量热成型零件，并很好的控制了车身在碰撞过程中的变形，合理运用各种结构强度、零件材料的厚度。

　　2019年下半年，ENOVATE开始在中国市场交付。该车型以斩获2018年CNCAP碰撞五星的高分标准为目标之一。但作为一款未来的出口车型，ENOVATE需要满足欧美等发达国家的严苛标准。为此，ENOVATE采用更严苛的标准进行内部安全验证工况。比如，ENOVATE对标美国标准，车顶抗压强度达车身重量的4倍，超越3倍自身重量的中国标准。

　　ENOVATE团队表示，首批白车身总装的试制车主要用于测试摸底，用于测试满足各种碰撞安全法规的数值。量产车将在试制车基础上完全落实这些严格的防护标准，进一步完善与优化车身结构，增加热成型钢的比例，追加额外安全保护，提升整体安全性能。为用户打造更为安全的出行体验。