从未停止对运动的追求 旭说新车之百年MG

　　小时候经常听到大人讲：“人生轨迹是曲折的，每个人都会有巅峰，也会有低谷。当你达到人生巅峰状态的时候，等待你的必然是低谷”。做品牌也是如此，60年代可以说是MG的巅峰时期，但是60年代末期到90年代，MG品牌经历了低谷。

　　图为英国利兰汽车公司LOGO

　　上世纪60年代是英国汽车工业最鼎盛的时期，在政府的推动下，为了统一汽车工业，英国利兰汽车公司收购了Park Royal、Bristol、AEC、亚比安（Albion）等，在众多被收购的汽车品牌当中，MG就属于其中之一。再加上1968年约翰·索恩利正式隐退，也进一步加速导致了MG走入低谷。

　　而利兰汽车收购了众多车型，专注运动跑车的MG与市场需求产生了偏差，得不到重视，所以相比以前，MG推出新车的速度非常缓慢，这也导致了MG逐渐在人们的视线中消失。

　　1988年，为了减少开支，英国利兰集团将MG卖给了英国航空，而英国航空在苦苦经营几年后又将MG卖给了宝马集团。

　　在南汽收购MG品牌后，推出了基于MG ZR（而MG ZR则基于罗浮25打造）打造的MG 3SW；还有基于MG ZT（而MG ZT则基于罗浮75打造）打造的MG7。

　　其中MG 3SW定位运动型小型车，与POLO、飞度等小型车竞争。不过由于此时MG时局动荡，指导入驻上汽之后才得以上市。而MG7定位中型车，搭载1.8T和2.5L V6发动机，经典的英国赛车绿以及英伦贵族设计元素让它显得更有品质。

　　不过南汽向来不适合管理合资公司，这里要说一个小插曲。除了名爵MG外，南汽还与菲亚特组成了南京菲亚特汽车公司，生产过派力奥、西耶那等车型，不过由于车型老，售后差等因素，最后也和南汽说了拜拜。在2007年12月26日，上汽正式并购南汽，从此名爵MG正式归入上汽集团旗下。

　　另外，MG也在涉足新能源领域，推出了名爵6插电混动车型，其搭载一台1.0T发动机和两台电动机构成的插电混合动力系统，凭借这样的“蓝芯+绿芯”他的最大扭矩高达622N·m，最大功率为228Ps。综合续航可达705km。

　　十年树木，百年树人。而作为有着近百年历史的汽车品牌，MG从诞生之日起就坚持自己的造车理念，那就是做人人都买的起的运动车型。虽然经历过巅峰时期，创造过极速记录；也经历过低谷，面临着品牌消失的威胁，但是它的对于运动的精神从没有改变。

　　而目前立足于东方的MG，在上汽集团的帮衬下，延续着运动精神，而2018北京车展上的X-Motion概念车被定义为“奔跑的荷尔蒙”，它也将展现MG未来的理念。而我也期待MG品牌的下一个100年。