封面图摄影@赛车中的BUTTON
驱车320公里至中国最美乡村，心想去觅一场春的闲暇，不曾想婺源回敬一场春雨。大雨也好，随遇而安，让我多一些时间窝在车里，好好去驾驶、好好去乘坐、好好去把玩，去切实地理解一款“最具幸福感家用SUV”的含义。
远景SUV，售价7.49万-10.19万，一款只为刚需而存在的接地气儿的实用型SUV。一天的试驾体验，看看在满足了灵活驾控和舒适乘坐之外，它有没有可能带给我们一些诗和远方的遐想。
前脸，是外观部分我最欣赏的。首先是家族式的中网，和两侧的头灯形成一体式效果，LED颗粒日间行车灯和支持自动开启的近光灯透镜，倒四边形的雾灯和类似进气口的设计位于大灯下方，前脸给人的感觉就是干练简洁，没有赘肉。
前悬很短，双腰线设计，上扬的后座小窗，这是侧面给我的第一感觉。车尾则略显平庸，但换来了更实用的装载空间，在尾标处有一个奇怪的凸起一直延伸到两侧的腰线，有一些类似于VOLVO XC系列的影子，但我并不感冒。尾灯采用竖条状设计，长条的示宽灯视觉度很高。
在开篇我便抛出了我对远景的期许——一款只为刚需而存在的接地气儿的实用型SUV。外观是留给别人，内饰是服务于自己和家人朋友的，这个至关重要。
进入车内的第一感受，一如外观设计的简洁，但多了一些值得点赞的细节。从驾驶座说起吧，方向盘采用三幅设计，两侧使用了打孔皮质，三点九点位置也很好的符合了握感需求。功能按键也算全面，行车电脑、定速巡航、音量调节、蓝牙电话等。仪表采用虚拟显示，在虚拟状态下没有指针设计，一定程度上影响了驾驶者对信息的瞬时读取，但好在转速表和时速表的两个圆环内有档位、时速等信息显示，中央小屏也提供了必要的行程信息，比如油耗、续航里程、四轮胎压等信息。
方向盘的左侧是后视镜调节、大灯高度调节、开锁解锁以及倒车雷达开关，有些类似日系车的布局设计，按键尺寸适中、操作便捷。中控的布局分为上下两层，上层是一块9英寸的大屏和两个出风口。触控屏幕的反应很快，导航用的是高德的，同时还能支持双屏互动，将手机上的内容映射于大屏之上。在大屏下方，依然布置了一块实际按钮，两种多媒体操作方式满足不同需求。再往下是空调面板，有一块小小的液晶屏幕，同时高配车型具备座椅加热功能。
那么有人会问了，远景看起来不错，那和竞品对比呢？分享三点感受，也是我觉得可以让你在纠结的对比中找到一些明确思路的要点。
1、气味。我的那台试驾车不到1000KM的总里程，尚属新车范畴，不过车内异味控制的非常好，说没有是骗人的。因为那天大雨，试驾全程都是关闭车窗的，而我偏偏是一只对气味非常敏感的高级动物。异味这件事，至关重要，我不信所谓的“新车味儿大，开着开着就没了”，都是骗人的。这一点，给远景高分！
2、舒适。尽管没有座椅通风这种越级的功能，但远景依然提供了打孔皮质的座椅，高配车型还有棕黑双色拼接处理，这样的视觉效果无须赘述了。软硬适中，前排两把座椅在乘坐上完全符合需求，后排座位的倾角、腿部支撑以及座椅长度，都是让乘坐者可以忽略其存在的。然而，能给我们舒适感的除了座椅之外，还有行车过程中的悬挂处理，整体来说，在神经质和软趴趴之间找到了一个比较舒服的中间地带。在跑山路的时候，侧向支撑也让你试着再快一些过弯。
3、声音。除了鼻子敏感之外，更敏感的是耳朵。行驶过程中的静谧性是很多人在买车前或是短暂的经销商试驾中无法切实感受或者忽视的，但在日后的使用过程中，这是非常影响驾乘品质的事情。尽管在试驾说明会上，吉利给出了很多关于NVH优化的工程学名字，诸如Double Wall隔声技术、动力系统调音技术、底盘系统消音技术等，但我只相信自己的耳朵。城市、高速、山路、烂路... 感官告诉我，远景的静谧性在同级别中算是最优秀的。
最后是，动力。远景的动力布局很简单，1.3T涡轮增压搭配CVT变速箱，1.8L自然吸气搭配5档手动变速箱。马力数据都是133匹，扭曲方面有15牛·米的差别，1.3T发动机较高为185牛·米。实际的驾驶感受来说，动力基本够用，反而手动挡车型可以通过控制换挡来获得多一些动力主动权。操控给人的感觉就是简单易上手，动力总成的变化还关联着档把周边设计，自动挡车型采用了铝制面板，有一个小储物槽、车钥匙槽，手动挡车型则是塑料铺陈。自动挡为脚刹，手动挡为机械手刹。
就是这样一台远景，驾驶它行驶在烟雨中的江西小镇，从婺源到晓起，沿途是满眼的油菜花田。在晓起，爬了一段蜿蜒的山路，把弄换挡杆之余还有闲暇心情看看沿途景致。远景很好的解决了新车异味、舒适性和噪音控制的问题，在宽敞的车内空间包容下，三五好友或是家人，驱车远行，听歌、谈笑、休憩，路在脚下，无畏远方...
