1月18日，上汽大众新款帕萨特正式上市，新车搭载280TSI、330TSI、380TSI、3.0V6四款动力，共计七款车型，售价18.39-33.29万元。此次推出的新款帕萨特是基于现售帕萨特（美版帕萨特，PQ46平台）的中期改款，通过对外形和内饰的调整提升了豪华感和科技感，更加强劲高效的动力系统，以及更先进的安全配置，令帕萨特的竞争力获得全面提升。与老款帕萨特相同，新车的直接竞争对手仍是大众迈腾，主要竞争对手有福特蒙迪欧、别克君越、本田雅阁和丰田凯美瑞。
| 车型名称 | 厂家指导价 |
|---|---|
| 2016款帕萨特1.4T手动尊雅版280TSI | 18.39万元 |
| 2016款帕萨特1.4T自动尊荣版280TSI | 21.19万元 |
| 2016款帕萨特1.8T自动尊荣版330TSI | 22.29万元 |
| 2016款帕萨特1.8T自动御尊版330TSI | 24.39万元 |
| 2016款帕萨特2.0T自动御尊版380TSI | 25.79万元 |
| 2016款帕萨特2.0T自动至尊版380TSI | 29.39万元 |
| 2016款帕萨特3.0L自动V6旗舰版 | 33.29万元 |
制表：新浪汽车 |
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外形方面，新款帕萨特采用全新前脸设计，利用大量横向线条、镀铬装饰和LED大灯提升豪华感。车身侧面设计与现款没有明显区别，ABC柱和小三角窗都保持原样。车尾换上新设计的LED尾灯，行李箱盖下沿和车尾大包围都增添镀铬装饰条。整体形象相比现款帕萨特更大气、更豪华、更具科技感。
内饰方面，新设计的仪表台引入更多直线条，层次感更强，更显简洁，符合大众最新的家族式设计风格。多功能真皮方向盘换上大众家族的最新版本，此外还引入了MIB信息娱乐系统，以及车内氛围灯。高配车型的副驾驶席靠背为后排乘客新增小桌板，实用性和商务氛围得到增强。
空间方面，新车的轴距依旧维持在2803毫米，车身长宽高分别为4872毫米、1834毫米和1484毫米。座舱空间与老款完全相同，行李厢空间仍为490升，宽敞的后排腿部空间在同级车型中依旧具备竞争力。
动力是新款帕萨特最重要的提升项目，除了旗舰型的3.0升自然吸气V6发动机，所有涡轮增压动力都获得全面升级，技术更先进，动力更充沛，油耗和排放更低。280TSI装备EA211系列发动机，配搭5前速手动或者7前速DSG双离合变速箱；330 TSI和380 TSI都使用第三代EA888发动机，采用双可变气门正时和可变气门升程等多项先进技术，标配7前速湿式DSG。值得一提的是380 TSI还采用了复杂的缸内缸外双喷射系统，与330 TSI的差距不仅是排量和输出。除V6发动机外的所有TSI动力都标配发动机自动启停系统，进一步提升燃油经济性。
底盘方面，虽然帕萨特依旧使用麦弗逊前悬配搭多连杆后悬，但采用了解耦副车架和液压支撑以提升底盘的行车质感。更重要的是，帕萨特为高配车型提供了DCC自适应底盘控制系统，并提供普通、舒适和运动三种模式。
配置方面，新款帕萨特标配LED尾灯、带Auto Hold的电子手刹、胎压监测、PM2.5空气净化系统。高配车型的豪华和安全配置极为丰富，提供了全LED动态大灯、盲点监测、自动泊车、车道保持、自适应巡航、12向电动调节+三档通风功能的前排座椅、NAPPA真皮、五层隔音前风挡玻璃、丹拿Dynaudio豪华环绕高保真音响、支持CarPlay和MirrorLink的MIB信息娱乐系统。
竞争对手
一汽大众迈腾、长安福特蒙迪欧和别克君越是上汽大众帕萨特最直接的竞争对手。虽然广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁和东风日产天籁也具有不俗的销量和市场份额，但是这三款日系车的设计风格和客户群体与帕萨特都有明显区隔。
一汽大众迈腾虽然拥有更纯正的德国血统，但销量长期不如帕萨特，这与“帕萨特”这三个字在国人心目中的地位有莫大关系，但是新一代迈腾的平台将比帕萨特先进一代，并且是全新的设计风格，对迈腾而言这是超越帕萨特的重要机会。
福特在北美车展发布的新款蒙迪欧将在年内实现国产，各方面都将迎来升级，最重要的变动应该是抛弃传统档杆，使用酷炫的旋钮式换档。相比帕萨特，蒙迪欧在操控方面更胜一筹，形象动感前卫，这也正是帕萨特的车主不会选择蒙迪欧，蒙迪欧的车主看不上帕萨特的原因。虽然蒙迪欧在售价上更具优势，但蒙迪欧超越帕萨特恐怕还需要中级车买家整体喜好的改变。
别克君越真是有些老了，好在新一代君越已经在洛杉矶车展发布，年初就将在上汽通用国产上市。新一代君越的车身尺寸全面增长，轴距已经超过2.9米，车身长度超过5米，已经成为一款中大型车，假想敌应该是大众正在准备的全新中大型轿车，以及福特蒙迪欧金牛座。这意味着上汽通用别克可能将重新梳理旗下车型的定位，君威将独战别克中型车市场？无论如何调整，别克在中型车市场挑战帕萨特并非易事，产品本身的竞争力并不等同于销量。
在经济增长放缓的大背景下，更实用更省心更便宜的日系中型车应该能够获得更大的市场份额。但是广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁和东风日产天籁与大众帕萨特的销量仍然有8万辆的距离，撼动帕萨特又谈何容易，何况新款帕萨特加固了防线。
总结
帕萨特是中级车市场的常青树，将其称为该市场的标杆车型毫不为过，2015年全年销量超过20万辆。新款帕萨特的外形、内饰、动力和配置都获得全面进步，产品竞争力较老款车型提升明显，预计销量仍将保持领先。但竞争对手也不会原地踏步，尤其是紧随其后的一汽大众迈腾（基于MQB平台的第八代Passat）即将换代，产品实力将跃升一个台阶。帕萨特是否能够继续领跑中级车市场，是否将被新一代迈腾（2015年销量15.5万辆）超越，还是让消费者来投票。
