2017年8月3日，据北京现代汽车相关人士确认，旗下四大整车工厂停产一周。
其实早在7月28日，北京现代汽车就宣布全单位放假，工厂从7月29日-8月6日全面停工。至于原因，主要是由于北京现代长期未支付货款，导致供应商运营资金不足，因此停止向被近现代供供货。
说实话，对于北京现代会有今天的结局，豪哥并不意外，毕竟这是销量断崖式下滑带来了产能过剩等一系列的连锁反应。所以北京现代索性趁着高温的由头，放假减少产量过剩。
但是深究其在国内失败的原因，主要还是定位不准确。
曾经的现代，作为韩系车的代表，创造了很多辉煌的战绩。
从2002年12月第一辆索纳塔下线，直到2013年12月第500万台车交付，北京现代迈入了“500万辆俱乐部”，成立仅11年的北京现代创造了辉煌的里程碑，并完成年产销量破百万辆的目标。
也是继自上海大众和一汽大众后，第三个单一品牌产销破百万的汽车企业。
不仅如此，凭借当年着索纳塔9车型的优异表现，北京现代还曾受到国际广泛认可，获得了“2014年度风云汽车企业”大奖等等36项大奖。
要说啊，这人一获得点成绩救会飘飘然，车企也不例外。
在获得巨大成功之后的北京现代似乎并没有沿着之前的路好好走下去，反倒开始剑走偏锋，这一点从最新款的索纳塔九身上就很好地体现了出来。
一直以来，索纳塔9给人的印象就是一款舒适、经济，且拥有高配置的家用中级车。
但是，在此次改款之后，其却在原来流体雕塑的基础上，加入了宝瓶式设计，整体造型更加年轻、激进,俨然就是一副运动车的味道，和之前相比大相径庭！
如果说外观定位上的转变只是表面上的，那么这次新加入的2.0T发动机和8AT的变速箱则是让这台车定位发生变化的核心所在。
这套全新的动力总成代替了之前的2.4L自然吸气的那套动力单元。
尽管目前很多中级车像雅阁、天籁、凯美瑞都在向年轻化、运动化靠拢。但是，它们都是在之前自身地位的基础之上进行慢慢优化，就算不是这样也会在很久以前就开始为自己的角色转变做铺垫。
但索纳塔9这次的变化可谓突然，自然也让人无法接受。
此外，它原先最大的优势和特点：性价比和高配置也在此次改款之后变得不再有优势。
全系一共有4款车型，价格从16.98万-21.18万元，要知道同级别对手至少也有7-8款车型。
其中各种舒适性配置和高科技配置均集中在顶配车型上，即使是次顶配车型的配置也和顶配相趋甚远。
所以咯，豪哥估计这次新款索纳塔9的销量不会比老款好到哪里去，而且可能会更差。
毕竟自我定位都不够清晰，不管怎么垂死挣扎都是徒劳的，它遭到淘汰怪不了别人，就是自己作的！
(文章来源：豪车榜-豪哥说车)
