凭借一个排量的一款车型，还只有手动挡可选，上市两个月后，月销量就已经突破6000辆，斯威这个车市后来者的市场爆发力着实出乎很多人的预料，斯威X7这款车也开始引起更多人的关注，其能够迅速上量的原因是什么呢？
8月底，斯威X7 1.8L车型正式投放市场，售价区间8.59-10.19万元，锁定的是中型7座SUV市场。乍看售价，挺实在，但放在自主同级竞争对手中（如6万多起售的长安CX70、7万多起售的风光580、同样7万多起售的众泰T600等），斯威X7并没有太大的优势，所以，价格原因可以先pass掉。
这个车型车辙君也曾受邀参与过试驾，说实话，空间是个大亮点，但除此之外，好像就没有什么特别出彩的地方了（如果你硬要把车头设计的像宝马也算上一个的话，车辙君也没什么好反驳的），整体看，这就是一款还说的过去的自主SUV车型，并不比竞争对手差也强不了多少，产品力方面看来也不是根源所在。
另外，对于一个全新的品牌而言，二手车市场的保值率、售后保障等方面基本也不用过多去考虑。那么，问题的原因其实就简单了，华晨鑫源进入市场的时机不错，赶上一个新细分市场的风口——7座SUV市场，目前表现出了不俗的市场潜力。
先不说合资品牌中一车难求的丰田汉兰达和近期表现出众的福特锐界，单在自主品牌阵营中，近段时间以来的7座SUV车型（或打着7座SUV旗帜的车型）大多都卖的不错，车辙君上文提到的三款对比车型就都是月销万辆俱乐部的成员，其中，东风风光580十月售车达到14382辆，要知道，这也仅是个6月下旬才上市的新车型，7座SUV市场，或者我们更直白点儿说，低端7座SUV细分市场的潜力可见一斑。
低端7座SUV细分市场的核心诉求是什么，第一位的当然是价格，斯威X7在这方面其实没什么优势，但8万多元的起售价格也没有太过分，再加上其在营销上一直强调自己的意大利血统（关于斯威品牌由来的文章车辙君之前有过详细的介绍，感兴趣的朋友可以查看。传送门：《斯威汽车是个什么鬼？再议一个新品牌的自我修养》），品牌看起来更加高大上一些，起码不会像其他几个竞品那么大众化，有传承也算是一个卖点吧。
在第一顺位上没有太大优势，还能够有个不错的市场表现的关键，就在于其很好地满足了该细分市场消费者的第二大核心诉求，没错，就是车辙君感受到的斯威X7这款车的最大亮点——空间。会购买7座车的人，不论其在哪个价位选择车型，也不论其商用还是家用的目的，空间足够大都是一个硬性指标，驾乘感受舒适、能装更多东西的车型当然更受欢迎。
再之后的话，大家可能就要考虑考虑动力和配置了。斯威X7前期上市的只有1.8L车型，最大马力137匹，整体表现并无太多惊喜，甚至不少接触过这款车的人都在吐槽其动力“太肉”了，好在，1.5T车型的到来并没有让大家等待太久。
12月5日，斯威X7 1.5T车型正式上市，同样是推出了三款车型，售价较之1.8L同配置车型贵了5000元（售价区间9.09万-10.69万），仍是只有手动挡可选。而在上市前几天，车辙君再次受邀参加了1.5T车型的试驾活动，总体感受可以总结为一句话，如果只能在斯威X7 1.8L和1.5T车型中选择的话，车辙君会说，多出的5000元我愿意付。
外观内饰方面，1.5T车型和1.8L版本基本保持一致，改变可能就是在个别地方加上了“TURBO”标识。动力表现上的提升是关键，字面上看，最大马力提升到156匹，峰值扭矩达到230 N·m，在自主同排量涡轮增压发动机中，数据算是比较靠前的，并且还用上了CVVT技术，诚意显得更足。实际开起来，动力方面的提升感受会更加明显，油门响应比较积极，转速提升很快，当转速达到1700转左右时，涡轮就开始介入，会带来不俗的动力爆发。
高速行驶时，车速超过百公里后再加速，是斯威X7 1.5T版本较之1.8L车型最大的优势所在，这时候，1.5T发动机仍然能够提供不错的动力输出，轻易不会再让驾驶者产生力有不逮的感觉。
斯威X7偏舒适的底盘调教也很符合其7座家用车的定位，对路面的小坑小洼处理的比较到位，低速过一些减速带、井盖时，底盘也能有效的过滤掉大部分的颠簸，而在过弯时，底盘对车身的支撑力也足够。总体而言，从日常家用车的角度看，斯威X7的底盘调校是个加分项。
传动方面匹配的是爱信的5速手动变速箱，换挡手感不错，但离合器的结合点调的有点高，新手司机要找准半联动的结合点估计要花些时间。还有，这款车刹车的调校有点儿拖沓了，初段基本感受不到，稍微有点儿情况你就得深踩刹车，新手上路估计也会不太习惯。
另外，斯威X7上的几处细节的处理，车辙君觉得需要提一提。
斯威X7的座椅用料还是比较实在的，很厚实，但因为座椅设计的有些过于平直，实际坐上去的感受还谈不上舒适
后排有单独的空调控制按钮，后两排都有独立的出风口，算是一个惊喜
大空间的优良传统不能丢，第二排、第三排座椅可以完全放倒，铺上垫子就是个两米的大床
座椅布局采取了2+3+2，不算聪明，2+2+3可能会更优，不过因为第二排座椅可以一键折叠，进出第三排还算方便
方向盘上的按钮布局比较紧凑，也很灵敏，好处是操作方便，不好的是可能会误操作
发动机上的Originated From Italy，打开引擎盖就要提醒你这款车的渊源，就看你信不信了
进入车内，12寸的大屏绝对是最醒目的存在，搭载了E-go系统，集成了导航、蓝牙、WIFI、4G网络等功能，还可以看视频哦，清晰度也不错，但开车的时候都不加个限制播放真的好吗，真的会有人一边开车一边看电影的
车辙小结
斯威，一个历史悠久的摩托车品牌被带入中国市场闯荡汽车江湖，虽然目前只有斯威X7一款车，但市场表现可圈可点，正如华晨鑫源董事长龚大兴给车辙君的印象一样，斯威X7这款车也很有一股子“浑不吝”的劲儿，虽然是初涉江湖，但敢拼敢闯，“斯威汽车是来添堵的，一点不想来添乱”，在7月份的新车发布会上， 龚大兴的这句话让车辙君记忆犹新，添堵当然是指给竞争对手添麻烦，对一个全新的品牌而言，可谓是信心爆棚，相信很多人当时都是当做一句玩笑来看的，但显然说话的人是非常认真的。
凭借1.8L车型，两个月时间取得超过1.2万辆的市场销量，斯威X7这款车让很多业内人士都刮目相看，至少，在营销方面，斯威品牌已经取得阶段性的成功，而随着动力表现更加优异的1.5T车型投放，讲真的，车辙君十分期待斯威X7未来一段时间的市场表现，同样是1.8L+1.5T的动力组合，东风风光580月销量已经接近1.5万辆，斯威X7能不能带来更大的惊喜呢？
其实，随着车型的丰富，属于斯威品牌的市场考验或许现在才算真正开始，这个车市插班生的潜力究竟如何，大家稍安勿躁，让时间来证明吧。
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