新浪汽车讯 全新一代的宝马X1已经发布，而华晨宝马将要引进国产基于新一代X1开发的加长轴距版本，此前我们也已经多次曝光谍照。不过新一代的X1将不仅于此，还会推出插电混合动力的版本，进一步壮大宝马正在大力推广的eDrive车型系列。
新的X1插电混动车型将是基于宝马1系长轴版车型打造，并且由华晨宝马国产，这也是华晨宝马投产的第二款插电混动车型。
外观方面，插电版本和普通版车型没有太多差别，测试车的大灯和尾灯目前都还是使用的临时灯体，但是从车身轮廓可以看出与X1长轴车型完全相同的设计，根据之前几款已经上市和发布的插电混动版本车型来看，宝马应该不会单独为其重新设计前后灯组，因此基本可以判断最终在外观上不会有太多差别。
不过测试车车门和后保险杠上已经清晰标注的“Hybrid Test Vehicle”和“混合动力测试车”字样，已经清晰说明了其不同的动力配置。另外一个比较明显的区别就是在车身左侧前翼子板位置，能够看到一个新增的梯形盖板设计，这个地方正是其充电插口所在。和之前的edrive系列车型一样，在专用充电插口的周围设计了光环式的LED指示灯，可以通过家用充电墙盒、220V交流电源线和专业充电桩三种方式充电。其中用随车附赠的220V电源线将电池充满大约需要11个小时左右。为了保护电池，在使用充电墙盒的情况下只能充电至80%，而这需要耗时3.1小时。
目前宝马方面并没有公布插电混动X1的动力配置，但是预计会采用和宝马330e相似的动力配置。一台2.0T汽油发动机和电动机组成的混合动力系统，传动系统匹配8速自动变速箱。按照宝马的命名体系，宝马X1插电混动车型可能被命名为X1 xDrive 30e。
内饰部分也不会有太多不同，同样是基于普通版的X1打造，只是插电混动版本车型的仪表部分会有所不同，会体现出电动系统的工作状态信息。此外在变速箱档杆区域也会增加
eDrive的按键开关，可以切换混动系统的工作状态。包括Auto eDrive、Max eDrive和Save Battery三种工作模式。
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