除了新能源 你还知道汽车市场流行什么吗？

　　2019年，也是车企突破传统的一年。为此我举两个例子，一个是1月刚刚上市的全新奥迪A6L，而另一个是2019年将要换代上市的全新宝马3系。

　　全新奥迪A6L基于MLB EVO平台打造，定位中大型轿车。同平台下，还有奥迪A7和奥迪A8L。它们也都是基于PROLOGUE概念车为基础打造。但是它们在定位上却有区别。

　　全新奥迪A6L在采用全新家族化前脸的同时，配备了更为运动的S-Line运动套件，在奥迪A7和奥迪A8L做到了平衡，商用家用两相宜。

　　全新奥迪A6L对内饰进行了大刀阔斧的修改，取消了繁琐的实体按键，通过用1920×720像素的12.3英寸数字仪表盘、中控区上方10.1 英寸屏幕和下方的 8.6 英寸屏幕营造出了虚拟座舱，让视觉感受更有冲击力。

　　全新的MMI Touch Response 回馈式触屏打消了触屏误操作的担忧，操作感受犹如苹果手机上的Touch ID，带来更新的体验。

　　小结：新奥迪A6L摒弃了前几代车型中控上密集排布的实体按键。转而用两块触摸屏幕代替，车辆的大部分功能都将在这两块屏幕上完成。对于奥迪来说，是全面的革新。而该设计也将出现在奥迪Q8、全新奥迪Q3、Q4以及全新奥迪A3等后续车型上。

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　　全新宝马3系可以说是2019年新车中的重中之重，新车基于CLAR平台打造，底盘代号由F30变更为G20。引入国产后依旧会推出长轴距版车型，而长轴距版车型轴距达到了2961mm，相比现款车型有了进一步提升。另外，它还取消了宝马经典的霍氏拐角。

　　什么是霍氏拐角？

　　霍夫迈斯特拐角，又叫霍氏弯角，是指BMW从1961年推出的BMW1500上采用并延续至今的一个经典设计元素，那就是C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角。这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性。直至今日，霍氏拐角已经成为双肾型进气格栅外，另一个宝马显著的特征了。

　　从1961年起，宝马品牌的轿车，无论是入门级的1系还是旗舰车型7系，它们的后门都采用了霍氏拐角，该设计也成为宝马迷们心中的情怀之作。

　　而在全新一代宝马3系上，无论是长轴版还是标轴版车型，它们后门位置的霍氏拐角均有意被弱化，车门与C柱之间用小段黑色装饰进行过低，使车侧看上去更简洁干练。我们编辑猜测，现款长轴版3系那条镀铬装饰过于突兀，全新一代车型的设计也是为了适应中国市场。

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　　奥迪A6通过换装全触摸系统，一改以往车型传统，中庸的风格。整体变的更符合时代，更年轻，也能更吸引年轻消费者。而宝马3系不仅升级了外观和内饰，最重要的是宝马引以为傲的霍氏拐角将逐渐被取代。我相信，这两大汽车厂商也会带领更多的汽车品牌做出革新。