新浪汽车讯 每一个品牌都有着自己的天花板，自主品牌如此，海外大厂同样如此，只是各自的天花板高度不同而已。现代汽车向上突破之心由来已久，中高级轿车的产品线已经非常齐备，最高已经拓展至奔驰S同级的D级车型，但是市场反响非常冷淡，可能出了韩国本土稍好一些之外，海外销售普遍惨淡，也无法体现出D级车型应有的身价。（公众号：qichedanei008）
另起炉灶，打造全新品牌也成了每一个想要摆脱原有“低”端形象的价格区间桎梏的通行选择。Genesis也从捷恩斯这样一款采用独立LOGO的现代车型，变成了一个全新的子品牌，担负着现代汽车向上突破的重任。Genesis作为新的品牌出现后，现代还没有明确其中文名称是否就是延续原有捷恩斯车型的中文名。
Genesis品牌也会在未来四年内，将产品拓展到涵盖四款轿车和两款SUV车型。首先，原有的捷恩斯车型已经更名为Genesis G80车型，这是一款对标奔驰E级标准轴距版本的车型。此外在北京车展上，现代汽车还带来了中国首发的Genesis G90车型，这也是Genesis品牌的期间车型，在韩国本土被命名为Genesis EQ900，在韩国之外的市场均为G90。这款车型与奔驰S级同级，而且是长轴版本，当然这里要强调的是车身尺寸和配置级别的同级，在市场地位上还是有着天壤之别。这就如同自主品牌的B级轿车和合资品牌的B级轿车。
此外Genesis还将在明年带来全新的G70车型，这将是一款与奔驰C级同级的轿车，也是Genesis的入门级产品，由此可见Genesis的高起点定位。在2020年之前，还将推出一款中级SUV和一款紧凑型SUV，以及一款Coupe轿跑车型，可能将作为现款劳恩斯-酷派车型的接班人出现。
而今次曝光的则是基于期间车型Genesis G90开发的加长轴距版本，目前正在国内进行测试，参照韩国本土EQ900L的命名，预计进口引入国内的车型将被定名为G90L。不同于常规的加长在100-140mm左右，G90L的加长幅度达到了290mm，已经超过了基于奔驰S的的迈巴赫S级200mm加长幅度。G90L也因此在轴距和车身长度方面均超越了迈巴赫S级。
Genesis G90L的加长看上去非常守旧，直接粗暴的增加了一个异常宽大的B柱，这很容易让我们想到数年前的加长小红旗和雪铁龙爱丽舍。G90L轴距长达3450mm，车身长宽高也达到了5495*1915*1495mm。前脸、后尾都保持了与G90相同的设计，标准轴距的G90实际上是作为现有雅科仕车型的继任者开发，融合了捷恩斯车型大嘴风格进气格栅的设计，格栅内还集成有自适应巡航系统探头和全景监控系统给的前视摄像头。
大灯内有多组带状LED光源组成的日间行车灯，尾灯组同样是多组带状LED光源组成的示廓灯。尾灯组的轮廓与上一代的奔驰S级有些神似，后杠下方两个硕大的排气管，展现了这款车型强有力的动力配置。标准轴距的G90车型配置了Lambda系列3.8L V6 GDi发动机、3.3 V6 T-GDi双涡轮增压发动机和5.0L V8发动机。而超长轴距的G90L车型自然是作为旗舰版车型，直接用到最高的5.0L V8发动机，最大功率312kW，峰值扭矩530Nm。基于后驱结构开发，高配版车型带有H-TRAC四驱系统和自适应悬架系统。
加长版车型宽大的黑色B柱并不带车窗，采用全封闭式设计，车顶甚至都不提供任何天窗配置。整个后排轿厢也是左右分隔开的独立设计，两个独立沙发带有各种电动调节和按摩功能，前后中央扶手贯通，期间还有隐藏式的折叠办公桌板。后排的扶手上还有独立温区的空调系统和多媒体系统控制面板，两个大尺寸的平板式液晶屏悬浮挂在前排座椅的头枕后方。
Genesis G90L实际上就是现有加长版现代雅科仕的换代车型，不过其车身尺寸更加放大，豪华配置也进一步提升，售价方面也将延续百万级以上的价格。这样一款高端定位的超豪华轿车，进口引入中国后，真正能够贡献的销量可能将是屈指可数。对于这样一个隶属于现代的豪华品牌，高端消费者的接受度仍将是非常低。但是现代汽车还是会推出，只有这样不遗余力的打造豪华轿车，通过更高的品质，长时间的日积月累来打动消费者。G90L车型的推出，更大的意义不在于贡献销量，而是对于整个品牌豪华形象的树立起到标杆和带动作用。
责任编辑：肖声肃
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