新浪汽车讯 虽然宝马5系的销量已经旗鼓相当，但是奥迪A6L在中高级商务轿车的标杆地位仍然根深蒂固。包括众泰Z700，江淮A60都是选择了直接模仿奥迪A6L，刚刚上市的东风A9也是直接将A6L作为了对比车型。而新一轮的车型研发趋势中，别克新君越，福特金牛座，雪铁龙C6都将目标锁定在了车身尺寸5米级别这个区间，实际上可见市场对于这个尺寸的车型，以及定位于常规合资品牌B级车型和豪华品牌C级车型之间的这个区间是有需求的，也就是30-40万元这个大的价格区间。（新车最快找扒哥，微信号：qichedanei008）
上汽大众的全新PHIDEON就是盯准了中级车型需求趋势，靠着“亲戚”关系，更是直接搬来了奥迪A6L的MLB纵置发动机模块化平台，这也直接站在了比目前的迈腾和帕萨特更高的一个层次。作为分别承袭欧版Passat和美版Passat的迈腾、大众，其实也存在着内部的竞争关系。帕萨特凭借着在中国市场更为久远的口碑积淀，一直保持着领先迈腾的优势，此番迈腾领先帕萨特迎来大改款换代的B8L车型，而帕萨特可能要等到2018年才能迎来真正的下一代车型，一汽大众刚刚看到了凭借全新迈腾搬回一局的希望，上海大众已经将目标瞄准了更高一级的C级轿车市场。
虽然此前首发放在了高大上的日内瓦车展，但PHIDEON是一款标准的“中国特供”车型，上海大众也很好的依托奥迪A6L的底盘完成了大众品牌车型的开发，大气稳重的商务气息对于中国消费者很是受用。在辉腾停产之后，PHIDEON俨然已经成为大众品牌全新的旗舰轿车，不过车身尺寸和定价均比帕萨特高一些的定位比起辉腾要务实了很多。
早前的秘密测试实际上早已进行多时，因此3月日内瓦首秀后，9月就将正式迎来上市销售，而此番我们最新捕获的谍照已经是量产状态的无伪版本。而且不仅仅是此前车展上亮相的480 V6旗舰版本，此番我们还获得了380TSI车型的实拍谍照，应该说这才是未来PHIDEON上市之后的主力销售版本。
车展上的480 V6车型采用的是3.0T V6发动机，最大功率300马力，最大扭矩440牛•米，嫔妾将标配全时四驱系统，同时这个排量车型的消费税也将达到12%，因此对于新的PHIDEON车型体系而言，作为旗舰版本存在的480 V6车型更大作用是作为树立高大上标杆形象的存在。而真正实实在在贡献销量的还是要靠搭配2.0T发动机的380TSI车型，其最大功率220马力，最大扭矩350牛•米，消费税也仅需要5%，届时的整车售价，势必也要比480 V6经济不少。
对比谍照可以看到，380TSI车型前杠上都没有配置泊车雷达探头，可以判断没有自动泊车系统配置。此外前雾灯内侧也比之前发布的旗舰版本少了夜视系统的探头，前风档玻璃居中位置也没有车道保持系统的摄像头。而480 V6还配备了ACC自适应巡航系统，并线辅助提示系统等更多主动安全装备。
标配四驱系统的480 V6车型翼子板位置的镀铬装饰件上会有“4MOTION”的字样，轮毂也是更富视觉冲击力的19寸双色轮毂，而380TSI车型则相对普通一些，采用的是普通的18寸十辐条铝合金轮毂。不过帕萨特所不具备的全景天窗在PHIDEON车型上将作为全系标配，这也体现了这款车型更加注重后排舒适度的商务定位。
尾灯组部分将采用动态光源设计，示廓灯时是横向灯带，刹车时则会变为竖向的灯带，这样的切换具有更加醒目的警示效果，也将出现在一汽大众的全新迈腾B8L车型上。除了后备箱盖上的480 V6和380TSI字样之外，从排气管也可以加以区分，480 V6车型采用了双边双出的四口排气管设计，而380TSI的两侧排气管总宽度保持不变，贯通式的扁平管口显然看上去没有四管的那么唬人。
预计作为主力车型的380TSI将定位于30-40万元这个大区间，而高配的480 V6车型，在车载冰箱、电动吸合门、带有腿托的电动调节后排座椅等更多舒适装备加身后，为了树立标杆定位，很有可能会有一个50万元级别的高阶定价。（新车最快找扒哥，微信号：qichedanei008）
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