全新第二代捷豹XF在四月开幕的上海车展中国首发，新车售价日前在官网公布，正式上市销售。捷豹为新车提供2.0升直列四缸和3.0升V6两种排量3款增压动力，共计6款车型，售价介于51.8-80.8万元之间。以进口形式引入中国市场的XF，定位于行政级豪华车市场，主要将面对一汽奥迪A6L、华晨宝马5系和北京奔驰E级三位主要竞争对手。
| 动力 | 版本 | 官方指导价 |
| 2.0升直四 240匹 | 风华版 | 51.80万元 |
| R-Sport运动版 | 56.80万元 | |
| 奢华版 | 61.80万元 | |
| 3.0升V6 340匹 | 风华版 | 59.80万元 |
| R-Sport运动版 | 64.80万元 | |
| 3.0升V6 380匹 | 四驱S高性能版 | 80.80万元 |
车型概况
底盘方面，代号X260的新一代XF基于iQ[Al]全铝平台研发，借助各种先进的铆接和粘接技术打造的铝合金车身（铝合金用量达75%）将整备质量平均降低190千克，搭载240匹四缸动力的车型仅重1590千克，相比同马力竞品车型轻100千克以上。在大幅瘦身的同时，新一代XF的车身抗扭刚性不降反升28%，为操控性、驾乘舒适性和安全性奠定了扎实基础。
空间方面，第二代XF的轴距增长51毫米，达到2960毫米，行李厢容积高达540升，后排座椅靠背可以按照4：2：4的比例放倒，并且车内储物空间非常丰富，展现出良好的实用性。虽然后排膝部空间相比老款XF获得显著进步，在标准轴距行政级豪华车中已经处于领先位置，但相对国产后加长轴距的奥迪A6、宝马5系和奔驰E级，XF的后排空间依旧相对不足，好在XF的长轴距版本已经投入路试，预计将在2016年上市销售。
| 尺寸/车型 | XF | XF老款 | 5系长轴 | A6 L |
| 轴距mm | 2960 | 2909 | 3108 | 3012 |
| 长mm | 4964 | 4961 | 5055 | 5015 |
| 宽mm | 1880 | 1877 | 1860 | 1874 |
| 高mm | 1457 | 1460 | 1491 | 1455 |
| 行李厢容积L | 540 | 500 | 520 | 460 |
动力方面，捷豹为XF准备了240匹输出的2.0升涡轮增压直列四缸汽油机，3.0升机械增压V6汽油机则拥有340匹和380匹输出两种不同调校，三台发动机都标配ZF公司提供的8前速手自一体变速箱，前两种动力搭载后驱系统，380匹版本则使用四驱系统。
| 参数/发动机 | 2.0 | 3.0 | 3.0 S |
| 排量及缸体 | 2.0升直列四缸 | 3.0升V6 | 3.0升V6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 机械增压 | 机械增压 |
| 最大马力 | 240 ps | 340 ps | 380 ps |
| 最大扭矩 | 340 Nm | 450 Nm | 450 Nm |
| 变速箱 | 8速手自一体 | 8速手自一体 | 8速手自一体 |
| 0-100 km/h | 7.0秒 | 5.4秒 | 5.3秒 |
| 极速 | 248 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 百公里油耗 | 7.9升 | 8.7升 | 8.9升 |
设计方面，全新XF的设计风格是在上一代XF基础上的进一步完善和发展。前脸采用捷豹全新家族式设计，大面积网格状进气格栅配搭犀利的LED大灯，与“豹”的神态确有几分神似。车身侧面线条借鉴了轿跑车的设计，动感而流畅。修长的尾灯用一根镀铬饰条相连，配搭两支大口径排气管。
相对外形，内饰设计风格的变化幅度更大，整体氛围比老款更侧重年轻买家的喜好。新车带来了信息丰富的12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、10.2英寸中控屏幕（InControl智能驭领系统）、825瓦Meridian高级音响系统和一系列驾驶辅助系统，兼具科技感和豪华感。独具特色的旋钮式换挡和自动翻出的影藏式出风口都得到保留。
竞品分析：
面对市场份额巨大的三款行政级豪华轿车（奥迪A6、宝马5系、奔驰E级），捷豹XF并未选择与它们正面冲突。而是在德系竞品越来越追求舒适性、豪华感和综合表现的市场背景下，剑走边锋。
首先，捷豹XF的设计风格与德系截然不同，在ABB烂大街的状况下，无论外形还是内饰都散发出独特的英式优雅和运动气息，不少潜在买家们都会产生换一种“味道”的冲动。
其次，XF极为强调操控，重视驾驶者的个人感受，这也符合国内豪车买家年轻化，喜好亲自驾驶的市场发展趋势，而德系竞品车型在操控方面却在原地踏步甚至退步。捷豹除了通过同级独有的铝合金车身大幅削减车重，还为XF打造了完美的50：50前后轴荷分配。双叉式前悬配搭Integral Link后悬，加上追求精准和敏锐的调校，以及充沛而高效的动力辅佐，几乎所有的动力和底盘功课都是为了增强操控乐趣。
再次，捷豹的高科技配置并不比竞争对手逊色，甚至还颇有亮点。例如用于帮助后驱车应对冰雪路面的全路况自适应控制系统（ASPC），能识别行人、自动跟车和读取限速标识的自适应巡航系统，使用激光显示科技的HUD平视显示系统，车道保持辅助功能 （LKA）和疲劳检测系统等等。
然后，我们再来看看售价。作为进口车的XF，售价肯定会超过国产车，但捷豹XF与同等马力国产车的价差之小却在意料之外。例如捷豹XF的入门动力已经达到240匹（起价51.8万元），并未被马力相近的国产竞争对手大幅抛离，例如245匹的华晨宝马528i（起价55.06万元）、220匹的一汽奥迪A6L 35 FSI Quattro技术型（起价49.98万元）和211匹的北京奔驰E 260L（起价48.8万元）。值得一提的是，新一代XF在换装铝合金平台并引入大量新技术之后，定价却比老款XF更务实。
总结：
捷豹XF的上市打破了沉闷，无论是设计风格、研发理念还是新技术，XF都令人眼前一亮，是一款更适合年轻车主的行政级豪华车。铝合金车身和乐趣十足的操控提升了原本由德系竞争对手建立的标准。虽然新一代XF不太可能立即动摇德系三强的垄断性市场地位，但相信其销量和份额能够在现款XF的基础上取得显著进步。
