今年12月7日，采用新动力的一汽大众新捷达在广州上市，老叶也参加了这场情怀色彩浓重的上市活动。老捷达在中国行销超过二十年，从最初的并不被看好到成为神车都可以写成一个故事了，新捷达上市以来是国内最受欢迎的普及型家庭车。今天老叶简单聊聊新老捷达。
二十年前，一汽大众捷达是落后欧洲同级车一代的车型，但是它是国内消费者可以买到的最好用的20万元以内A级三厢家庭车（这款不仅没有电动车窗也没有助力转向的车全办完18.6万元），它的动力性、舒适性以及可靠性是国内在售这个级别轿车中的标杆。90年代后期，私家车成为国内轿车消费主力的时代即将到了，捷达成为私人消费者不多的选择之一， 那时，国内开捷达的不是高薪就是自己开公司的。
今天的一汽大众新捷达，从舒适性到技术含量都比二十年前的老捷达有了质的跨越，不仅仅是配置、操控和舒适性方面，它的1.5升EA211发动机也是大众今年刚推出的最新动力，这款动力最先用在捷达而不是新速腾和高尔夫上，老叶觉得一个主要原因是捷达在一汽大众心中的分量。
谈到新老捷达的畅销，老叶还要聊聊什么是一辆好的家庭车？国内各种说法鱼目混杂，有人认为发动机有劲儿的车好，有人认为空间大的车好，有人认为钢板厚的车好，有人认为配置高的车好等等。老叶认为造一辆满足数十万乃至上百万普通消费者需求的好车不是一件容易的事情，在制造成本的制约下，它不仅要好用（好开和省心），还需要在车内空间、舒适性、动力性中找到一个最佳的平衡点，为大部分消费者带来这个价位轿车中上佳的用车体验，这是一辆好家庭车的价值所在。大众在欧洲家庭车中这方面做的是最好的，这也直接反应在其产品的销量上。
当然，今天新捷达在中国所处的市场环境和最初老捷达是差异巨大的，首先是竞争对手的不同，它面对的竞争对手不仅更多，也更强，在众多同级车型中它也不再是同级别性能和技术的标杆。不过，它依然是同级别车中很好用的车之一。而且，新捷达面对的消费群体也不同了，由当初的高收入人群变成了普通收入人群，但是有一点它们却是相同的；是很多人人生中的第一辆车。
(文章来源：叶宏2011)
