前一阵子小编闲来无事，跑去电影院看了“五阿哥”导演的《嫌疑人X的献身》，里面有一场戏，正义的一方要开车追捕嫌疑人，警察用车钥匙遥控让车自动移动到警局门口，然后一骑绝尘的去打击邪恶。看到这个场景，小编不禁对着荧幕惊叹：“这什么车，好流弊！卧槽，这不是比亚迪么！”
好吧，请忽略小编发出如此“接地气”的后半句，毕竟吐槽比亚迪的外貌已经是谈到比亚迪的惯性了。因为，比亚迪就是那种技术很牛但却其貌不扬从来不会让你觉得这辆车是什么炫酷的存在。
为了避免键盘侠的帽子，小编必须诚恳地说在技术研发方面的诚意，在一众自主品牌里，比亚迪算是很有态度的一个。目前比亚迪掌握着电池、电机、电控等电动车核心技术，并通过集成创新的三擎动力、全时电四驱等世界领先科技，全面实现了“542”标准（百公里加速5秒以内、全时电四驱，百公里综合油耗2L以下），可以说比亚迪是世界上既掌握传统车技术，又掌握电动车的电池、电机、电控技术的极少数车企之一。而且在最近火的不行的自动驾驶技术研发项目上，比亚迪也与百度开展着如火如荼的合作。
BUT（同学们请注意but后面是重点）女神奥黛丽赫本说：外貌决定一切。外在决定两个人在一起，而内在决定两个人在一起多久。也就是说你不好看，鬼才想跟你从诗词歌赋聊到人生哲学。
而恰好可爱的消费者都出自外貌协会，所以设计对于产品来说如果不重要的话，吉利也不会借力沃尔沃设计团队推出“最美中国车”博瑞；观致也不会请来宝马MINI的何歌特来设计观致3；起亚也不会让前大众和奥迪首席设计师彼得希瑞尔来推出虎啸式家族前脸。
那么重点来了，去年比亚迪大张旗鼓请来前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格（Wolfgang Egger）是不是该出来献礼了。果然，比亚迪王朝概念车亮相上海车展，它的slogan就是“100米外能认出这是比亚迪”。
作为大咖的首份作业，最浓墨重彩的一笔便放在了比亚迪全新的家族式设计语言上。家族式前脸是全球汽车品牌的设计趋势，上至BBA下至大众，哪个不是套娃脸。而且奥迪家族式的“大嘴”就是出自艾格之手，这辨识度极高的前格栅也无疑成为了奥迪独一无二的品牌形象。
正好此时的比亚迪的家族式设计还没有成型，正所谓缺什么补什么，于是王朝概念车便是未来家族化宽向设计的旗舰。概念车的车灯与中央的Logo相连突出寓意宽向的设计理念，同时前发动机盖线条突出，同步设计有进气装饰。而为了内外呼应，内饰方面，艾格融合中国传统文化元素并通过材料、色彩、设计元素同样呈现宽向设计的概念。
值得一提的是，从“灯厂”出来的设计师自然也要在比亚迪上上演一组灯光秀，王朝概念车搭载具有较高辨识度的前后灯组，而为了避免概念车长得太像 “隔壁老奥”，艾格还是选择保留了比亚迪在LED灯上的先天优势。于是前大灯组采用了T型LED光源的设计；而尾灯组设计采用了一体式LED光带，总体看起来目光犀利。
说到这里，王朝概念车似乎开始越来越吸引人，但是小编泼冷水的心突然跃然纸上。近年来，一些年轻或新兴品牌推出各种概念车层出不穷，其中不少设计让人甚至有“翻身农奴把歌唱”的错觉。然而，理想总是很丰满，现实总是更骨感，“妆前林志玲，卸妆罗玉凤”的事儿，微博没少给我们上课。
概念车的设计同样如此，毕竟设计一辆车可以不计成本，但是量产就要三思而后行。这就是为什么许多概念车上美好设计都走不到量产这一步，一是成本太高，二是生产水平或者平台跟不上。因此，再好的设计，也需要有相对应的工艺水平以及稳定的品质作为保障。因此不能走向量产的东西，对于普通的消费者而言其实意义并不大。如何让美好的设计落地或许才是比亚迪给产品“整容”来重塑品牌形象的重要一环。
另一方面，艾格在大众集团的成绩已经有目共睹，德系车用户无疑被他搞定心服口服，但是效力中国自主品牌，他的设计会不会“水土不服”呢？这小编不知道，但小编记得汉堡包和披萨刚在中国出现的时候，也有一批消费者是不买账的。
Anyway，4月17日的上海车展，这款王朝概念车如约而至，现场反响还是很不错的，至于未来量产车型究竟怎样，会不会让你我一见倾心呢？让我们拭目以待吧~
(文章来源：何呵呵_AK)
