欧洲小型SUV销量第一的车型在国内竟无人问津？

​​本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

说起今年的雷诺，大有一副不可阻挡的强调，在今年上半年爆卖了近3.6万台车之后，这个品牌在中国获得了同比268%增长的浮夸成绩。要知道在去年同期，雷诺在中国还只是一个区区半年只能卖出9000多台的小众牌子。那么这意味着雷诺真的开始爆发了吗？笔者觉得，未必。

看看雷诺的销量构成，或许我们就能看出其中玄机。雷诺科雷傲和科雷嘉这两款合资车型几乎成了雷诺在中国销量的全部，很多人说现在的雷诺在中国，除了SUV，其轿车产品已经彻底被边缘化了，这句话不假，所以问题的核心就变成了雷诺的SUV能坚挺多久。

而说到SUV，其实雷诺的两款国产产品科雷傲和科雷嘉都是集中在紧凑型SUV的细分市场里，面对现在众多品牌在SUV市场全面开花的做法，雷诺倒也是淡定，除了以进口方式引入生产销售的小型SUV卡缤以外，就再无其它产品了。这样的产品布局能显然是不能支撑雷诺在中国一直增长下去的，因为卡缤在中国卖的实在是太差了。

卡缤可是欧洲小型SUV销量冠军

卡缤在欧洲的成功，可不像传统中国人理解的那样，靠的是尺寸和空间，而是靠着其非常适合欧洲市场的产品设定。比如说，卡缤的设计在欧洲市场上的同级别产品当中是比较具有简约的法兰西设计的，这符合了欧洲人的审美。又比如说卡缤虽然尺寸和空间不算大，但是也完全够用，紧凑的车身让卡缤能够在城郊灵活通行。再比如说卡缤在欧洲市场是可以接受个性化定制的，这对于欧洲年轻人来说，很有吸引力。

以去年为例，卡缤在整个欧洲市场的销量为215493台，这个成绩妥妥的让卡缤坐稳了销量第一的宝座。而反观国内市场，雷诺卡缤的表现却一直不尽如人意，这一点非常令人以外，雷诺卡冰在中欧两地市场截然不同的表现，也让我们思考，问题到底出在了哪里？

卡缤不具备成为一款热销小型SUV的爆点

简单来说，卡缤的问题出在它不具备成为一款热销小型SUV所需要的爆点，这个爆点怎么理解呢？简单来说还是三个方面。首先就是尺寸，雷诺卡缤的长度为4135mm，轴距为2606mm，这个身材尺寸算得上标准的小型SUV，但是在目前的市场里，这个尺寸并没有优势。参考一下目前销量较高的本田缤智，它的车长达到了4294mm，足足要比卡缤大上一圈，这种差异是很容易被崇尚尺寸的中国人所感知的。

其次是价格，说到底，为什么科雷傲和科雷嘉两款车的销量会持续增长，主要原因还是他们的产品力能够支撑起他们的价格，换种说法是，他们的价格是有吸引力的，特别是科雷傲，以近乎大5做中型SUV的产品力征战传统紧凑型SUV市场，这本身就是一种优势。而雷诺卡缤则不具备这样的优势，它的入门车型虽然看似价格不高，但是中高配车型价格实在是偏高了，接近18万元的价格吓退了很多消费者。

最后还是品牌问题，如果说空间没有优势，但是品牌能够带得动卡缤的售价，那这款车的市场表现也不会差，毕竟中国消费者认牌子这件事还是现实存在的。不过就这两年雷诺在中国的品牌建设来看，笔者并不觉得它较前两年有什么提升，这些年越来越多的消费者也认清了雷诺是来自欧洲的普通品牌这样一个事实。

综合上述三点看来，雷诺卡缤的确不具备成为爆款的潜质。即便是在本次成都车展上，雷诺带来了全新改款的卡缤，但是这辆车除了简单的整容，也并没有让我们看到太多的变化。

写在最后

笔者认为，雷诺在中国想要持续发展，关键问题还是在于价格，在价格合理的情况下，能够首个掉一部分对法国车有需求，或者说对雷诺品牌有认同的消费者，才是这个品牌应该在中国做的事情。如果卡缤这款车进款引入国产，把售价下压到3万元左右，或许这款车会有一定的市场。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！​​​​