作者 | 梦路
即使流言飘满整条大街，也不如官方的正统宣布来得痛彻心扉，被称为一代“最美大众车”的CC，在上周正式停产，让很多CC的粉丝倍感惋惜。
当然大众早有准备，在CC停产后不久，就宣布了其继任车型的设计草图，并且定名为Arteon，预计将会在明年的日内瓦车展上与我们见面。那么这款全新车型能否继承CC的基因，担负起这“最美”的名号呢？
“最美”成为最低标准，Arteon脚下是巨人的肩膀
在CC“最美”光环的笼罩下，观众们自然而然对新车型的外观充满期待，也无形中多了几分要求。
从设计草图可以看出，Arteon的外观基本延续了Sport Coupe GTE概念车的设计理念，前进气格栅镀铬横幅与前大灯的LED日行灯光带连接，造型十分犀利，车身侧面线条偏向轿跑风格，尾灯与现款CC大致相似。
相比外观的惊艳，内饰的设计则偏向了稳重，大致风格与Passat（B8）保持一致，但采用了传统的机械指针仪表，中控台布局更为简洁，中控屏幕尺寸也进一步增大。
大众Arteon将与Passat（B8）共享动力系统，搭载入选过沃德十佳的第三代EA888发动机，其中1.8TSI最大功率132kW，2.0TSI低功率版本最大功率162kW、高功率版本最大功率206kW，未来还将会推出高性能版本车型。
单从外观来看，全新车型可以说无愧于“最美”称号，只是内饰上的布局，与外观形成强烈反差，有些保守。
CC陷入尴尬，大众期望换个心情看世界
“最美大众车”的头衔并没有给CC带来可观的销量，相反，一直就处于不温不火的它，近年来逐渐下滑的趋势，却成为了大众心里摆脱不掉的痛处，一方面在售的车型年华渐去，跟不上市场变化的需求，另一方面则是因为，按照轿跑风格设计的CC，牺牲了这个级别消费者最为看重的空间，也导致其成为了一款小众车型，要知道，CC到来的初衷，是瞄准同级别的帕萨特而去，但是两者的销量差距，却有着天壤之别。
大众此番停产CC，并且紧接着宣布继任车型的措施，除了更新换代之外，力在改变这种尴尬局面，通过全新面孔，来重塑CC、完成CC没有完成的使命。
选择此时停产，也是最好的选择
虽然CC已经停产，但是现款CC仍然会继续销售，在销量高峰期即将到来之际，CC可以更好地清理库存，并且为全新车型的到来做好准备，此时无疑是最好的选择。不过至于“下一代CC”什么时候在国内与我们见面，还需我们静静等待~
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(文章来源：文书车云)
