如果说9月是新车密集发布月，那么10月就是新车密集上市月了，尤其是十月下旬，有那么几天连续有新车上市，从十来万的车到上百万的车，真有点目不暇接啊。
接下来，我们就好好地聊聊10月这十几款还冒着热气的上市新车，亮点槽点何在。
1日产逍客
我个人认为，这款车也将是本月上市的这些车型里，销量最好的那款。在火爆的小型SUV市场里，我想逍客势必将占有一席之地。
相较于其他小型SUV，逍客独有一项优势，那就是：口碑。因为逍客现在是第二代车型了，先前第一代车型征战市场多年，积累了不少群众基础，这是其他新晋小型SUV都不具备的先天优势。但逍客并未“倚老卖老”，因为新逍客的改进提升之处非常多，几乎可以说是脱胎换骨的变化，所以逍客更时尚了，更能迎合小型SUV目标人群——年轻人的口味了。
但遗憾之处也是有的，从价格序列来看，东风日产似乎不打算细心经营1.2T车型，两款1.2T车型配置非常低，连安全配置也很低，而且要到明年初才会正式供货。这么一来，国家新近推出的1.6L及以下车型购置税减半政策就与逍客主力的2.0L车型无缘了，而其他小型SUV基本上都会有1.6L及以下的车型，享受优惠政策的面积更大。
2斯柯达速派
作为斯柯达乃至上海大众旗下今年最重要的新产品，速派背负的担子很重。因为帕萨特的换代工作尚是未知数，毕竟美版Passat并无换代打算，况且大众在美国还捅了个篓子，而欧版Passat则一如既往地交给了一汽-大众。肩负起上海大众B级新车重任的就只有这款速派了。
我认为斯柯达的产品一向都要比大众的同级别产品来得更有看点，因为大众实在是太沉闷，而大众有的，斯柯达基本上也都有，但是斯柯达有的，大众未必有。比如斯柯达招牌的掀背式尾门，实用性真是无可匹敌。不过新速派取消了上一代速派上的两段式开启尾门，身材较为娇小的车主关起来或许有些费力。
新速派，见到实车觉得设计上的那种面与面的相交所制造出来的视觉观感非常前卫，前后灯组内部的细节也很丰富，对了，新速派全系标配氙气远近光大灯，这个要点赞。操控方面也进步很大，比上一代更灵活，轻快，刹车调教非常高级。
说一说乘坐方面的一个不足，那就是后排坐垫明显偏短，由于靠背的腰部支撑比较突出到位，所以坐垫对大腿的承托力稍显不足。
购买建议的话，TSI330（也就是新的1.8T）创行版是我们最推荐的版本。图实惠的话就买不到17万的入门版也行，1.4T动力基本够用了还很省油。
3雪佛兰迈锐宝
“XX三宝，这啥那啥迈锐宝。”虽然这只是玩笑话，可这啥和那啥都已经完成了换代工作，迈锐宝能不跟上嘛？这不，改款来了。
乍一看这前脸造型似乎挺像海外的换代版本，可是细看下来，怎么不对劲，再往车身侧面看，我懂了，这不是换代，这还是基于国产现有版本经过拉皮而来的改款车型而已。所以可以预测到，动力总成、轴距、内部空间基本上不会有大变动。但内饰改得还是挺精彩的，要吐槽的是，这后排还让不让人坐了，头枕设计成一体式的就算了，能不能再往上拉高一些，你这样的只能算是个颈枕啊！而且，后排还不能放倒了，差评。
期待海外版全新迈锐宝的同学们也不必感伤，那款眉目之间渗透着美式肌肉车力量感的全新迈锐宝也正在路上。据说将采用“迈锐宝XL”这个名称。很显然，雪佛兰是准备在迈锐宝上玩两代同堂的把戏了。这么一来，受众确实会更广泛了，可是这款大溜背迈锐宝XL，其定位和定价恐怕就会比较高了。
4宝马7系
宝马的家族旗舰，代号为G11/G12的第六代7系正式登基。目前推出了740Li以及750Li xDrive，售价为118.8万元~198.8万元。
看起来7系是个没什么亮点的换代旗舰，因为从外观、内饰这些看得见的部分，它对比上一代车型似乎只是小修小改，但你也不得不承认，纵然整体套路没变，但更丰富的各种细节，确实让7系看起来更有精气神了不是么？
其实宝马的工程师是开了脑洞的，更多的是体现在7系的科技含量上。iDrive发展到第四代，人们都说iDrive为什么不能触控，宝马的回答是：旋钮+按键的控制区已经足够好用。但大家还是想要触控，所以宝马也奉陪到底，不但给iDrive加上了触控，还可以“隔空控制”（隔山打牛？），都不用触了。这是你平时用得到的东西，然而在你感知不到的领域，奇妙的东西似乎更多。
比如，7系的主动式防倾杆可以在不平路面行驶时，以部件的相对运动来产生电能，收集起来为电气设备供电，原理大概就是高中物理学过的电磁感应现象，而宝马居然把它用在这里，真是让我对宝马的工程师肃然起敬。相似的例子还有很多，不赘述了。
也正因如此，在我一步步了解新7系的时候，心头涌上的并不是视觉享受所带来的愉悦，而是一种庄重的，对技术油然而生的敬畏。对，这与当初看到奔驰S级面世时的感受截然不同。
我知道，作为7系，所有人都会把它拿来和S级对比，甚至所有人都会说7系的样貌已经彻底败给了S级。我之前也是这样的想法，但当我了解得越多，这种观点就越是淡化了。
5日产蓝鸟
蓝鸟这个车我们上个月已经说过了，准确地说应该是已经吐槽过了，所以我还有什么要说的呢？
价格，之前东风日产公布了预售价，12.29~15.29万元，但最终上市的时候，这四款车型的价格都比预售价要低9000元，还有一款更低配的版本售10.59万元，所以给了我们一些惊喜。总体来说这款车的价格还是很实惠的，并没有因为逼格的提升而比轩逸贵，这一点还是要给东风日产点个赞。
配置，日产不声不响就把苹果的CarPlay装在了蓝鸟身上，这是同级别领先的，而且也是年轻人所喜欢的东西，因此这车对于年轻人来说，可比轩逸合适多了。顶配更是有自动启停、盲区提示、车道偏离提示系统这些高大上的配置，料够足。
配备了那么多科技配置的蓝鸟顶配叫做“高能版”，好吧，的确挺高能，但是能不能别说得像我买中低配的话我就成低能了呢……要说真正的高能，请看下一组新车。
6丰田卡罗拉/雷凌双擎
丰田最近发布了一个名为“环境挑战2050”的计划，目标是将新车二氧化碳排放降低90%（笔者惊呼：哇噻！），重点研发混动、插电混动、纯电、燃料电池车辆，在2050年停止纯汽油动力车的生产（笔者再惊呼：哇噻！）。当我惊呼之后，看到卡罗拉、雷凌的双擎版本的价格（13.98万起）之后，我似乎不那么怀疑丰田这个计划是否能成功了，因为从价格来看，丰田是真的有意将混动推向更多的消费者。
卡罗拉双擎、雷凌双擎的动力似乎是它们身上最大的话题，而它们更炫酷的外观也为视觉效果增色了不少。1.8L阿特金森循环发动机与电动机搭配，通过E-CVT电子无极变速箱传输动力。这也是丰田系混动车型的常规套路了，效果是很显著的，百公里油耗为4.2L，尽管这对双子星都没法享受国家的优惠政策，但绝对是目前最省油的A级车。关于动力总成，我想后续会有很多媒体会进行非常深入的解读，所以我想聊的是“双擎”二字。
很多人一听见混合动力，潜意识就会联想到如何充电的问题，我认为这是一个不小的误区，尽管插电式混合动力车型也不少，但丰田在国内是没有销售插电式混合动力车型的。为了避免让人产生误会，丰田品牌下的混动车型名称都有意地避开了“混动”二字，之前的凯美瑞叫尊瑞，而现在则都是叫“双擎”了。所以平民老百姓知道丰田车只要后面带了“双擎”二字，就意味着特省油，这就够了，不必要把混动车型特殊化甚至妖魔化。因为丰田的目的就是为了把混动车型推向更多的消费者，就是要让平民老百姓更容易接受，那就得让混动车型显得不那么有距离感。所以我认为丰田的“双擎”二字，想得还是很讨巧的。
7本田哥瑞
本田现在算是“学坏”了，怎么说？同级“二胎”战略执行得有条不紊，从紧凑型轿车的思域凌派，到中型车的雅阁思铂睿，对的，以上两对同级别车型定位都略有不同，具体的动力配备也不完全相同。但是后来，本田有了缤智和XR-V，这对就可以说是孪生兄弟了，而现在，锋范和哥瑞同样以双胞胎的形式降临。对了，悄悄地再说一句，东风本田艾力绅换代后也将是广本奥德赛的孪生版本，这个我们以后再说。
原本我们以为东风本田版本的锋范会采用日版的名字——Grace，但不知道是不是因为和某位实力派歌手的女儿撞名，东本这款车的名字就叫做Greiz了。咦，G-REIZ，G锐志啊！好吧，中文名是哥瑞，呃，普通话念起来还挺像英文单词Great（意为：伟大的、杰出的），广东话念起来吧，大家可以自己琢磨。
关于哥瑞这款车本身的属性，参考锋范就可以了。但哥瑞的配置排布比较类似飞度，手动挡车型只有最低配有，而锋范则是把手动挡普及到了高配车型上，我倒是比较欣赏锋范这种做法，因为像我这种，又爱手动挡，又爱高配置的人，现在真是很难找到一款这样的车啊。
8凯迪拉克ATS-L
ATS-L引入国产后，销量还算是不错的，尽管未能与ABB这三个主流豪华品牌的同级别车型短兵相接，但至少在和沃尔沃、英菲尼迪的较量中，ATS-L还是明显占据上风的。
这个月上市的新ATS-L最主要的变化在于28T车型换装了期盼已久的8AT变速箱，而25T则无缘8AT。这款8AT的实际表现也比原来的6AT要称职，平顺性和换挡速度都有提升。来吧，各大网站再做一次“专治各种不服之ATS-L挑战328i”吧，看新的8AT能给ATS-L带来多大的性能提升。
另外的一项比较明显的改变在于CUE系统里增加了CarPlay，不过也很遗憾，这项配置也只出现在28T车型上。
9比亚迪宋
比亚迪史上外观原创度最高的一款车，比亚迪勇敢地迈出了正确的一步，这次我要为比亚迪点赞。先汇报一些数据：纯汽油版可选1.5T+6MT或2.0T+6DCT，价格是9.69~14.69万元。双模混动版本预售28万元。
点赞也因为比亚迪终于开始重视一些细节了，比如前排中央的空调出风口的设计，比如车窗控制按键的一些小的饰条，不知不觉就让这辆比亚迪看起来精致了不少。
不过我认为宋的问题不是宋自己的问题，而是家族中有一款价格区间与宋高度重叠的自家兄弟，比亚迪S7。同样也是1.5T+6MT或2.0T+6DCT的动力组合，S7身材更高大威猛，空间自然也就更大了呗。在比亚迪面向的大多数目标人群里，我想大部分会更倾向于买S7，尽管宋更精致，行驶质感更好，但处境依然是尴尬的。
10东风风神A60
东风风神背后有两大靠山，一个是日产，一个是PSA。在紧凑型车领域，风神借助两大靠山的一些资源，分别打造了两款车型，它们是A60和L60，从这两款车在马路上的能见度来说，A60要比L60吃香一些，实际销量也是A60更受宠，所以风神似乎更偏心于A60，给A60做了一次幅度不小的改进手术。
改进的重点除了外观，在于动力系统，风神重新梳理了A60的动力配置，原本有的1.5L和1.6L自然吸气发动机继续服役，但主推的版本已经从1.6L改为了1.5L，另外加了一款1.4T车型，这款发动机为东风自主研发的发动机。我个人认为，1.5L和1.6L共存好像有点浪费资源，随便砍掉哪个都没关系吧。
11奇瑞路虎发现神行
又一款路虎国产了，之前极光国产恰逢315，而且价格过高，再加上某个品牌推出了一款“高仿极光”这样的外部因素，导致极光似乎就这么被奇瑞路虎玩砸了。
既然国产极光卖不动，那么生产线自然有产能，赶紧引入第二款，10月29日上市的发现神行。价格很关键，36.8万元~51.8万元，这个价格比官方调价后的极光要稍微便宜一些。至于外观内饰方面，设计上与此前的进口车型并无不同，而关于生产装配工艺方面，以极光来说，国产版本与进口版本并没有明显的差距，我想发现神行也会同样如此。
尽管36.8万元这个起价并不高，但我始终对发现神行未来的市场表现持怀疑态度。发现神行面对的是一些很强大的对手，例如奥迪Q5、奔驰GLC（下个月广州车展上市）、雷克萨斯NX，当然还有刚刚上市的jeep自由光，尽管在越野能力方面发现神行更有话语权，但综合实力未必优于这一众对手，尤其是奔驰GLC，这款车，我们留着下个月说。对于国产发现神行，可以确定的是，比进口版实惠很多，而且路虎这个品牌的调性又与那些大众化一些的豪华品牌不同，这可能会是促成潜在买家为发现神行刷卡的原因。
12林肯MKX
林肯的命名方式似乎总是让人容易对不上号，轿车叫MKZ，之前上市那款稍微小一点SUV叫MKC，这次这款定位稍高的SUV叫MKX。如果你光看图片觉得对林肯这两款SUV的尺寸没啥概念，那就拿福特的翼虎和锐界作为参考。
虽然从某些数据上可以看出MKC和翼虎、MKX和锐界分别共享了一些资源，这样的例子不少，但我们也不能草率地认为MKX就是锐界的换衣车型，毕竟林肯主打高端，无论是设计、做工、用料，甚至上升到内涵，层次都会不太一样的。
在MKX所在的价格区间里，大多数对手都是比它小了一圈的车型，比如奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3，因为MKX有着接近宝马X5的车身长度，所以在乘坐空间以及后备箱空间上，MKX相对同价位车型有着不小的优势。但也并非没有对手，雷克萨斯新RX也快要驾到了，我倒是认为，MKX和新RX可以有一拼。毕竟，二者都有各自定位较它们低一些的同平台车型，分别是福特锐界和丰田汉兰达，要知道，这两款车在30万左右的中型SUV市场正战得不可开交。
13福特探险者
福特探险者与林肯MKX也是同价位段的产品，不过林肯和福特是一家的，而探险者和MKX又是风格取向截然不同的两款车，探险者是美式粗犷狂野派的代表，而MKX诠释的是美式豪华。
探险者这次属于中期改款产品，外观设计采用了更多的直线条，内饰也改得相对精致了一些。最大的变化在于动力系统，之前的3.5L自然吸气V6发动机被2.3T四缸涡轮增压发动机取代，这款发动机与野马的那款2.3T基本相同，但调教上比较保守，还有一款3.5T六缸涡轮增压发动机可选，最大马力356匹。要我说，买这车还得买六缸。
14奔驰GLE
GLE不是上个月上市了吗？怎么又来了？这个月来的这款是普通版SUV形态的GLE，上个月那款叫做GLE运动SUV（GLE Coupe）。他们之间最大的区别，当然就是造型了。
但造型并非全部，奔驰很奇葩地给GLE Coupe全系（AMG除外）配了9AT变速箱，而GLE的汽油版本却依然是老款ML级遗传下来的7AT。要知道，奔驰的这具9AT无论是平顺性还是换挡速度都比7AT要出色得多。但奔驰也很聪明，把六缸的GLE卖到了80万以下，在80万以下你只能找到对手的四缸版本，不错。（来源：车辙）
