2017年7月9日，东风本田全新CR-V正式上市，新车共推出10款车型，其中7款为搭载1.5T（240TURBO）发动机的传统燃油版车型，另外还有3款2.0L+电机的混动车型。整体售价区间为16.98-25.98万。新车作为换代车型，外观采用全新的家族设计，内饰及配置方面也进行了优化升级，此外还增加了混动版车型。
| 车型名称 | 厂家指导价 |
|---|---|
| 2017款CR-V 1.5T 240TURBO手动两驱经典版 | 16.98万元 |
| 2017款CR-V 1.5T 240TURBO自动两驱舒适版 | 17.98万元 |
| 2017款CR-V 1.5T 240TURBO自动两驱都市版 | 19.28万元 |
| 2017款CR-V 1.5T 240TURBO自动两驱风尚版 | 20.38万元 |
| 2017款CR-V 1.5T 240TURBO自动四驱豪华版 | 21.38万元 |
| 2017款CR-V 1.5T 240TURBO自动四驱尊贵版 | 23.18万元 |
| 2017款CR-V 1.5T 240TURBO自动四驱尊耀版 | 24.98万元 |
| 2017款CR-V混动 2.0L自动净速版 | 21.98万元 |
| 2017款CR-V混动 2.0L自动净驰版 | 23.98万元 |
| 2017款CR-V混动 2.0L自动净致版 | 25.98万元 |
自东风本田在2004年国产CR-V的第二代车型之后，CR-V便在很长时间内成为了紧凑型SUV甚至是SUV最具代表性的车型。然而，随着更丰富的产品涌入市场，本田CR-V显然已经丧失了往日的光环，被蜂拥而至的“后浪”拍在了沙滩上。作为第五代车型，全新CR-V并没有像途观那样加上L升级为中型SUV，也依然没有傲人的三围尺寸，更没有增加7座车型，我们只是希望这样的坚持不会被市场更全面的需求所遗弃。
虽然少了途观这一劲敌，但在紧凑型SUV市场中依然不乏强有力的竞争对手，最直接的对手便是日系的老伙伴——日产奇骏和丰田RAV4荣放。奇骏和RAV4荣放已经通过销量证明了自己，它们都超越了老款CR-V。除此之外，福特翼虎、起亚KX5、Jeep指南者和宝沃BX5等车型也都是不容小觑的对手。
| 车型名称 | 2017款 CR-V | 2017款 奇骏 | 2016款 RAV4荣放 |
|---|---|---|---|
| 厂家指导价 | 16.98-25.98万元 | 17.98-26.88万元 | 17.98-26.98万元 |
全新本田CR-V主力车型的售价和上一代车型保持一致，只是多了一款入门的手动车型和三款混动车型，所以在售价区间上更加宽泛。即便如此，本田CR-V在指导售价上还算有诚意，整体售价依然要比奇骏和RAV4荣放要稍低一些。
| 车型名称 | 2017款CR-V 1.5T 240TURBO自动四驱尊耀版 | 2017款奇骏2.5L自动CVT至尊版 4WD | 2016款RAV4荣放 2.5L自动四驱尊贵版 |
|---|---|---|---|
| 长/宽/高(mm) | 4585/1855/1679 | 4675/1830/1724 | 4600/1845/1690 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2706 | 2660 |
就像前文所说的那样，虽然是全新车型，但本田CR-V在尺寸上的变化却并不明显。新车长度未变，宽度增加35mm，高度增加4mm，轴距增加40mm，依然是标准的紧凑型SUV身材。所以，全新CR-V的车身尺寸和竞争对手相比，在宽度上稍有优势，而在其他方面仅仅算是中规中矩。
全新CR-V采用了本田最新的家族风格，前进气格栅采用了大量镀铬饰条进行装饰，与前大灯组相连，大灯使用了LED光源，在实用性以及视觉效果等方面均有所提升。而在车尾，与前代车型不同，新车采用了“L”型尾灯组的全新设计风格，此还采用了双边共两出的排气布局。全新CR-V终于跟上了时代潮流，本田LED灯组的加入，让CR-V相较于对手看起来更具科技感。
新车的内饰变化也较为突出，其整体设计十分规整，其采用了与全新思域相同的液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘。值得一提的是，该车将搭载本田与Garmin合作开发的导航系统，全新的多媒体系统还支持多种互联功能。同样，全新CR-V在内饰上也要比对手更精致、更具科技感。
| 车型名称 | 2017款CR-V 1.5T 240TURBO手动两驱经典版 | 2017款奇骏2.0L手动经典版 2WD | 2016款RAV4荣放 2.0L自动两驱都市版CVT |
|---|---|---|---|
| 厂家指导价 | 16.98万元 | 17.98万元 | 17.98万元 |
| 电动天窗 | 有 | 无 | 无 |
| 全景天窗 | 无 | 无 | 无 |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | 有 | 有 | 有 |
| 大灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 日间行车灯 | 有 | 有 | 无 |
| 大灯清洗装置 | 无 | 无 | 无 |
| 外后视镜电动调节 | 有 | 有 | 有 |
| 外后视镜电动折叠 | 无 | 有 | 无 |
| 多功能方向盘 | 有 | 有 | 有 |
| 真皮方向盘 | 无 | 无 | 无 |
| 定速巡航 | 有 | 无 | 无 |
| 驾驶座椅加热 | 无 | 无 | 无 |
| 驾驶座椅通风 | 无 | 无 | 无 |
| 自动空调 | 无 | 无 | 无 |
| 温度分区控制 | 无 | 无 | 无 |
| 驾驶座安全气囊 | 有 | 有 | 有 |
| 副驾驶安全气囊 | 有 | 有 | 有 |
| 前排侧气囊 | 有 | 有 | 有 |
| 前排头部气囊(气帘) | 无 | 无 | 有 |
| 后排头部气囊(气帘) | 无 | 无 | 有 |
配置方面来看，就入门版而言，全新CR-V在奇骏和RAV4荣放之间看似优势并不明显，但是参考它的价格低了1万元的话，就比较有诚意了。此外，相对老款CR-V而言，新车在安全和舒适等方面的配置着实提升了不少，诸如电子驻车、胎压监测、主动降噪、LED行车灯、自动头灯、隔热玻璃等实用配置，而且入门级车型就有装备，足够全面。
全新CR-V也摒弃了自然吸气发动机，采用了1.5T直喷发动机。240TURBO（1.5T）车型将搭载一台最大功率为193马力（142kW）的1.5T直喷发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱。此外，全新CR-V还推出锐·混动车型，其混动系统与思铂睿/雅阁锐·混动车型相同，搭载2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率145马力，在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大输出功率可达215马力。
| 车型名称 | 2017款 CR-V | 2017款 奇骏 | 2016款 RAV4荣放 |
|---|---|---|---|
| 排量(mL) | 1.5T/2.0L混动 | 2.0L/2.5L | 2.0L/2.5L |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.4-9.9/9.3 | 11.1-12.1/10.5 | 暂无 |
| 工信部油耗(L/100km) | 6.2-6.7/4.8 | 7.1-8.3/7.7 | 6.4-6.9/8 |
| 最大功率(KW) | 142/158 | 110/137 | 111/132 |
| 最大扭矩(N.m) | 243/--- | 200/233 | 192/234 |
| 变速器型式 | MT、CVT/ECVT | MT、CVT | CVT |
全新CR-V的动力在同级对手中具有比较明显的优势。目前日系对手还都在使用自然吸气发动机，动力水平相对比较落后。而相比翼虎这样的对手而言，本田地球梦发动机在动力和油耗都有一定优势。而混动系统的搭载或许将使得CR-V再次成为紧凑型SUV的明星，它是目前这一级别主流车型中唯一一款具有混动系统的车型。
奇骏是目前合资紧凑型SUV的佼佼者，除了日产极为舒适的品牌基因外，2706mm轴距造就了它较为宽敞的空间，这也成为它的最大砝码。除此之外，新款奇骏还增加了7座版本，虽然第三排座椅出现在紧凑型SUV上实属鸡肋，但聊胜于无，也让它成为同级主流车型中极少的7座车型之一。
RAV4的经历和处境其实和CR-V有些接近，它们和当初进入国内的如日中天相比都显得有些落魄。好在RAV4很早就向着年轻时尚化发展，所以现在的RAV4荣放的销量还算可以。不过总体来说，RAV4没有什么值得炫耀的资本，设计时尚但在当下并不惊艳，车身尺寸和配置方面也并没有优势。
作为紧凑型SUV的老资历，全新CR-V的上市自然备受关注。新车虽然并没有明显提升自己的“三围”，配置上也没有太多惊喜，但在设计上更加时尚精致，而最主要的是它在动力上的更新，达到了同级领先水平，尤其是新车还增加了混动车型。
全新CR-V并没有大跃进似的提升自己的“段位”，而是稳扎稳打的提升着自己的品质和逼格，将老款最弱的动力短板大幅提升，从而提升了综合实力。目前看来，全新CR-V相较竞争对手，在时尚感、科技感、价格以及动力方面还是有一定优势的，但这和绝大多数竞品都处于产品周期的后期不无关系。在未来几年对手进行更新换代后，亮点不够突出的CR-V或许将会逐渐缺乏竞争力，尤其是CR-V在车身尺寸和空间表现上会显得比较让人担心。
责任编辑：朱玉翔
