在如今动辄双离合，或者8速，9速自动变速箱的年代，丰田也早已熬不住一直不变的4AT变速箱。广汽丰田的致炫和一汽丰田的威驰都将在接下来的中期改款车型中，用CVT变速箱取代4AT机型，那么至此，丰田在中国的车型基本都换成了CVT和6AT为主，辅以5AT、、8AT的变速箱配置，也就剩下早该停产的花冠车型还在维持着4AT的配置。
致炫的前身是雅力士车型，致炫目前的英文名称“YARiS L”都还能看出与雅力士的关系，此前的丰田雅力士，乃至追溯到更早的天津一汽威姿车型，在中国市场都没有太好表现，主要还是随着中国市场消费的升级，早已跨过了奥拓那个年代，过于小巧的车型已经不太受用，也不能满足消费者的面子观念。因此雅力士此前换代时，广汽丰田不再直接引进海外版车型，而是基于同平台，但轴距更长的威驰车型底盘打造，推出了致炫，也就是加长版的雅力士YARiS L车型。市场反响非常成功，致炫的销量对比雅力士可以说是颠覆性的增长。
新的广汽丰田致炫即将于8月迎来上市，我们也提前获知了新款车型的所以改款细节，并加以对比分析。首先是车身颜色方面，取消了之前市场选择度并不高的炫彩绿色，取而代之的是新增更为明快的黄绿色。梯形轮廓的前脸被进一步强化，宽幅黑色饰板取代了现有的银色线条装饰，按照丰田的设计理念，这是“X型前脸”和“3D双色宽保险杠”，但是爵爷看到总是会联想到鲶鱼的胡须。
新款致炫在下部进气格栅两侧标配了斜条形的LED日间行车灯，大灯配置会根据车型版本有所差异，低配版延续了现款车型的反射式卤素大灯的结构，高配版则升级为透镜灯组，灯眉位置的示廓灯灯带更像是我们平时常见的日行灯，此外透镜周围还增加了镀铬边框装饰。
车身侧面基本没有变化，依然是隐藏式的D柱设计，侧面车窗和后风挡连接在一起，也使得车体显得更加修长，大气。仅仅是轮毂换装了新款式样设计，规格保持不变，采用螺旋辐条的风格。车尾部分主要也是细节调整，全系车型都升级为LED光源的尾灯配置，但是灯体轮廓延续了现有设计。此外牌照框上方的镀铬装饰面板加宽，后杠两侧对应牌照框的斜向棱线也被取消，取而代之的是横向的肌力线条，这样的改动也都是为了突出新款致炫更加宽大的车身感观。
动力系统保持不变，依然是6NR型号的1.3L和7NR型号的1.5L两款自然吸气发动机，但是其自动档变速箱的搭配则从4速自动变速箱升级为模拟8速手自一体的CVT无级变速器，其换挡平顺性，燃油经济性无疑都会有明显的提高。此外还增加了S&S智能启停系统，VSC车身稳定系统，TRC牵引力控制系统，HAC上坡辅助控制系统等主动安全装备。
内饰部分的设计主要是基于现款的小幅调整，仪表板依然是桶型设计，但是背光有所调整。中控面板采用黑色漆面面板，增加U型银色边框装饰，高配版车型升级为大尺寸液晶屏的多媒体系统。变速箱档杆前方的储物格变成双层分格，具有更好的归纳性。虽然依然没有配置前排扶手箱，但拉杆手刹旁边的储物格有所加宽。
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责任编辑：肖声肃
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