“早退又迟到”的林肯，能否凭借“大陆”重获新生？

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作者 | 梦路

全新林肯大陆在11月28日正式上市，旗舰车型的到来，意味着林肯在回归中国的道路上，迈出关键一步。

经历滑铁卢的洗礼，林肯希望重获新生

林肯早在上世纪的80年代就以进口身份进入中国，算得上第一批“尝鲜者”，经常作为婚礼车，有着很高的出镜率。但是经过几年的发展，情况却不尽人意，与同时期的奥迪有着天壤之别，最后迫于无奈在08年宣布退出中国，渐渐被人们淡忘。所以时至今日，即便林肯宣布高调回归，但在人们心里，林肯却依旧是当年“加长版婚车”的古老形象。

尽管林肯遭遇滑铁卢，但是在14年重返中国市场之后，通过积极投放车型，大力建设4S网点，完善售后服务种种措施来看，林肯是认真的，并且有着强大野心。全新林肯大陆的上市，实则担负起了开疆扩土的重任。

那么“天降大任”的林肯大陆，究竟如何？

林肯的全新旗舰——大陆Continental

首先从外观来看，全新大陆Continental采用了最新的家族式设计，星辉式镀铬进气格栅十分耀眼，矩阵式LED前大灯炯炯有神，发动机舱盖上的三条凌厉线条强调力量感。向侧身看去，新车的门把手很有个性，与车窗下方镀铬饰条融为一体，尾灯依旧是贯穿式设计，辨识度很高。

内饰方面的靓点不多，大陆Continental采用了T型布局，挡杆遭到抛弃，屏幕左侧的换挡按键设计十分巧妙，全液晶仪表盘跟上潮流，通过精细的做工，豪华气质内敛其中。

不过与目前市场上主流的豪华车相比，大陆Continental不足3m的轴距缺少了几分诚意，还好5115mm的车长进行了些许弥补，内部空间表现与对手差距不大。

最后来看看动力，全新大陆Continental搭载了2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机。其中，2.0T发动机最大功率261马力，峰值扭矩386牛·米，3.0T V6双涡轮增压发动机的最大功率378马力、最大扭矩570牛·米，这样的数据无疑非常出色，在同级中优势明显。传动系统匹配一台6速手自一体变速箱，并且提供正常、舒适、运动三种驾驶模式。

写在最后

豪放的美式豪华，掩藏不住的精致气息，是对这款车的最好概括，即使是进口身份，41.88万元的起步价仍然被压缩到主流价位区间，令人感到欣慰。

值得注意的是，国内豪华车目前虽处于前所未有的动荡期，BBA独霸的局面不再稳固，但是对于偃旗息鼓已久的林肯来说，挑战永远大于机遇。品牌认可度低，成为其最大的软肋，不要说远在天边的BBA，就是连现在二线豪华品牌，林肯要想成功跻身进去也是难上加难。

不过从林肯的今年前三季度销量来看，191%的增速以及进入豪华车排行榜前十的消息，无疑是对林肯极大地鼓励，为其带来巨大希望，但若想要重获新生、翻身做地主，还需继续努力。

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