有人说TA变得更大了，TA已经不再MINI；
有人说TA取消了经典的米奇脸谱中控台以及MINI Logo按键，TA已经不再可爱；
有人说TA与X1L同平台，何必MINI COUNTRYMAN？
有人说TA NVH做的烂，甚至有人说没有异响就不是MINI。
TA确实变得更大，即使第一代COUNTRYMAN上市时，“最大的MINI”，已受到不少媒体人的调侃，但没曾想TA却成了路上最常见的MINI车款之一。而全新一代COUNTRYMAN增加了20厘米车身长度，我倒觉得TA依旧MINI；能在后排翘起二郎腿，必然让那些喜欢MINI调性更兼顾家用的朋友加入MINI大家庭。
TA确实取消了经典的米奇脸谱样式中控台、取消了MINI Logo样式的按键部局，但TA增加的更讨人喜欢的红色发动机启动按钮、更易用的高科技配备、更炫酷的内饰设计，TA依旧是你心目中那个可爱的COUNTRYMAN。
TA确实与X1L同平台，试驾过程中能感受到其行使品质中那浓浓的BMW味道，而更低的离地高度和紧凑不加长的车身也带来了更好的操控感受，更重要的，TA是一部原装进口车。
NVH确实是TA的弱项，我想几乎每一个车主都或多或少的调侃甚至抱怨MINI的NVH，所以在体验前我的预期也没有那么高，但通过试驾我个人感觉包括CLUBMAN和COUNTRYMAN在内，基于UKL平台的全新MINI车型，这方面做的都比上一代车型有不小的提升，也许他确实比不上某些德国生产的原装进口车型，但也达到了国内大多数合资豪华品牌的水准。
关于外观
MINI车主间流传着这样一句话，没有两辆完全一样的MINI，当然这话说得有些夸张，但话糙理不糙。MINI COUNTRYMAN为车主提供了10种颜色外观与不同颜色的车顶搭配，多种轮毂样式，“探险家”与“旅行家”两种车型，两款动力总成，N多种内饰搭配、配件及选装 and etc.
比较一下两代MINI COUNTRYMAN外观和SIZE究竟有多大区别。
新旧两代MINI COUNTRYMAN摆在一起，两款外观之间的不同并不像F56与R56（三门经典COOPER）以及F54与R55（MINI CLUBMAN）区别那么明显， 也许是最后诞生的MINI车系之一的缘故（MINI首款SUV车型），MINI COUNTRYMAN外观设计语言几乎得到了完整的保留，梯形中网，类圆形头灯及竖长条尾灯、悬浮式车顶 and etc.，同时增加的车身尺寸、更加方正的C、D柱造型、以及包括车门下方的识别线、前杠、前叶子板上方铭牌、车灯的变化也让TA在“可爱”的道路上更增加了一分硬朗。
并排停在一起，新旧两代MINI COUNTRYMAN的大小一目了然，新款还真是大了不少。老款4119mm X 1789mm X 1475mm的三围在4310mm X 1822mm X 1616mm的新款MINI COUNTRYMAN面前，仿佛就是个来“打酱油”的小弟。
新一代MINI COUNTRYMAN比老款大出的这将近20厘米，轴距也大出了7.5厘米之多，也成全了MINI有史以来第一部真正意义上可以在后排翘起二两腿的车型。
来看尾部的区别，其实全新MINI COUNTRYMAN的尾部我个人还是很喜欢的，特别是牌照架的设计与全新F56 三门经典MINI采用了相同/相似的设计语言，但是放在旧款傍边…你又觉得谁更漂亮呢？我相信至少到现在可能还是有很多人更喜欢当年何歌特（Gert Hildebrand）的设计。
关于内饰
虽然很多媒体人在说新一代MINI COUNTRYMAN取消了米奇脸谱样式的中控仪表台以及MINI LOGO样式的中控按钮感到失望，但我却并不以为然，很多经典元素在内饰内饰上都得到了保留甚至升华。
以圆形及其变形而来的设计语言依然还在，采用精巧的渗光设计的副驾驶座前方面板可在夜间发出迷人的光芒，配有iDrive的8.8英寸可触摸大屏，选装的MINI YOURS真皮电动调节运动座椅以及门板上搭配的翻毛皮，更好的提升了MINI COUNTRYMAN的高级感。
关于空间
车内空间也得到了充分的利用，设计师几乎将所有能利用上的空间都用于储物。
储物空间方面依旧是MINI COUNTRYMAN的强项，450升后备箱容积已经比同级或者部分更高级对手优秀，通过4：2：4放倒后的更可扩充至1390升。
因为采用了缺压续跑胎，后备箱下方的空间也得到了很好的利用，两个大书包平方后依有余量。
驾驶感受
简单报一下这辆MINI COUNTRYMAN COOPER S车型的参数，这是一台搭载代号为B48的4缸涡轮增压发动机，熟悉宝马系的朋友都知道，目前包括3系、5系等在内的宝马主流车型都更换为此款发动机，区别在于除了UKL平台外，几乎所有宝马车型大多采用的是纵置发动机+ZF 8速变速箱的组合，而同为宝马UKL平台的新一代 MINI COUNTRYMAN 采用的是横直发动机+爱信6速（搭配B38 1.5t三缸车型）以及爱信8速变速箱（搭配B48 2.0t四缸车型，F55 F56车型除外）的搭配。2T车型数据为192马力、280牛米，虽说账面数据并没有宝马高功率车型那么出色，但搭配ALL 4四轮驱动系统的TA，以及较轻的车身，0-100加速仅需7.2秒。
虽然搭配的是一套与X1相同的电控液压多片离合器控制的前驱为主的四驱系统，但起步时四只车轮共同发力，而非单纯的前轮或后轮驱动打滑的感觉可以给驾驶者带来很强的好感，虽然在高速行驶以及路况条件好的时候车辆会自动的调整为前驱，但随着路面附着力的变换，车辆也会根据情况将部的动力分配给后轮。其实大多数四驱车也都是类似的设定，但应付个雨雪天气(轮胎更重要)、走个非铺装路面，配备ALL 4系统的MINI COUNTRYMAN完全可以做到游刃有余。
驾驶感受层面，与宝马X1很相似，但更低的车身高度以及紧凑的车身也确实带来了更好的操控感受。
关于NVH
NVH方面，确实是MINI的传统弱项，我想很多车主都或多或少的调侃甚至抱怨MINI的NVH，所以在体验前我的预期也没有那么高，但通过试驾我个人感觉包括CLUBMAN和COUNTRYMAN在内，基于UKL平台的全新MINI车型，这方面做的都比上一代车型有不小的提升，也许他确实比不上某些德国生产的原装进口车型，但也达到了国内大多数合资豪华品牌的水准。
写在最后
有人说TA不再MINI，几乎所有车型都在变大的今天，TA的成长也是必然的结果，但更好的空间我想也必然会让更多的人去接受MINI。TA依然是一台MINI，一台更好兼顾了家用的MIN。即使有再多的缺点，喜欢TA的也依然会出手，这就是MINI。
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KEEP CALM AND CARRY ON /保持冷静 继续前行。这句快被玩儿坏了的英国成语，本是1939年第二次世界战开始时英国皇家政府制作原计划应对纳粹占领英国这情况发生后用以鼓舞民众士气。这次也被我们玩了一把并成为了我们俱乐部的Slogan，KEEP CALM AND #STANCE MINI# / 保持冷静，坚持有态度的MINI生活。
车辆及图片来源：汽车之家“超级试驾员”
最后的彩蛋
虽说MINI COUNTRYMAN上所搭配的ALL4四驱系统并没有专业SUV车型那么强的越野性能，但也绝非花拳绣腿，无论雨雪天气、非铺装路面，甚至一些坑坎，对于TA来说也都只是小菜一碟。不信？一组好友 @郭梓宸，@CARSHADOW视频工作室 主理人的照片，足够给你震撼。
(文章来源：超导体)
