我们经常听到有人抱怨自己汽车上的灯是“蜡烛灯”，跑夜路视线不好，包括福特嘉年华、福克斯、翼搏的车主，也有很多人对原车卤素灯的亮度表示不满。卤素灯的亮度确实差点意思，但要说是“蜡烛灯”，百年前的福特T型车肯定表示不服——哪能随便什么灯都叫“蜡烛灯”？！
福特汽车公司最近进行了一次很有意思的测试，看看百年之间，汽车灯光的亮度有了怎样的提升。
测试在一条夜间有路灯的马路上进行，测试办法是在车前12米的位置，安排一个骑自行车的人，看看汽车打开前大灯后，能不能看清前方的目标。
首先出场的是福特T型车。T型车的大名想必大家都听说过，这是史上最牛车型之一，也是最早大规模生产的汽车，正是T型车拉开了汽车走进普通家庭的大幕。
要说“蜡烛灯”，福特T型车会告诉你，真正的“蜡烛灯”是要用火柴点着的，一切用电的灯叫“蜡烛灯”都是耍流氓。
1908年上市的T型车，配备了两类灯光，前大灯是“电石灯”，侧灯和尾灯是“煤油灯”。我一个大老爷们不怕暴露年龄，这两种灯，我小时候都见过，煤油灯更是小学时寒夜苦读的忠实伙伴——老实说，煤油灯的亮度不如蜡烛，蜡烛那种高档照明工具在当年不是普通人家用得起的。
▲注意T型车脚踏板上那金黄色的罐子，猜猜是干什么用的？
百年前的T型车已经装备了电石灯，考虑到当时大清还没亡，这个配置的先进程度不用多废话。虽然特别先进，但效果实在一般，12米处的那个骑车人，连人带车都朦胧在夜色之中，灯光完全覆盖不到。
▲1908年款福特T型车，大灯“点着”后，灯光基本照不到前方12米处的骑车人
这个前大灯的亮度够用吗？T型车当时装备的是一台2.9升的发动机，听上去排量很生猛，但功率只有可怜的20马力，最高时速大概在64公里到72公里之间。当时美国的道路比较差，到处坑坑洼洼，T型车实际行驶的时速一般只有三四十公里，用上电石灯，照亮眼前的几米道路，也能凑合着开夜车。
所谓“电石灯”，其实是“乙炔灯”，T型车车门踏板上装着一个罐子，这就是乙炔发生器，里边装着水和“电石”。车主需要用大灯时，先把罐子上的开关打开，水和电石混合发生反应，产生乙炔气体；气体通过橡胶管输送到前大灯，车主再把大灯的玻璃罩打开，用火柴点着灯，再把罩子盖好。
侧灯和尾灯没有这么高级，全是煤油灯，点灯的办法倒是一样的。
到了1912年，T型车就开始装备电灯——白炽灯，进步速度非常快。不过，当时的电灯照明能力也不怎么样，参与这次测试的有一台1932年出品的福特Y型车，车灯亮度比T型车的电石灯只是略有提升，前方12米处的骑车人依然是谜一样的男人。
▲1932年款的福特Y型车，前大灯照明能力比T型车略有提升
1966年的福特Anglia的表现就让人眼前一亮，前方反光能力较强的自行车已经看得非常清楚，只是骑车的人还是有些朦胧。
▲1966年款的福特Aglia，前大灯已经能清楚地照亮前方的自行车
1976的福特嘉年华比Anglia又有提升，倒不是亮度更好，主要是灯光中的辨识度有进步，连人带车都能瞅清楚。
▲1976年款福特嘉年华前大灯的照射之下，前方的自行车和人都能看清楚
1994年的福特蒙迪欧用的是卤素大灯，照明能力提升明显，灯光亮度和灯光中的辨识度都达到了新的高度——事实上，当时的卤素大灯照明能力跟现在的大灯差别已经不大。我们现在抱怨的“蜡烛灯”，照明能力大概就是当年蒙迪欧的水平，或者略微有所提升。
▲1994年款的福特蒙迪欧，前大灯照明能力比1976年的嘉年华提升了大约一倍
在2016款福特野马的氙气灯光之中，不光骑车人看得清清楚楚，周边的大块区域也看得清清楚楚。
▲2016年款福特野马的氙气大灯，照明能力比1994款蒙迪欧的卤素大灯提升约3倍
据福特灯光工程师的介绍，2016款野马氙气大灯的照明能力大约是22年前蒙迪欧卤素大灯的3倍；而1994年款蒙迪欧的卤素大灯，照明能力又是1976年款嘉年华的2倍。
貌似氙气大灯已经很厉害了，但福特新款锐界上用的LED大灯，照明能力比野马的氙气大灯又提升了一倍。
从电石灯到白炽灯到卤素灯到氙气灯再到LED灯，随着汽车性能和速度的提升，灯光的照明能力也在不断跟进。但遗憾的是，现在很多汽车上装备的依然是卤素灯，照明能力也就是1990年代蒙迪欧的水平。
不少车主抱怨卤素大灯是“蜡烛灯”，想升级成氙气灯，但美国IIHS和AAA的测试又是兜头一盆冷水，好多车配备的氙气灯和LED灯，实际照明效果还不如卤素灯。
下回咱们聊聊美国的灯光测试，看看为什么先进的LED大灯也会被打脸？常开车跑夜路的车友们要留意一下，毕竟车灯在晚上就是汽车的眼睛，这个买车时不太留意的配置，往往只有在经历一次夜间驶出城市道路时，才能知道它到底好用不好用。
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(文章来源：傅雪峰)
