新浪汽车讯 在国内的MPV细分市场，除去五菱宏光、宝骏730这样的低端家用级MPV之外，在传统商务MPV细分市场，上海通用的别克GL8最近两年几乎都以非常稳定的月均7000辆级别销量牢牢占据统治地位。但是其领先的绝对优势正在缩小，随着广汽本田的新一代奥德赛推出，奥德赛的销量已经逐渐稳步攀升到月均4000辆级别，两者之间的差距正在被逐渐拉近。
而日前本田方面再出新招，全新一代的本田艾力绅车型亮相工信部新车目录。目前在售的东风本田艾力绅实际上是引进的日本在2006年推出的第二代车型，车身尺寸比奥德赛更大，商务定位也更加清晰，但是毕竟车型过于老旧，因此引进国产后也没有太大作为，并没有真正对别克GL8形成冲击。
但是新一代的车型则不同，则是一款与现款车型完全划清关系的全新车型，实际上不难看出，新一代的艾力绅是基于奥德赛开发，在车身部分的设计高度相似，不同的是对前脸和后尾进行了差异化的设计。这样的策略本田在小型SUV领域已经成功上演了东风本田XR-V和广汽本田缤智的案例，明年还会在七座大型SUV领域再度上演这一策略。全新设计的艾力绅将更加贴合时代需求，如果能够实现与奥德赛相似的销量，那么本田就将通过东风本田和广汽本田的合围，完成对上海通用在MPV细分市场统治地位的围剿。
而与此同时，上海通用的全新一代别克GL8已经悄然开始测试，这款新车预计将于2016年正式接替现款车型。不同于2014年4月别克GL8基于现款车型的Facelift小幅拉皮改款，明年推出的新一代车型整个车身结构都是全新的设计，虽然目前曝光的测试车还高度伪装，但是从车体轮廓还是可以看出相较现款GL8更加反正的车身，这种设计风格与本田奥德赛，丰田埃尔法这样的车型设计理念更为接近，在同样的车身尺寸内，可以实现更大化的轿厢空间。
发动机舱的轮廓更加方正、饱满，而且尺寸也更加紧凑，从而可以将更多空间留给轿厢部分。这也会对发动机的体积提出更高要求，新一代车型预计不会再配置3.0L这样大尺寸的V6发动机，而是引入涡轮增压动力，比如君越轿车上配置的2.0T SIDI涡轮增压、缸内直喷发动机就是很好的备选对象，峰值功率与3.0L机型接近，峰值扭矩和低扭输出还都要更加强劲。
从车身侧面也可以看出，A柱位置的三角窗尺寸明显要大于现款车型，A柱更为前移，都是为了提升轿厢空间。而且整个车身侧面不同于现款车型下半部分略微外凸的设计，新一代GL8更加接近厢式车型的轮廓，可以使得肩部以上的空间更加宽裕。新一代车型的后视镜支架从三角窗位置下移到了门板上，再加上加大尺寸的三角窗，将使得侧前方的视线盲区进一步减小。
同样变得更加规矩的还有侧面车窗的轮廓，不再沿用现款折线式的车窗下沿轮廓，新的平直线条在第三排车窗的下沿还集成了隐藏式的滑门导轨。新的铝合金轮毂采用了银黑相间辐条的运动风格设计。而第三排车窗也会是比较方正的轮廓，尾箱门也变得更为垂直，尾灯组将采用横向的组合式灯体，紧贴在后风档玻璃下方。前后保险杠的雷达均将升级到六枚，覆盖到车身前后的侧面位置，并有望升级到自动泊车系统。
