大黑牛李晨没来，张涵予来了。在广州车展上，为奥迪Q7助阵的明星变成了硬汉：张涵予。
话说近些年来，SUV市场呈现出“两头热”的现象，小型SUV和紧凑级SUV受到了都市人群的追捧，而身材魁梧的豪华全尺寸SUV同样赢得了内地土豪哥们的青睐。
在这个级别的市场，多款产品完成了重要的换代工作，市场竞争关系愈加激烈，一场相互间的殊死拼杀在所难免。。。。。。隔壁穷得就剩钱的老王想知道，到底哪款豪华SUV最适合自己。看看AUTO BILD德国评测吧，最务实的德国人到底怎么选。
这不就是国人最爱的英国车型路虎揽胜运动版嘛。它的身材和样貌符合硬汉的形象，这款车型能为驾乘者提供最佳的舒适性能。前排驾驶空间充足，内饰的做工和品质都很考究。
中控台的功能区域划分一目了然，后排头部和腿部空间有两到三拳的余量（测试编辑身高1米8），皮革包裹的座椅具有令人称道的舒适感。
如果后排乘坐三个人的话，中间的扶手需要收起，而且中间位置比两侧位置略微向前“隆起”，乘坐的时候腿部空间大约有一拳的余量。从空间感来说，后排中间位置并没有什么问题。
按动Start启动按钮，V6涡轮增压柴油发动机立即进入了工作状态。这款柴油发动机的运转噪音较大。随着转速的提升，耳边的噪音越来越大。它与宝马X5的发动机数据表现非常接近。而前者的动力学测试成绩明显落后于后者，诸如宝马X5的0-100公里/小时加速时间为6.5秒，而揽胜运动版需要7.9秒。
在人性化设计方面，路虎的工程师还需要多考量一下。后排的头枕上下调节范围较小。需要倒车确认后方情况时，后排头枕会遮挡你的视线。在通过大面积复杂路况时，路虎揽胜版运动版的悬挂有点心不在焉，对颠簸的过滤并不彻底，坐在车内我的身体忍受着强烈的晃动。对于一辆售价高达70940欧元的豪华全尺寸SUV来说，这样的表现的确有点尴尬。
途锐与大众集团旗下保时捷品牌的Cayenne采用相同的平台，饱满的车身造型就像一个“坚实的堡垒”，给人十足的稳重感。当然，从另一个方面来说，沉稳的途锐让人感觉缺少了一点活力和运动感。
3.0升V6涡轮增压发动机的动力输出达到262马力，峰值扭矩580牛·米。油门踏板对右脚的动作比较敏感，8挡自动变速箱会将动力迅速传递给四个车轮，其0-100公里/小时加速时间为7.6秒，排在六款车中的第四位。
当我驾驶途锐通过小面积坑洼路况时，悬挂对颠簸的过滤一般，降低了驾乘舒适性能。然而，悬挂对大面积复杂路况反应得相当积极，生怕颠簸影响到我的心情。途锐在油耗方面显得有点贪婪，百公里油耗8.8升（与奔驰GLE相同）。
对途锐的内部空间，我并没有什么可抱怨的。你可以前后移动后排座椅创造更舒适的乘坐空间，只不过后排空调控制按键的位置较低，操作起来略显不便。
现款大众途观（包括选装配置）的市场售价是70245欧元，只比GLE低600欧元左右。从性价比来说，途锐偏离了“为人民造车”的核心理念。
“勇于创新，自由驰骋。”这是我们对奔驰SUV车型的理解。GLE取代了原来的M级，名字的变换是奔驰的市场策略。无论叫什么名字，车型本身的技术特点才是评判的唯一标准。
在豪华全尺寸SUV级别，GLE在各方面的表现都比较均衡。它的车身尺寸比对手要小，但这并没有影响其内部空间的表现。不仅内部空间表现出色，行李厢装载能力更是令人称道。放倒后排座椅后，它能够容纳2010升的物品，仅次于奥迪Q7，排在六款车中的第二位。
在起伏不平的测试道路上，GLE遇到了一点麻烦，车辆的灵活性和操控性表现一般。庞大的身躯似乎成为了GLE向前奔跑的束缚。加速的时候，它的脚步也略显迟缓。3.0升发动机的最大输出功率为258马力，与宝马X5、路虎揽胜运动版的数值相同。问题出现在负责传输动力的9挡自动变速箱上。
升挡之后，发动机的转速会迅速降低到合理的较低区间范围内。它对动力并不贪婪，缺少一点野心，也剥夺了驾驶者的乐趣享受。而三叉星品牌的拥趸认为：“奔驰是豪华和舒适的代名词，它并不会一味地追求激烈驾驶感觉。”
沃尔沃XC90的初次亮相选在了它的故乡瑞典斯德哥尔摩。从外观到内饰设计语言，XC90都发生了彻底的变化。但它的车身造型依然保持了硬朗的风格。
行李厢能为你装载721升的物品（放倒后排座椅能够达到1886升）。内部的一切看起来都表现不错，唯一让我有点头疼的就是中控台液晶显示屏的操作。液晶屏的造型像一台平板电脑，菜单内容设置相对复杂，并不直观。对于刚接触的人来说，需要一定的适应时间。
XC90采用了前双叉臂独立，后多连杆独立悬架。它并不喜欢在“烂路”上行驶。通过复杂路况时，XC90就像一个没有任何运动细胞的大块头，僵硬的身体迈过泥泞的大坑和坚硬的石头，坐在车内我很担心头部磕碰到车顶。动力性能方面，它搭载一台2.0升4缸发动机，输出功率225马力。
在六款车中，动力性能虽并不算突出，测试数据排名较低。其0-100公里/小时加速时间需要8.3秒，最高时速220公里/小时。尽管在动力方面XC90并没有太强的竞争力，但其燃油经济性很高，百公里实际油耗数值只有7.4升，与奥迪Q7相同排名第一位。
坐在驾驶舱内，双手转动方向盘。尽管宝马X5的体重达到2.2吨，车身高度1760毫米，但操控给我的感觉更像是一款轿车。转向的指向性很清晰，偏重运动化风格的底盘调校对车身侧倾的抑制很到位，
充满乐趣的驾驶感觉让人流连忘返。3.0升柴油发动机的最大输出功率258马力，峰值扭矩580牛·米。其0-100公里/小时加速时间为6.5秒，与奥迪Q7并列第一位。但进入高转速区间后，柴油发动机的噪音略高。
从成绩来看，宝马X5的表现很抢眼。而今天它只排在第二位，略逊于奥迪Q7。后排空间是影响X5的因素之一，腿部空间比较充足，但头部空间略显局促。此外，后排横向空间较小，同时乘坐三名乘客，中间的乘客会略感局促。
实用性方面，X5的行李厢容积只有650升，放倒后排座椅后可扩充到1870升。与竞争对手相比，你出去旅行的时候不得不少带一件到两件行李。这款X5 30d的售价是71140欧元（包括选装配置），比GLE贵300欧元。
奥迪SUV家族旗舰车型Q7完成了换代工作。或许我的忧虑有点多余，Q7的进步让对手的生存空间更小。在这个级别中，它的车身长度达到5052毫米，无论是前排、后排空间，还是行李厢装载能力，奥迪Q7的表现把竞争对手都甩在了身后。别看Q7块头大，但体重并不高，只有2192公斤，低于GLE、揽胜运动版和大众途锐。
也许还有人会担心：“超大尺寸”的Q7会不会降低驾驶乐趣？”不用多虑，在任何时候，全时四轮驱动系统（选装配置1150欧元）都会让车辆处于最稳定的行驶状态，精准的转向会带给你十足的信心。
之前，我已经介绍过X5的测试成绩很抢眼，而Q7已经不能用“抢眼”这个词来形容，可以称之为“惊艳”。其0-100公里/小时加速时间6.5秒，最高时速234公里/小时，百公里油耗7.4升。上面这些数字还不能完全展示Q7的实力。舒适的座椅和空气悬挂系统（选装配置）能够让你的长途旅行变得轻松、惬意。
谈论了这么多优点，难道Q7没有什么不足吗？我觉得有两点，第一点就是中控台的操控系统。新的系统便捷性很高，但需要你熟悉一下它的具体操控过程。第二点就是它的市场售价，这款测试车的价格为76250欧元，比竞争对手至少高了5000欧元。如果奥迪能够稍微降低一下价格的话，全新Q7的市场前景将更加光明。（来源：AUTO BILD汽车画刊）
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