全球汽车集团品牌关系，一张图快速理清
当吉利成为戴姆勒单一最大股东时，大家纷纷猜测吉利意欲何为。不久前，吉利、戴姆勒宣布成立合资公司来联合运营smart品牌，合资公司总部放在中国时，吉利的汽车王国版图变得更加丰富起来了。从收购英国锰铜开始，随后“蛇吞象”收购沃尔沃震惊世界。之后吉利一发不可收拾，陆续收购、入股马来西亚宝腾、路特斯、戴姆勒、Terrafgia飞行汽车等。如今，吉利已经是全球不容忽视的庞大汽车集团。
不过，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒第一大股东，但并未取得戴姆勒董事席位，不参与戴姆勒集团经营管理。拥有奔驰、迈巴赫等品牌的戴姆勒仍然是一个独立的庞大汽车集团，和吉利之间在出行领域及smart品牌经营上存在着密切的合作。
大众集团依然拥有着最豪华的品牌阵容，从西雅特、斯柯达到奥迪、宾利以及保时捷、兰博基尼、布加迪，覆盖了乘用车领域近乎全部价格区间。同时在摩托领域拥有杜卡迪；商用车领域拥有斯堪尼亚、MAN这样强势品牌。而新近成立的全新品牌捷达，未来在国内市场也将加速发力。
曾经无比庞大的通用及福特品牌阵容，经历过2008年金融危机之后，很多品牌或出售，或彻底消失了。福特在CEO穆拉利“一个福特战略”指导下售出了几乎全部品牌，仅保留了一手扶植起来的豪华品牌林肯。如今福特仅持有马自达3.5%的股份，之间的关系已经相当薄弱。不过早在1979年，福特收购了马自达7%的股份，次年进一步追加了20%的股份，此后福特进一步将持有马自达的股份追加至33.4%，马自达曾长时间属于福特旗下品牌，且在车型开发上有过大量合作。2008年金融危机之后，福特陆续出售了马自达大部分股份。
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