自从北上广深大街小巷到处铺满摩拜和OFO之后，吃瓜群众们时隔多年又骑上了单车。享受了赤橙黄绿青蓝紫的免费大餐，很多人为了人家怎么赚钱操碎了心。想想也是，押金越来越少，收费越来越低，黑司机大卸八块的技术越来越炉火纯青，甚至摩拜教主王晓峰都说了实话，“其实我也不知道怎么赚钱，你们就别瞎操心了”。
不知道投资人听到这个消息是不是会一口老血喷满屏幕，反正吃瓜群众是看透了摩拜们的真心：梦想着突然之间参悟赚钱模式，然后成仙得道，白日飞升。
当然对于大多数群众来说，想要一夜飞升，基本白日做梦，更听惯了“百尺竿头更进一步”“百尺高楼始于垒土”“百里之行始于足下”的大道理后，只能踏踏实实勤勤恳恳循序渐进。其实这么按部就班地进步，虽然不至于一夜飞升，也能积少成多，集腋成裘，从丑小鸭变成变天鹅。
汽车行业，类似的楷模比比皆是。比如刚刚推出新CS35，人家就是勤恳踏实努力学习刻苦上进的典型，是个不折不扣的学霸。
学霸的成绩一直排名前三
长安CS35出身显赫，一百多年前就是大户人家，真正的名门望族。但是和那些纨绔子弟不同，CS35学习刻苦，成绩优秀，在班里排名前三，是不折不扣的学霸。从2012年10月上市到现在，销量已经超过了54万台，这样的成绩无论是和同班同学对比，还是和隔壁合资班的对比，都足够傲娇一番，甚至走在放学回家的马路上，长安CS35总是一路迎来艳羡的目光。
即便如此，长安CS35从未放松过自己，除了每天日常功课之外，还积极利用寒假、暑假或者过年时候积极充电，努力学习，提升自己，为了更高目标而奋斗。比如在今年新年期间，别人都在吃喝玩乐，长安CS35则进行了一次闭关苦练，全面审视自己，针对性弥补短板，对于成绩不好的课程进行了加强型训练。
等到新的一年开始，CS35又提升一个层级，虽然不至于脱胎换骨，但是内外功力明显精进，已经是长安新CS35的身份。
左右逢源上下通吃的市场定位
CS35能有如此优异成绩，关键是准确的市场定位。尤其是价格定位，这是一门非常精深的学问。很多天赋很好的同学就是因为定价失措，最后理屈词穷无路可走。
比如某欧系小型SUV，上市定了一个高高在上的价格，可惜消费者高攀不上，结果曲高和寡，坚持两年，忍痛降价，但是已经时过境迁，人去镂空。
再比如某自主小型SUV，定位非常低端，7座车才卖几万元。因为过于追求低价，导致产品质量低劣，消费者口碑极差，红火了一年就奄奄一息。
长安新CS35非常聪明，指导价为7.99-10.39万元，这个价格区间水草肥美，牛羊众多，上攻下打，左右逢源，恰好就是小型SUV最肥沃的土壤。
在长安新CS35之上，属于合资领地，一般集中在10万元以上，不接地气，这块市场近几年是日益萎缩。
而在长安新CS35之下，盘踞着大批自主杂牌军，品质品牌和技术方面都技不如人，只靠低价取胜，但是过低的价格，往往将路走绝。某知名小型SUV，两年前依靠低价一个月可以卖一万多台，现在早就名落孙山。
重要课程门门优秀
除了定位稳、狠、准之外，长安新CS35的真正实力，其实还体现在扎实的功课基础。
比如NVH这门课程，是很多自主学生的弱项，很多同学虽然外形漂亮，内饰精致，配置也不错，但是在NVH方面就露怯了，车速超过60公里，基本就没办法说话。但是提升NVH非常不易，需要特别丰富的经验和极其严谨的工程学才能解决，材质不好不过关，工艺不好不过关，设计不好不过关，很多学渣往往知难而退。
当然学渣无法解决，学霸可以，经过闭关修炼之后的长安新CS35强悍无比，运用世界一流的NVH实验分析平台，优化整车隔音，令怠速噪声低至38分贝，匀速行驶噪音低至55分贝，NVH性能达到合资中型轿车水准。
再比如动力系统，这个是汽车核心，是决定学霸和学渣的根本区别。在这方面，长安新CS35学习成绩遥遥领先。长安新CS35提供两种动力选择，如果你追求经济性和平顺性，那么1.6L自然吸气发动机灰常不错， 低速扭矩非常好，油耗甚至比1.5L发动机还低。如果你追求强悍澎湃动力，那么1.5T涡轮增压发动机可以带来115KW的功率和210牛米的最大扭矩，当你想要体会酣畅淋漓乐趣的时候，一脚地板油就够了。
在安全配置方面，学霸也领先同班同学，长安新CS35搭载博世最新第九代ESP系统、右侧盲区可视系统、胎压监测系统等等等多项安全配置，甚至比隔壁的合资班都明显优越。
学习学霸好榜样
看完学霸的超级实力之后，很多人都会感慨：龙生龙，凤生凤，老鼠孩子会打洞，优秀的基因会血脉相传。其实从历史上看，学霸从来不是一个名词，而是一个习惯。长安新CS35学习这么好，还这么努力，成绩只会越来越好。
那些总是梦想着一夜飞升的共享单车们又如何情何以堪？锁上摩拜，攒够银子，直奔长安吧，反正也不贵。
