就在一周之前，我刚刚接触了名爵ZS顶配车型也就是16T自动旗舰互联网版车型，上汽这款全新的小型SUV在外形设计，做工用料还有动力总成的匹配上给我留下了不错的印象。16T车型搭载的是1.0T的三缸涡轮增压发动机，匹配来自爱信的6AT变速箱。整车无论是动力的传递还是车厢对发动机震动的控制都非常不错。而这次我再次有机会试驾了1.5L自动尊享互联网版，这款车与16T在外观内饰和动力总成上都有一些不同。
先说在外观上的差异吧，主要有4点不同。一是进气格栅的差异，16T自动旗舰采用的是“满天星”式的点状设计，而1.5L车型是网状设计。二是进气格栅四周，16T使用黑色钢琴烤漆处理，并有一圈红色装饰条。1.5L车型是亮面的镀铬装饰条。三是雾灯设计，16T没有雾灯，集成到大灯里了。1.5L车型是有雾灯的。四是雾灯周围的装饰条，16T是银色亚光陪红色装饰条贯穿整个车头，而1.5L车型就没有这条装饰条了。
车尾的设计两车完全相同，就不多介绍了。外观上两车的区别可以看出，16T是更加年轻运动一些，1.5L是时尚的作风，外形没有16T那么运动。
内饰上的差距也有很多，主要是在细节方面，比如方向盘，挡把，座椅的地方没有了红色缝线，而是通体黑色。整体上，内饰的设计风格没有很大差异。碳纤维式的装饰板在两款车型上都保留了。真皮与镀铬的装饰也都是一样的。这些设计都是为年轻人设计的，很赞。
进入内饰，最明显的差异可能就是空调出风口了，16T自动旗舰是红色外壳，1.5L自动尊享是黑色的。但是他们的外观设计与内部结构都是一样的，都是模仿喷气式飞机发动机的外形设计，只是视觉效果上，16T的车型更吸引眼球。
外观内饰就介绍这么多，因为之前已经有详细的文章评测过16T车型了，对于16T更加详细的评测，可以看我之前的文章。
1.5L车型最重要的是在动力总成上与16T完全不一样。采用的是一台1.5L发动机，最大功率120Ps，最大扭矩150牛米。发动机的参数属于主流1.5L发动机的动力水平。驱动一台小型SUV，也够用。
名爵ZS1.5L车型最大争议的地方来自于这台爱信提供的4AT变速箱。一提到4AT大家想到的肯定是落后的，但是这款变速箱，是日本爱信推出的第三代4AT变速箱，从技术上并不落后。皮实耐用是它的主要特点。
使用这台变速箱的名爵ZS售价9.48~10.68万元，比竞品合资小型SUV要便宜不少。当然名爵ZS还有5MT车型，售价7.38万元起。
对于这台4AT，我们的普遍的疑问有三个。一是它的换挡平不平顺。二是4AT的车型省不省油。第三是它和发动机的匹配和换挡逻辑是否合理。
首先回答第一个问题，换挡是否平顺。首先从挡位数上说，用如今的眼光看，它仅有的4个挡位肯定有些先天不足的。但是与发动机匹配的效果怎么样，关键还是要看调校水平。这台变速箱在起步阶段的平顺性还是很好的，这源于传统AT的机械结构，以及配备的阿特金森循环发动机。这台发动机的特点是高转速区间动力充沛，因此不管挡位的多少，都要将转速拉高。在实际驾驶阶段，在市区驾驶，它的换挡平顺性是不错的。
在起步阶段，它的动力并不会像日韩系车那样给人动力很强的错觉。相反它的起步有些像德系车那样，属于沉稳的类型，它的转向有三种模式，分别是沉稳，标准，轻盈。我全程驾驶都使用的标准驾驶模式。由于使用了电动助力转向，在实际开起来是很舒服的。
回答第二个问题，4AT省不省油？通常来讲，挡位越少，汽车越是费油。但是在名爵ZS上的表现却还可以。工信部的油耗显示百公里5.9升。实际开起来在6升左右。这是得益于该车使用阿特金森循环的发动机有关，阿特金森循环的发动机更注重的是“燃油效率”，ZS在通常市区行驶60公里的时候，转速是1600转左右，此时无论是对动力输出还是在发动机油耗方便，都能做到不错的均衡。
1.5L发动机不可避免的还有一个问题，就是时速在超过120公里的时候，再急加速的话，发动机会传来比较明显的噪音。这是因为汽车排量自身的限制。毕竟是一款1.5L排量的小车。因此我觉得它更适合在城市，在郊游的时候，柔和的开。
回答第三个问题，变速箱与发动机的匹配和换挡逻辑是否合理。这一点还是不用担心的，毕竟是日本爱信的4AT变速箱。它的换挡逻辑还是很合理的，换挡的动作也很轻，如果是在市区驾驶的话，基本不会感觉到换挡，甚至在市区特别是拥堵路况下的表现比很多双离合器变速箱要好。在低速跟车的时候也不会有什么顿挫抖动。急加速的时候，变速箱的降挡也比较积极。只是由于挡位数有限，它的升档比较慢。
名爵ZS的定位是年轻人的第一台车，它们喜欢高颜值，喜欢精致的做工，喜欢互联网。名爵ZS都能够满足他们的需求。对于喜欢较高动力的用户，可以选择16T车型，对于不经常跑高速，对动力需求不高的用户，1.5L也可以满足需求。
最后我们在试驾ZS的时候，有一段节油比赛。在关闭空调，全程高速，匀速驾驶的状态下。我开着这台名爵ZS跑出了百公里3.35升的超低油耗。当然这样的成绩是没有开空调，并且尽量匀速行驶的状态下获得的，图上我脸上的汗也已经很多了。总之对于1.5L名爵ZS的动态表现，我是挺满意的。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
