马自达在中国消费者的心中，其实还有着颇高的地位，往往都会与技术、运动关联起来，但是无奈这几年马自达在中国的发展并不如意，远远没有跟上大盘的增长节奏。从马自达在国内的车型产品来看，其销量基本上就是靠着长安马自达的昂克赛拉车型独挑大梁。（公众号：qichedanei008）
一汽马自达方面，CX-7大幅官降也没有转换成销量，三代同堂的马自达6居然一直靠的是爷爷辈的老马6稳定军心，如今老马6也已经卖不动了，一汽马自达把全部的期望都寄托在了刚刚上市的全新CX-4车型上。而长安马自达的处境稍好，作为马自达在国内唯一的主力SUV车型CX-5此前还享受了几个月的SUV红利，但如今销量也是节节下滑，早已离开主流阵营。
不同于阿特兹车型的中期改款远远落后于海外市场，昂克赛拉的改款则非常迅速，基本是与海外同步的节奏。继长安马自达的新款昂克赛拉伪装测试车曝光之后，日本本土也曝出了新款车型的无伪谍照，可以让我们一窥后续即将国产的新款昂克赛拉的变动设计。
长安马自达的改款昂克赛拉测试车前脸看上去变成了雷克萨斯风格的沙漏型轮廓进气格栅，但这实际上只是起迷惑作用的伪装贴纸。去伪存真，通过日本传来的谍照可以看出，改款昂克赛拉的前脸整体还是延续现款风格。不过盾型进气格栅的尺寸有所增大，进一步挤占前杠下边沿扁平进气口的空间。LOGO的位置也较现款车型有所下移，从而在顶部靠近发动机盖的边缘，不再有对应LOGO的缺口设计。
盾型格栅周围的U型轮廓镀铬边框变得更宽，一直连接到大灯的眼角，大灯内的LED日行灯灯带与之相连，此外透镜灯组外围也有天使眼风格的日行灯设计。高配版车型的大灯是远近光一体的双光透镜氙气灯组，低配版则采用卤素光源，只有近光灯采用透镜灯组配置，透镜内侧则是远光灯的设计。配合格栅周围新的镀铬边框，大灯的轮廓也有相应的改动。
转向灯依然位于前雾灯的上方，不过采用了扁平灯带的设计，整体镶嵌在镀铬线条装饰中。车身侧面基本完全不变，车轮依然都是16寸和18寸两种规格，甚至轮毂式样都没有变化，只是高配版采用了碳灰色的轮辐设计，看上去更加运动。
尾部的改动也比较小，尾灯组延续现款设计，与日版车型左右对称的双倒车灯设计不同，中规版车型因为有着后雾灯的强制要求，因此左侧的倒车灯变成了后雾灯的配置。后杠的设计发生了变化，大面积的黑色下护板尺寸大幅缩小，后杠两侧外凸的轮廓内嵌了反光板的设计。动力系统保持不变，依然是自然吸气的1.5L和2.0L的创驰蓝天发动机，其中2.0L车型采用了外露的双出式排气管设计。
内饰部分也有着细节改变，新的多功能方向盘采用了不同的辐条和金属镶边装饰，部分功能按键进行了整合，但是依然保留了原有的音响系统控制，行车电脑信息查阅控制，蓝牙通讯系统，定速巡航系统的控制等全部功能。此外也依然配置有方向盘拨片换挡系统。仪表台左侧依然是ESP车身稳定系统和i-stop发动机启停系统开关，不过从日版的高配车型可以看到，前风挡上方新增了车道保持系统摄像头等主动安全系统，预计也将出现在长安马自达的国产新车上。
而最具卖点的升级可能就莫过于新增的电子手刹配置取代了现有的机械式拉杆手刹，只需要占据多媒体控制系统旁边的狭小空间就完成了手刹功能的布局，因此后方留出了更加宽大、规整的空间用于布置水杯架和储物格，隐藏在拉帘式的盖板下方，与后方的扶手箱面板形成了平滑的过渡。此外能够发现，车门内饰板也进行了调整，一改现款只有一个水杯位的设计，增加了与之相连的储物槽，便于摆放一些小杂物。
市场竞争，不进则退，改款昂克赛拉虽然外观变化，配置升级，但是毕竟进入了车型寿命的后半程，未来的竞争力势必会呈现逐渐下滑的趋势。只有加大新品开拓力度，才能成为马自达加大中国市场占有率的强心针。马自达目前在国内的投入力度还是略显保守，比如海外上市多时的改款阿特兹，至今国内的改款版本都还没有上市。而诸如全新CX-3和CX-9这样主打小型SUV和七座型SUV热门概念的车型，都没有第一时间引入国内，虽然传出国产消息多时，但是目前仍然没有落地的准确消息。
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责任编辑：肖声肃
