但是韦爵爷要告诉你，北京车展上你看到的CS95前脸，长安从来就没有打算要使用过。你们难道没有发现，CS95大约明年初才能上市，4月份的北京车展就早早的发布了，真到了最终上市，早已失去了新车应有的“新鲜度”。车展上的这款前脸不论美丑，至少已经成功的成为了关注焦点。而今次要带给你们的则是更换进气格栅后的CS95全新前脸设计。
而且谍照中这款前脸并不是因为北京车展后，长安汽车感受到了“舆论压力”后推出的改动设计，新的这套前脸实际上是与大家看到的那款“回”纹前脸同步产生的设计，只是没有在车展上亮相，其成为最终量产版本的可能性也要更高。当然即便是今天看到的这款新中网，爵爷也不敢保证这就是最终版的设计，不排除长安再次回炉的可能。
长安汽车此前虽然在自主产品的设计上虽然颇受好评，但是并没有形成自己的家族脸谱风格。此前车展版本的CS95进气格栅，显然是有意延续CS15的设计风格，不过与CS95的搭配效果并不理想。而最新的设计则回归CS75的设计风格，格栅顶部是银色边框内嵌镀铬线条装饰，然后是大尺寸的CHANGN字样，下部也是双U型银色边框和镀铬横条的装饰，整体突出了横条式格栅的风格，视觉效果上会营造更加宽大的前脸感观。
测试车采用临时灯体配置，但是大灯灯腔尺寸非常宽大，预计最终版的灯体尺寸将进一步增大。上下进气格栅之间有一根细长横条的格栅，居中位置的方形空腔将用于安装前视摄像头，下部进气格栅居中位置则是ACC自适应巡航系统雷达模块。发动机盖上会有换气格栅的装饰，但也仅仅是装饰而已，同样还有翼子板位置的鲨鱼鳃格栅装饰，上面的TURBO字样代表了CS95车型的2.0T动力配置。
前挡风玻璃顶部有车道保持系统的摄像探头，两侧后视镜下方是侧方位监控摄像头。车顶的全景天窗已经是必不可少的配置。与福特探险者，当然还有自己的长安商用体系的CX70车型过于相似的外露式C柱设计，已经不会再改变了，毕竟车体设计已经成型，如果再回炉再造，工程量和时间周期都无法满足上市进程的要求。
测试车尾部的变化主要是灯组又变成了临时调用的CS75尾灯，不排除最终版在此前车展版基础上进行改动设计的可能。两个大尺寸管口的双出式排气管展现了CS95不错的动力配置，这款2.0T发动机同时还具备了缸内直喷技术，也是长安自主品牌目前最强动力的发动机，搭配六速手自一体变速箱，同时还配置有四驱系统。
内饰部分也进行了改动设计，只是整体变化并不大，主要体现在中控面板和变速箱面板的配色和材质，使其看上去更富豪华感。中控面板顶部是音响系统的中置扬声器，多媒体系统配置大尺寸液晶屏，在变速箱档杆后方配置有单独的快捷控制面板。而屏幕上方的细长横条中是独立的时钟显示屏，独立双温区的恒温空调也配置有单独的信息显示屏。
变速箱档杆旁边是电子手刹和自动驻车系统的按键，后方的面板除了控制多媒体外，也集成了四驱系统的控制功能，后方折叠盖板下方是一个小尺寸的储物盒。后方的座位布局没有什么悬念，与同级竞争对手相同的2+3+2座位布局，进入第三排空间必须向前翻折第二排座椅，第三排座位则可以放倒收藏在后备箱平台下方，形成更大的储物空间。
从明年开始，长安乘用车又将迎来一个新品发布的高峰之年。CS95车型将于2017年初上市，年底还将迎来一款全新的CS55车型，紧凑型的五座SUV，定位CS35和CS75之间，长安也将形成更加密集的SUV产品体系布局。此外还将迎来中级运动轿车睿骋CC，比起目前的睿骋略微紧凑一些，不再是商务级别的定位，改攻个人消费为主的运动型车型市场。同时还有乘用车阵营的首款MPV车型CV50，比起商用车体系的欧尚尺寸要更大一些，与上汽通用五菱的宝骏730更加接近，七座式的MPV车型是2+2+3的座位布局。
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责任编辑：林利园
