根据中汽协发布的数据显示，前九月基本乘用车（轿车）销售819.53万辆，同比下降8.84%，相比SUV、MPV车型的增长明显放缓，中级轿车的表现相比A级车表现更加糟糕，销量最高的上海大众-帕萨特也仅仅完成1.4万辆的成绩。市场分析指出，中级车表现的不理想，主要是受宏观经济放缓、市场需求不足、正处传统淡季以及股市动荡等因素叠加影响。
据了解，德系品牌一直保持着中级车销量前列，日系、韩系则紧随其后。然而，然而，面对中级车市场的萎缩，各品牌纷纷加速推出全新车型的速度来提振市场，本月就多达三款全新中级车推向市场，其中斯柯达-全新速派、起亚-全新K5、雪佛兰-全新迈锐宝，三款全新车型的推出势必是厂商提振中级车销量的一个“方法”。
现如今，消费者们在购买车型上相对理性，实用变成了他们购买车型的首要因素，而汽车厂商们会根据消费者对产品的不同需求不断改变，不论是在价格方面，还是配置方面，均试图能够让自己的产品深受欢迎，提升市场份额。对此，业内分析人士表示，中级车市场的萎缩与性价比以及品牌知名度有很大关系。
●中级车低价入市+新技术“换取”销量
以刚刚上市的斯柯达全新速派为例，其老款速派在市场中的表现差强人意，给予总销量的贡献很小，这让斯柯达下定决定要在中级车市场有所作为，力争能够让市场份额进一步提升。此外，大众集团对斯柯达也从来没有吝啬过，全新速派使用了全新的B8平台，要领先于帕萨特和迈腾。并全新速派上配备了诸多尖端技术，如采用第三代全新的发动机、Carplay操作系统，兼容苹果以及安卓手机，诸多的技术让其成为大众在华最为尖端的一款中级车之一。
与此同时，斯柯达全新速派也更加针对年轻消费者，其采用了斯柯达Vision C概念车的设计理念，并在轴距上进行了加长，加长的轴距及车身数据完全作用在内部空间上，无论头部还是腿部空间都能够有很好的舒适体验，且全新配备了标配氙气大灯，中高配标配独特大天窗。而就是这样一款车型售价仅为16.98万-27.68万，进一步拉低了准入门槛，并在售价低于帕萨特等热销车型，将影响到中级车的市场格局。
此外，东风悦达起亚也在国内市场推出了全新一代K5车型，该款车型将提振中级车在华销量下滑的颓势。全新车型采用了起亚新的动力系统，1.6T+7双离合的动力总成、2.0T+6AT的动力得到沿用，并取消了2.4L车型，其中1.6T+7速双离合的车型或将成为其主打车型，并能够在购置税方面得到优惠。
据了解，全新一代K5针对不同消费者推出了运动版以及普通版两种类型，以便消费者根据自身需求选择自己心仪的车辆，并成为东风悦达起亚的旗舰车型，全新K5代表了起亚全新的设计风格，并且集成了大量的高端配置，对于这样一款车型，东风悦达旗下相关人士表示：“新款K5是东风悦达起亚的旗舰车型，这款车换代后将从销量和品牌上对东风悦达起亚的业绩 带来较大的提振。”
除此之外，雪佛兰迈锐宝、北京现代-索纳特九等车型都是为了提升中高级车型市场销量推出的车型。其中，全新迈锐宝低价入市，为了给迈锐宝换代车型让路，并加配置以便能够换取销量增长；索纳塔九则肩负着北京现代“D+S”战略的一款重要车型，上述两款车型均有着各自的优势，但在销量上的表现却不能领整车厂满意。
●购置税减半政策刺激小排量中级车热销
国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需，其中从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，其中众多品牌低于1.6L小排量车从中受益，不乏奔驰、奥迪等一系列的豪华品牌。
与此同时，对于低于1.6L小排量车型，工信部曾公布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》寓意鼓励车企多生产小排量等节能环保产品，并发布了“节能惠民工程”，对发动机排量在1.6L及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，节能补贴与购置税优惠政策可同时享受。
对此，业内分析人士指出，车市整体下滑的大背景下，政府出台相关政策“救市”，正与年底购车季搭上“顺风车”，将进一步刺激车市整体回暖，其中低于1.6L车型从中受益，其中中级车市场低于1.6L排量的车型将受到更多消费者青睐，德系、韩系并针对此政策推出了相应的小排量车型， 如1.6T、1.4T等。
说到小排量，大众品牌在国内可以说是掀起了一轮“增压引擎风暴”，在华推出了多款具有影响力的增压发动机及，其中1.4T引擎可以说是最为突出的一款产品，无论是中级车、还是紧凑级轿车，均有相应的车型匹配，并逐步扩充到SUV、MPV等系列车型，其中中级车均已全面搭载。此外，大众在华有意用1.2T取代1.6L普通自然吸气发动机，逐步向小排量发展。
如大众集团旗下的全新速派、帕萨特、迈腾三款中级车型，均有相应的车型搭载了1.4T涡轮增压发动机，并依托购置税减半政策实现了销量增长。据统计，10月1日至20日期间，全国共销售轿车78.85万辆，其中1.6升及以下排量轿车64.04万辆，同比增长22.5%，占同期轿车总销量的81.2%，小排量车型俨然成为市场的热门产品。
与此同时，通用集团旗下迈锐宝、君威等车型同样匹配了1.6T涡轮增压引擎，并在动力上达到了2.0L以上的水平，燃油经济性也更加突出。此外，福特、菲亚特等品牌也在致力于发展小排量增压引擎，蒙迪欧等车型也有相应的车型获得购置税减半政策，其中1.5T发动机已成为福特在华最为重要的一款引擎。
有相关机构预测，明年购置税减半政策的最后一年，针对购置税减半政策将会有一大企业采用更小排量的增压发动机，以便刺激销量的快速增长，其中自主品牌、合资品牌以及进口品牌均有相应的产品推出，明年的车市小排量或将主要销量“走势”。
中级车频推新款能否提振市场-小排量
●合资品牌中级车明年将集中推新款
据了解，部分品牌为了刺激中级车市场中的销售份额，将于明年集中推出新款车型，并将根据市场拟定出相应的市场策略，如推出小排量引擎车型，以及针对国内消费者的喜好推出“专属”版车型，其中帕萨特、迈腾等主流B级车都将于明年推出新款，刺激销量的增长。
首先来看看全新帕萨特，新一代帕萨特将基于MQB平台打造，节省研发成本，同时缩短了新车研发时间，该车还将与全新奥迪A4、全新速派等B级轿车同平台。由于车身采用轻量化的材质，全新帕萨特整体重量将降低100公斤，整车燃油经济性提升近10%。
与此同时，全新帕萨特还将配备大尺寸中控显示屏等配置。而全新的车载人机交互系统可将智能手机通过Car-Net系统和Mirror Link系统与车载系统链接，使车内人员可通过手机来控制导航、通讯以及娱乐功能，让整车性价比更加突出，这也是继全新速派后，大众集团另外一款全新车型采用尖端技术。
其次，雪佛兰迈锐宝也将于明年推出换代车型，并依托全新的平台实现大幅减重136公斤，新一代迈锐宝采用了新的车身架构，应用了高强度钢，虽然使用的钢铁材料更薄，但能够承担和此前相同的强度，致使新车车身重量减轻约54kg，全新的1.5T发动机同样减重了多达38kg，诸多的尖端科技将成为中级车的热门车型。
除此之外，新一代迈锐宝的动力也是一大亮点，首次采用1.5T、2.0T以及混动三种动力系统。新的1.5T Ecotec发动机的最大功率输出为118kW，峰值扭矩为250Nm。2.0T发动机最大功率输出为184kW，峰值扭矩为350Nm，同时也将匹配与ATS-L相同的8AT手自一体变速器，成为同级别唯一一款配备8AT的车型。
与此同时，日系中级车型相比德系、韩系的更新换代速度明显略慢，除了雅阁、凯美瑞依然能保持不错的销量外，其余车型均未有很好的表现，唯一遗憾是日系车型并未推出与购置税相关联的小排量车型，或将间接的导致销量上输给德系品牌，但未来的换代车型是否推出小排量车型，整车厂会告诉你答案。
编辑点评：中级车频繁推新车型一定程度上能够刺激销量的快速增长，但产品性价比、符合个层面人群的购车需求才是最为重要的一个因素。此外，消费者购车的逐步理性也是整车上需要考虑的问题，未来大空间、高性价的车型将是消费者的购车首选。
![视频：[胖哥试车]159期 新速派vs蒙迪欧](http://www.sinaimg.cn/qc/2015/1129/U12952P33DT20151129154203.jpg)
