今年3月的日内瓦车展上，路虎发布了改款揽胜极光车型，伴随海外市场的新款车型即将上市，奇瑞路虎的国产版本也将同步跟进此次改款，此次曝光的谍照正是新款车型的国产版本测试车，海外版本此次改款增加了符合欧6排放的Ingenium系列2.0L四缸涡轮增压柴油发动机，但这并不涉及中国市场，汽油版车型仍然沿用此前的240马力2.0T发动机。

　　因此国产版本新款揽胜极光的测试进程会非常快，因为并不涉及到动力系统，底盘系统的调整，仅仅是Facelift的外观改动。新款设计自然是基于现有版本的拉皮改款，不过重新设计的前脸营造出更加饱满厚实的轮廓，从而带来了比较明显的前脸风格改变。

　　新款进气格栅延续了路虎品牌标志性的网状镂空双横条格栅设计，不过在外围新增了U型轮廓和银色边框装饰。新的大灯设计也成为了改款揽胜极光的点睛之笔，现款极光的大灯圆形透镜灯组非常抢眼，而改款版本更加突出反正轮廓的LED日间行车灯灯带，U型和L型结合的灯带显得更加硬朗，而大灯部分则升级为全LED灯组的配置。

　　保险杠两侧的长条形雾灯位置有所升高，采用LED灯体的配置。进气格栅装饰边框的尺寸也明显加大，而且增加了碳灰色的边框装饰，雾灯也移到了格栅上部边缘，就更显格栅尺寸变大。当然这个格栅仍然仅仅是装饰作用，并不具备真正的通风进气功能，此外可以看到，在保险杠两侧下部的黑色护板上也增加了黑色网格的进气格栅装饰。

　　前杠下沿的银色护板装饰依然保留，整个下边缘也同样配置有四个泊车雷达探头。更具此前路虎的官方消息，新款极光的HSE Dynamic和Autobiography车型还将在发动机盖靠近前风挡的两侧位置，增加辅助进气格栅的设计。新款极光的车身侧面的设计完全保持不变，这也是Facelift改款的一贯特征。依然会是低配版本的车门下沿会配置更大尺寸的黑色护板和银色线条装饰，更具越野气息；高配版本则会增加黑色裙边，车门漆面面积更大，更具城市气息。

　　此次改款版本还将增加三款式样的轮毂，此次国产测试车谍照曝光的轮毂正是此前日内瓦车展上展示的版本。这款20寸规格的轮毂采用了五幅双叉和五幅结合的密集辐条设计，搭配245/45 R20规格的车轮配置。而车尾部分的改动基本全部集中在尾灯组部分，尾灯组的轮廓不变，从而可以完全沿用现款车型的车身车尾和后备箱盖，合理控制改款成本。新的尾灯组采用了LED尾灯配置，新款尾灯组同样削弱了圆形元素，红色的U型灯带示廓灯也呼应了大灯的U型日行灯设计。

　　后杠部分的设计依然延续现有风格，会有两种外观版本，低配车型是大面积的黑色护板包围，配置双出式的圆形排气管；高配版突出城市和运动气息，黑色护板只保留在后杠两侧底边，排气管也变成了两个更大尺寸的平行四边形管口。

　　内饰设计没有任何设计上的改变，主要是对材质进行了升级，如仪表台、车门内饰板都采用了更多软性材质和新的缝制纹理。此外8英寸的中控触摸屏升级了新的信息娱乐系统，具有更好的交互性和互联能力。而高配车型还会升级带有按摩功能的14向调节的前排座椅。

　　奇瑞路虎的国产揽胜极光从今年2月上市以来，销量维持在月均1500辆左右，随后在今年7月进行了一次较大幅度的官方调价，四款车型均有3-5万元的不同程度下调。随后销量有所提升，月均销量已经可以突破2000辆，但是比起奔驰GLK、奥迪Q5等同级竞争对手还是在销量上明显有所不及，而且在售价方面，国产极光的入门门槛明显要更高一些，车型配置方面也显得偏少。因此此次中期改款，对于仍然处在起步阶段的奇瑞路虎是一次调整极光车型定价策略和丰富车型配置版本的好机会。