奥迪e-tron领衔 2019年E-NCAP第三批成绩

　　丰田RAV4作为一款紧凑型SUV，不论是在欧洲、美国还是中国市场都广受欢迎。在去年的纽约车展上，丰田推出了最新的第五代RAV4，最大的变化就是使用了采用了更加硬派的设计风格，并且使用了丰田品牌最新的TNGA架构。TNGA架构在降低研发成本、提高零配件通用性的同时，也在车辆的主被动安全性方面有了提升。2019年一汽丰田将率先引入新一代RAV4车型，继续命名为荣放，后续2020年广汽丰田也将引入该车型，新车的上市时间预计在2019年10-12月。

　　在正面偏置碰撞测试中，RAV4的乘客舱保持稳定，驾驶员和乘客的膝盖和股骨受到良好保护。丰田公司表示，对于不同尺寸的乘客和坐在不同位置的乘客，也会提供类似程度的保护。在完全正面碰撞试验中，临界车身区域的保护对驾驶员和后排乘客都是良好的或足够的。在侧面和侧柱碰撞试验中，假人读数表明对所有关键身体部位都有良好的保护。但在侧柱碰撞试验中，但侧气帘卡在了部分内饰上，被判定未正确展开。结果，在两次侧面碰撞试验中，头部保护等级从良好降到适当。对前排座椅和头枕进行的测试表明，在发生追尾碰撞时，可以很好地防止颈部受伤，后排座椅也展现了良好的鞭打保护。自动紧急制动（AEB）系统在低速下的功能测试中得了满分，在所有情况下都避免了碰撞。

　　雷克萨斯UX有着靓丽、时尚的颜值，内饰延续了雷克萨斯一如既往的高水准。此外，这套主推的260h车型搭载的2.0L发动机+电动机的混合动力系统让人挑不出什么毛病，无论是动力响应还是燃油经济性都非常适合日常城市行驶。再加上6年/15万公里（混动车型）免费保养政策，以及雷克萨斯品牌良好的口碑和保值率，其有着不俗的综合实力。当然，后排、后备厢空间偏小这是必须承认的“缺点”。

　　在正面偏置碰撞测试中，UX的乘客舱保持稳定，驾驶员和乘客的膝盖和股骨受到良好保护。雷克萨斯表明，同样级别的保护将提供给不同大小的乘客和坐在不同位置的乘客。在完全正面碰撞试验中，驾驶员和后座乘客的保护都良好或足够。在侧壁和侧柱试验中，均得分最高，对所有关键身体部位都有良好的保护。对前排座椅和头枕进行的测试表明，在发生追尾碰撞时，可以很好地防止颈部受伤，后排座椅也展现了良好的鞭打保护。自动紧急制动系统在低速下的功能测试中得了满分，在所有测试速度和重叠处都避免碰撞。

　　作为上汽大众旗下最入门的SUV车型，无论是年轻的外观还是丰富的配置都表明T-Cross是一款目标针对年轻群体的车型，轻巧和舒适的调校给人一种舒服的感觉，能够照顾到大多数用户和乘客的需求。空间是T-Cross的一大亮点，超过2拳的后排腿部空间在同级别车型中并不多见，宽敞的后备厢也让它比大多数对手更能“装”。

　　在正面偏置碰撞测试中，T-Cross的乘客舱保持稳定，驾驶员和乘客的膝盖和股骨受到liangh保护。大众汽车表示，对不同尺寸的乘客和坐在不同位置的乘客，也将提供类似的保护水平。在完全正面碰撞试验中，驾驶员假人的保护对所有关键身体部位都很好，后排乘客的保护也是足够的。在侧壁和侧柱碰撞中，所有关键身体区域的保护都很好，T-Cross在两项测试中得分最高。对前排座椅和头枕进行的测试表明，在发生追尾碰撞时，可以很好地防止颈部受伤，后排座椅也展现了良好的鞭打保护。“前辅助”自动紧急制动（AEB）系统在低速下的功能测试中表现良好。

　　可以看到，随着科技进步以及新的模块化平台和新架构理念的升级，即使是十万元级别的紧凑型小车的安全表现都有着很大的进步，越来越多的车型都开始配备更丰富的主被动安全配置，车身结构也更加安全，消费者用车也更加安心。