引领中国制造新标准 吉利CMA架构正式发布

　　新浪汽车讯 2019年4月28日，吉利汽车在浙江宁波杭州湾第二制造厂发布了吉利CMA架构，同时该工厂也是首次对媒体开放参观。同时，推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”。

　　CMA架构是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，诞生于CEVT（中欧汽车技术中心），由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师，于2012年开始研发，历时3年多全新开发，已申报专利共计609项。

　　2016年，CMA架构已经投入使用，领克01车型正式其首款车型。同时，沃尔沃XC40车型也出自该平台。目前，吉利CMA架构进一步下放，将在5月10日上市的星越就出自该架构打造。

　　CMA架构在保证基本模块不变的情况下在其它部分有着高度的可变性，覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求， 不可变量：例如油门踏板到前轮中心的距离是相同的。 可变量：前轮距、后轮距、轴距以及不同的动力总成。能够为不同平台的车型提供包含技术、工具链、标准、工艺流程与供应链体系等在内的共享解决方案。车型在研发时，可根据定位从共享清单中选择所需，在此基础上再做针对性研发。

　　CMA架构在设计之初就以新能源电气化为初衷，可满足5G通信、高性能处理器、雷达等新科技的持续升级所需。并且在该平台下不仅可以支持传统动力版本，而且其已经全面开启的新能源电气化战略。包括MHEV（轻混系统）、PHEV（插电式混合动力系统）以及EV（纯电）等模式。另外，其还包含2.0TD、1.5TD、7DCT / 7DCT-H变速箱等动力系统，通过不断提升发动机升功率、升扭矩，在动力性与经济性实现了更高阶的平衡，引领全球电气化趋势。

　　据悉，CMA架构搭载了全球领先的主动安全系统，并采用了比全球最高标准更严的安全验证标准，在中、美、欧安全碰撞测试中均实现最高星级的安全标准。在可靠性方面，CMA架构的发动机与变速箱的设计寿命均达到了35万公里，均比国际标准提升了46%。在冲压零件外观R角、冲压精度、开闭件钣金缝隙误差精度、底盘隔音、底盘合装、电动扭矩拧紧偏差精度等方面也高于行业标准，重新定义更高豪华质感的品质标准，领先未来10-15年的代际水平。

　　Audit评价标准是1970年大众设计的，目的是为了让企业站在消费者的立场，满足消费者的需求，在设计上精益求精，保证车辆品质。而吉利也推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”，通过站在消费者立场，让企业满足消费者需求。让设计更人性化，不再是工程师思维。

　　在吉利CMA架构发布的同时，我们也有幸首次参观了杭州湾第二制造基地，这也是吉利CMA首个工厂，工厂占地超千亩、总投资超百亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺。

　　冲压车间采用了两条全封闭自动化五序冲压生产线，采用自动上料、清洗、自动涂油，生产过程100%自动化，其中四台高精度蓝光测量机器人可检测出0.05mm范围内的工差。同时，一键换模技术实现整线模具3-5分钟自动更换，压机全线封闭，有效的降低了生产所产生的噪音，将车间噪音控制在85dB以下，让工人有着更舒适的工作环境。

　　焊接车间拥有395台KUKA机器人，采用了激光深熔焊、自动螺柱焊、阿普拉斯焊等当前行业最前沿的世界领先的焊接技术，焊接自动化率达到100%，同时得益于数字化双胞胎工厂的虚拟制造技术，突破焊接精度与强度极限。

　　涂装车间大量选用德国DURR机器人实现喷涂自动化，保证喷涂均匀性与漆膜精度。采用国际最先进的纸盒子干式漆雾捕集系统，做到80%-95%的循环风利用。

　　总装车间包括电装线、内装线、底盘线、外装线等五条主线，以及车门、仪表、动力总成、轮胎等七条分装线。底盘一体化合装工艺，数字化拧紧工具一次性拧紧52个点；可视化识别系统控制拧紧定位精度达到±0.25mm，扭矩偏差精度控制在±3%，超过德系豪华品牌的I级±5%精度。

　　高标准的CMA架构，先进的工厂及及设备，会让吉利品牌的影响力进一步增强。尤其是在工厂参观中，对比即将上市的星越前期车型和采用了GCPA-101评价标准后改进的车型后，发现吉利这种对细节、人性化的考量是非常严苛的，这种对用户至上的造车理念一定会帮助吉利汽车的品牌向上，未来的表现值得期待。