日前现代汽车在韩国本土率先发布了全新的AVANTE轿车，作为伊兰特系列的换代车型，也将引入北京现代国产。而近日，北京现代常务副总经理刘智丰在接受媒体采访时表示，北京现代全新一代朗动将会在11月广州车展中发布。这也透露出一个关键信息，那就是即将国产的这款新车很有可能被命名为“全新朗动”，在经历了伊兰特、悦动、朗动三代同堂和更名的演变后，全新一代车型将延续朗动的命名。

　　同样保持不变的还有新款车型的轴距和车身长度，此前的伊兰特、悦动、朗动经历了轴距和车身尺寸的三级跳，轴距尺寸从2610mm到2650mm，再到2700mm；车身长度也从4545mm增加到了4570mm。新一代的朗动停止了增长势头，保持了2700mm的轴距尺寸和4570mm车身长度，毕竟这在A级轿车产品阵营中，已经属于领先水平。

　　不过新款车型的宽度较现款增加了25mm到1800mm，这已经是一个非常接近更高一级定位的现代名图的车身宽度尺寸，也紧跟近两年开始流行的宽体轿车设计理念，不但要注重膝部的纵向空间舒适性，同时也要追求横向的轿厢宽度舒适性。

　　从第八代索纳塔到第九代索纳塔的风格转变，正是现代汽车设计语言从第一代流体雕塑到第二代流体雕塑演变的典型代表。同样，这种变化也体现在新老两代朗动车型的设计上，现款朗动的车身线条如同风吹流水般，大量的弧线和弧面的处理，前低后高的腰线也意在突出蓄势待发的车身姿态。而新一代车型在延续这种动感姿态的同时，也更加注重轮廓分明的阳刚之美，很多面的结合都采用了线条犀利的棱线处理，比如轮廓方正的大嘴，比如更加平直的车身腰线。

　　新一代车型采用了六边形的大嘴风格进气格栅设计，采用了半包式的镀铬边框处理，以及镀铬横条装饰。大灯轮廓由于外侧灯角的位置较现款明显降低，显得新款朗动的前脸部分更加扁平修长。此外大灯还升级了透镜灯组配置，增加了大灯底边的条形LED日间行车灯，雾灯区域采用了L型的仿格栅装饰模块，除了圆形雾灯的配置外，可能还有采用竖条型LED雾灯的高配版本。

　　车身侧面的设计明显比现款朗动简化了很多，没有复杂的外凸轮眉，腰线的轮廓也更加平直，相对饱满的车体将更大的空间都让利于轿厢宽度。因为是A级家轿的配置，新款朗动只采用了普通天窗配置，并没有使用全景天窗。侧面车窗的轮廓看上去延续了现款车型的设计风格，但是又有明显不同，在后排车门上增加了三角窗的结构，C柱位置不再采用塑料装饰模块来拼凑车窗轮廓。

　　后风档玻璃与后备箱盖采用了更加接近溜背造型的平滑弧面过渡，因此C柱的位置更加后移，更为平直的车顶有助于改善后排座位的头部空间。车尾的亮点主要体现在尾灯组部分，修长的组合式尾灯显得尾部轮廓宽大了不少，灯组内还采用了三个环形的LED光环设计，具有辨识度很高的个性设计。

　　风格大变的还有内饰部分的设计，现款朗动的内饰秉承了流体雕塑的设计语言，内饰部分中控台等部分都是夸张的弧线设计，虽然初看颇为前卫，但是很容易审美疲劳。而新一代朗动的内饰显然是沿袭了索纳塔九代的设计风格，中控面板略微向驾驶席一侧倾斜，这也是为了提升操作频繁度更高的驾驶席人员的人机工程便利度。

　　低配车型是普通CD音响系统，高配版本则是大尺寸的触摸式液晶显示屏，同时还采用了独立双温区的自动恒温空调系统配置。新的仪表板也采用了尺寸更大的行车电脑信息显示屏，多功能方向盘采用了粗壮的横向辐条设计，整体风格显得颇为稳重。不过因为定位的限制，新朗动也没有采用电子手刹这样更高的配置。动力系统依然是自然吸气发动机的组合，低配版的1.6L车型最大功率132马力，比现款朗动的1.6L发动机提升了4马力；高配版车型则升级为149马力的2.0L发动机。