2017年6月23日，全新一代宝马5系正式上市，新车基于海外第七代5系标准轴距版打造（加长133mm），共推出搭载2.0T（分高低功率）/3.0T三种动力版本的8款车型，售价区间44.99-66.39万元。
| 车型名称 | 厂家指导价 |
|---|---|
| 2018款宝马5系2.0T自动528Li上市特别版 | 44.99万元 |
| 2018款宝马5系2.0T自动530Li领先型豪华套装 | 47.89万元 |
| 2018款宝马5系2.0T自动530Li领先型 M运动套装 | 47.89万元 |
| 2018款宝马5系2.0T自动530Li xDrive豪华套装 | 49.89万元 |
| 2018款宝马5系2.0T自动530Li xDrive M运动套装 | 49.89万元 |
| 2018款宝马5系2.0T自动530Li尊享型豪华套装 | 52.49万元 |
| 2018款宝马5系2.0T自动530Li尊享型 M运动套装 | 52.49万元 |
| 2018款宝马5系2.0T自动540Li行政版 | 66.39万元 |
2010年上市的第六代5系，也就是上一代，成为了宝马在中国市场以及全球最为成功的车型之一，截至今年4月份停产前，还依然保持着国内市场月销过万的成绩，生命力之旺盛可见一斑。所以，这也让新一代的宝马5系成为了万众瞩目的焦点，上市当天词汇出现频率甚至达到了19万之多，人们都在猜测BBA三家在中大型车市场的鼎立之势能否因此而改变。
本文我们就选取争锋相对的劲敌奔驰E级长轴和奥迪A6L作为比较对象，详细阐述新一代5系的竞争实力。当然，除了奔驰E级长轴和奥迪A6L，还有凯迪拉克CT6以及雷克萨斯ES也是不容小觑的竞争对手。
| 车型名称 | 2018款宝马5系 | 2016款奔驰E级 | 2017款奥迪A6L |
|---|---|---|---|
| 厂家指导价 | 44.99-66.39万元 | 43.68-62.98万元 | 41.88-74.60万元 |
新一代5系一上市就要价44.99-66.39万元，比去年上市的奔驰E级长轴高出了一万多，同时也要高出奥迪A6L的起步价格。不过宝马的品牌文化和圈粉量都是很有优势的，所以就算上市初期优惠幅度比对手小，销量应该也不会受太大影响，毕竟还有情怀。
| 车型名称 | 2018款宝马5系2.0T自动528Li上市特别版 | 2016款奔驰E级2.0T自动E200L | 2017款奥迪A6L 1.8L自动TFSI 技术型 |
|---|---|---|---|
| 长/宽/高(mm) | 5087/1868/1500 | 5065/1860/1467 | 5036/1874/1466 |
| 轴距(mm) | 3108 | 3079 | 3012 |
虽然采用了新平台，但新一代宝马5系相比与现款车型而言，在数据上的变化不是很大，轴距依旧保持3108mm，但是与奥迪A6L和奔驰E级相比，轴距和车身长度都还是略胜一筹的。
新一代5系在外观方面的变化很明显，与老款宝马5系相比，新车换上了宝马家族最新的开眼角设计，潮流气质年轻化更为明显，而且还有更运动的M套件版，很有小7系的感觉，这也和小S级的E级算是不分伯仲了。
宝马内饰万年不变这是众所周知的，全新一代5系内饰上的变化已经算是非常大了，和老款相比，悬浮式的中控屏以及全新的装饰样式显得更现代化一些，还加入了开始只有7系才有的手势操作，从里到外基本都是小7系。
| 车型名称 | 2018款宝马5系2.0T自动528Li上市特别版 | 2016款奔驰E级2.0T自动E200L | 2017款奥迪A6L 1.8L自动TFSI 技术型 |
|---|---|---|---|
| 厂家指导价 | 44.99万元 | 43.68万元 | 41.88万元 |
| 电动天窗 | 有 | 有 | 有 |
| 全景天窗 | 有 | 选配 | 有 |
| 排放标准 | 国5 | 欧5 | 国5 |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | 有 | 有 | 有 |
| 氙气大灯 | 无 | 无 | 无 |
| 日间行车灯 | 有 | 有 | 无 |
| 大灯清洗装置 | 无 | 无 | 有 |
| 外后视镜电动调节 | 有 | 有 | 有 |
| 外后视镜电动折叠 | 无 | 有 | 有 |
| 多功能方向盘 | 有 | 有 | 有 |
| 真皮方向盘 | 有 | 有 | 有 |
| 定速巡航 | 有 | 有 | 有 |
| 驾驶座椅加热 | 有 | 有 | 有 |
| 驾驶座椅通风 | 选配 | 无 | 有 |
| 自动空调 | 有 | 有 | 有 |
| 温度分区控制 | 有 | 有 | 有 |
| 驾驶座安全气囊 | 有 | 有 | 有 |
| 副驾驶安全气囊 | 有 | 有 | 有 |
| 前排侧气囊 | 有 | 有 | 有 |
| 前排头部气囊(气帘) | 有 | 有 | 有 |
| 后排头部气囊(气帘) | 有 | 有 | 有 |
配置方面来看，就入门版而言，宝马新5系在奔驰E长轴距和奥迪A6L之间并没有很明显的优势，这个级别该有大家基本都有配备。不过相对老款5系而言，新5系在科技和舒适等方面的配置着实提升了不少，诸如LED大灯、主动开闭进气格栅以及车载导航等实用配置，而且入门级车型就有装备，足够全面。
宝马全新一代5系将此前的N20/N55系列发动机升级成了B48/B58（2.0T/3.0T）发动机，功率相对老款都有明显提升，而且新车还经过了瘦身，性能加强了不少。传统动力保持不动，依旧采用采埃孚的8AT变速箱。
| 车型名称 | 2018款宝马5系 | 2016款奔驰E级 | 2017款奥迪A6L |
|---|---|---|---|
| 排量 | 2.0T/3.0T | 2.0T/3.0T | 1.8T/2.5/3.0T |
| 0-100km/h加速（s） | 7.4/6.9/5.6 | 8.6/6.9/5.7 | 8.5/8.8/5.6 |
| 工信部油耗(L/100km) | 6.4/6.5/7.6 | 6.8/7.6/8.7 | 6.5/7.6/8.6 |
| 最大功率(KW) | 165/185/250 | 135/180/200 | 140/150/245 |
| 最大扭矩(N.m) | 310/350/450 | 300/370/400 | 320/250/440 |
| 变速器型式 | 8速手自一体 | 9速手自一体 | 7速双离合/CVT |
这套动力在同级对手中也占到了领跑位置，同为2.0T动力的入门版，新5系的官方百公里加速足足领先了两位竞品1秒，性能优势明显，告别“肉”，日常驾驶妥妥有富裕。
奔驰E级长轴距车型是5系最强劲的竞争对手，无论是外观上还是内饰设计上，都和奔驰S级轿车非常相似，风格宜家宜商。国产新E级长轴距版相比新E级标准轴距版轴距增加了140mm，相比国产老款E级轴距增加了65mm，与国内在售的现款S级相比轴距也仅相差86mm。新E级不仅拥有目前同级标杆的配置水平，并且部分高科技装备甚至在同门的现款S级车型中都不曾出现。新一代E级长轴距版搭载了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，其中E 200 L车型配备的为低功率版本，E 300 L配备的是高功率版2.0T发动机，另外还有搭载 3.0T发动机的车型。
奥迪A6L作为奥迪品牌在国内最为畅销的车型之一，同时也是宝马5系的劲敌，不过它与宝马5系走的完全不同的风格路线，沉稳的风格加上曾经的官车身份，让它的定位更趋近于商界。新款奥迪A6L采用全新造型的LED日间行车灯，尾灯也采用新的LED灯组，点亮转向灯时LED灯组会从内之外依次点亮，形成流动般的效果。新车的长宽高分别为5036×1874×1466（mm），轴距为3012mm。在内饰方面基本延续了老款的整体设计，但用新的三辐式方向盘替代现款的四辐式，同时挡把也采用了新的造型。奥迪A6L入门级TFSI车型的动力系统为1.8T+7速双离合，30TFSI车型则是2.5+CVT的动力组合，而高配车型则是3.0机械增压+7速双离合的动力总成。
万众瞩目的新一代5系由于略有上涨的上市价格引起了不少争论，贵与不贵各有各的道理。不过宝马此次更像是做给自己看的，相对于老款提升明显，涨价不多，可以接受。相对于同级别车型而言，新5系的产品力也是略占优势，但毕竟另两家也不是吃素的，而且品牌溢价能力也基本都在一个水平线上，预计新一代5系会比老款销量有很大提升，但鼎立之势还是很难打破。
责任编辑：王梦辰
