旅行车，虽然有很强的实用性。但是中国消费者并不喜欢这类有着“大屁股”看上去略显臃肿的车型。不过在轿车基础上开发出来的旅行车，确实有非常实用的大空间，在欧洲一直备受欢迎。虽然他们的销量不高，但是一些厂商已经把一些旅行车引入国内，比如大众蔚揽，沃尔沃V60，宝马3系旅行等等。而通过把旅行车加高底盘，开发出来的跨界旅行车，则有着SUV般的通过性和轿车的操控性。这类车型就更少了，目前好像只有奥迪A6 Allroad，和这次要试驾的V90 CrossCountry。
虽然对于中国和亚洲其他国家来说，跨界旅行车还是一个比较新鲜的事物，但是在沃尔沃的历史上，最早推出的跨界旅行车是1997年的V70XC，第一代从1997年生产到2000年。2000年推出第二代V70XC。从2002年开始更名为XC70。2007年推出第三代XC70，主攻北美市场。而V90CrossCountry就是代替XC70的。
跨界旅行车诞生之初，好像就是为了与城市SUV竞争的。并且在欧洲，跨界旅行车已经拥有了很多忠实粉丝，不仅仅是有沃尔沃V90CrossCountry，还有奥迪A6 Allroad，还是奔驰e级allterrain等等。跨界旅行大家庭正在丰富起来。
沃尔沃V90CrossCountry虽然是沃尔沃家族里很独特的一款车，却也有着很强的家族基因。因为现在沃尔沃60系列，90系列都是在SPA平台上开发的。从XC90，S90，到V90都是共享平台和动力总成，在外观设计上也是很相似的。只是在调教上有差异。
其实从名字上也能够区分，上一代沃尔沃跨界旅行车名字为XC70，从名字上看它是SUV的定位，与XC90，XC60一样，是更倾向于SUV的设定。而沃尔沃V90CrossCountry从名字上看是V系列的旅行版。
V90CrossCountry从外观上最明显的变化是车尾，并且从侧面看上去是一个类似于掀背的造型，并不是直上直下的设计，虽然这样影响了整体的储物空间，不过看上去更加的动感时尚。全车四周黑色的下包围也是跨界旅行车最明显的特征。
V90CrossCountry的底盘比V90旅行车升高了65mm，离地间隙达到218mm，仅比XC90矮了2厘米而已，提升了通过性能。虽然升高了底盘，但是它的坐姿却依然是轿车的坐姿，因此坐在车内，与V90旅行车差不多，只是驾驶视野更好了一些。
车内依然是沃尔沃的典型风格，这个家族化的内饰我们已经很熟悉了，与国产S90如出一辙。沃尔沃是率先在车内使用纵置大屏幕的厂商之一，并且尺寸到达9英寸，几乎占据了整个中控台。刚刚推出的时候也曾经招来很多非议。而现在，有越来越多的厂商，比如特斯拉，荣威，采用这种竖屏方式。
内饰无论是做工还算用料，都体现出沃尔沃应有的水准，在舒适性配置上，使用了宝华韦健的顶级音响，能给人最舒适的听觉感受。还有沃尔沃的安全配置，也是V90CrossCountry的亮点。
大空间是V90CrossCountry的优势，并且作为一款C级车，它的第二排空间本身就很大，在配置上，首先是230V电源接口，方便在旅行途中充电。其次是全景天窗，通常轿车因为车顶的弧线是没有办法放置全景天窗的。但是很多加长车型，或者旅行车因为平直的车顶，可以设置全景天窗。第三是第二排座椅可以完全放平，座椅放平之后最大可以拓展1526L的空间。即使是1.98米的成人也能轻松的躺进去了。这是S90和XC90都不具备的优势。
作为一款沃尔沃90系列的产品，V90CrossCountry的驾驶感觉与S90，V90十分相似。它的悬架调校偏硬，路感比较直接，但是车内不会觉得颠簸，在经过凹凸路面的时候，悬架对震动的吸收过滤良好。由于重心比较高，因此在高速行驶，转弯的时候，能够感觉到由于重心高导致的左右晃动，好在这种感觉并不明显，悬架不错的支撑也能给驾驶者充足的信心。
试驾的V90CrossCountry采用了D5动力，对于中国消费者很陌生。它也是属于沃尔沃的Drive-E动力总成系列的一员。整个Drive-E家族，8个型号的发动机包含了汽油和茶油，都采用了同一种基本架构，具备相同缸间距、缸径及冲程。很多零件，包括曲轴、下缸体、机油泵、油底壳等等都完全能够通用的，其余零件之间的区别也比较小。
D5是一款非常优秀的柴油发动机，最大马力235匹，最大扭矩489牛米。只是这款发动机与中国无缘，引进国内的是T5动力。匹配爱信8AT变速箱，与四驱系统。四驱系统对于V90CrossCountry来说是很有必要的，不仅是因为提升通过性，更是因为加高了底盘之后，配合四驱系统才能提供能搞的抓地力。
V90CrossCountry具备5中驾驶模式，驾驶者可以根据自己的喜好调节。他们分别是ECO节能模式，日常驾驶最常用的Comfort舒适模式，可以提升驾驶乐趣的Dynamic动态模式，提升越野能力的Off-Road越野模式，还有一个Individual自定义模式可以根据自己的喜好调整。
作为一款柴油车型，V90CrossCountry对发动机震动控制的很好，优秀的隔音让车内感觉不到柴油发动机的噪音。即使是在Dynamic动态模式下驾驶，发动机也不会很粗暴的爆发噪音。而在怠速模式下，车内甚至有与汽油车同样的静音表现。
据悉，沃尔沃V90CrossCountry的全球销量将会占到V90系列的25%。说实话，它并不会是一款畅销车，起码在中国，见到V90CrossCountry的情况不会很多。并且目前还没有V90CrossCountry国产计划。欧洲和美国市场才会是V90CrossCountry的主要市场。
V90 Cross Country是小众中的小众车型，但为何沃尔沃对Cross Country如此热衷？在它的诞生地瑞典，有77%以上的国土被湖泊和森林覆盖，而冬天的积雪更不必说。这时候人们就迫切地需要一辆有四驱系统，离地间隙足够的车。而Cross Country车型正是为那些喜欢旅行车造型，又对通过性有需求的人准备。
