就在全国汽车人都奔赴广州，准备为全国乃至全世界人民呈现广州车展的各种精彩的同时，大洋彼岸的洛杉矶也在开车展。其实，当大家看到这篇洛杉矶车展新车速递的时候，我们《车辙》团队已经在广州stand by了，在广州车展的相关报导出炉之前，先让我们一起看看太平洋的另一头正在发生什么吧！
捷豹I-Pace
见到开头的字母是个“I”你就以为苹果把车造出来了吧？（据说苹果的造车项目已经夭折）但也别忽略了后面的“Pace”呀，这名字还挺讲究，你看，最后两个字母c和e之间是个d，替换一下就变成了iPad……
这看起来可不是一辆普通的捷豹，因为捷豹的车头普遍都很长，车身很扁平低矮，然而这款车的A柱在前轮拱上方就出现了，而且目测身高不低。当然，前脸的中网、灯组设计还是很捷豹的，只是你能预感到这车不一般。
因为这是一款电动车，大家都知道，电动车做机械布局是超简便的，不再需要各种复杂的管路，只要让大电池躺在车底，前后桥装上驱动的电机就完成了，空间也就很容易解决了。性能嘛，4秒破百。
这款车瞄准的对手是特斯拉Model X，但比Model X少了30公里的续航里程还是稍显不足啊，不过快充技术可以让这款车在2小时内充满电。尽管这款车现在还是概念车，但已经很接近量产的形态了，并且据说现在就可以接受预订了。
Mini Countryman
作为Mini家族最庞大的成员，车辙君一直觉得Countryman应该瘦瘦身了。新款Countryman看起来似乎比老款要瘦了，但实际上长度和宽度都有小幅增加，轴距增加了7.5厘米，这可能是让Countryman看起来比较修身的原因。
大灯的造型变成了椭圆，将其与Mini家族内的其他成员都区别开了。而内饰还是Mini熟悉的味道，增加了一些细节让车型看起来更豪华，也更理性。不过，车辙君是觉得作为Mini是不需要太理性的，因为理性的人不会去买一辆Mini。但买一辆Mini是一件很棒的事情，所以感性一些未尝不可。
这一代Mini Countryman除了采用三缸1.5T和四缸2.0T这两款动力之外，还会新增一款插电式混合动力车型，在某种计算方式下，插电式混动车型的百公里油耗低至2.1L/100km。其实插电式混动嘛，油耗数据看看就得了，关键还是在于充电设施是否完善。
马自达CX-5
第一代CX-5推出至今才刚满五年，第二代车型就来了。当年的第一代CX-5肩负着魂动设计首秀的任务来到汽车市场，而今，马自达所有车型都已经魂动了，所以CX-5这时候肩负的似乎是第二代魂动理念的探路任务了。
只是，车辙君作为魂动系列的车主，实在是对新CX-5的外观设计表示无感，尤其是前脸，再准确些就是这个大嘴，大得太夸张了，而且居然是点状的中网，你让密集恐惧症患者怎么接受？当然也不排除还会有其他样式的中网可供选择。
不过内饰倒是很给力的，横平竖直的排布甚至有那么点保时捷Panamera的即视感，难道现在马自达把设计重心放在内饰上了？
以目前的消息来看，动力方面没有新花样，依旧是2.0L和2.5L自然吸气的创驰蓝天发动机。至于传说中会有CX-9上的那具2.5T汽油发动机，估计会在后期追加。
迈巴赫S650 Cabriolet
迈巴赫S级以及传闻中的迈巴赫E级似乎把我们今时今日对迈巴赫的想象空间局限在“加长”、“改C柱”这两个关键词上了，不过显然奔驰的玩法不仅停留于此。尽管迈巴赫以前作为一个独立的品牌存在的时候，旗下并没有一款量产的双门跑车，倒是有概念车，可见迈巴赫还是有着想要造一款跑车的梦。
而奔驰在给予迈巴赫新生命后，现在也顺带把迈巴赫这个梦想给圆了，之前展出迈巴赫6概念车，那是一款很难欣赏的作品，而且这么短的时间内显然也无法将迈巴赫6量产出来。所以现成的做法很简单，拿一辆奔驰S65 AMG Cabriolet来，哪里不够豪华就改哪里，于是就出现了这款迈巴赫S650 Cabriolet。
这车身的鲜红色显然是来自此前的迈巴赫6概念车，嗯，怎么看怎么不协调，而且车辙君也不喜欢这个轮毂，看得出来是想要营造类似迈巴赫S 600那款大饼轮毂的效果，可这就是很山寨。个人还是比较欣赏S65 AMG Cabriolet那种风格。
保时捷Panamera Executive
这也就是新Panamera的加长版本了，其实车辙君自己一直不太明白为什么连Panamera这样的车都要推出长轴距版，因为车辙君觉得买Panamera的人应该极少会去选择长轴距版本吧。因为买保时捷，当然得自己坐在驾驶席去享受驾驶的过程啊，要是想安坐后排让司机来开车，为何不去买一辆迈巴赫S级呢？
或许这个世界上有这么些个国家和地区对于长轴距车型是非常饥渴的，嗯，车辙君不说你也知道是哪了，反正这次Panamera Executive是在洛杉矶车展首发，至于这车会不会出现在明天开幕的广州车展上，敬请期待我们的广州车展报导，相信标准轴距版是肯定会有的。
阿尔法•罗密欧Stelvio
与之前的Giulia一样，Stelvio率先推出的也是Quadrifiglio高性能版本，搭载了与Giulia Quadrifiglio相同的那具2.9T V6双涡轮增压发动机，有510匹马力，510匹！顶级动力的Macan Turbo也才400匹啊。
之所以拿Macan来对比，是因为Stelvio对标的正是Macan这个级别的产品，从图片上看，这车挺紧凑的，像是个两厢的小钢炮，但实际上是个中型SUV。至于造型嘛，阿尔法•罗密欧的套娃也不是盖的……
当然，几个月后我们也会看到不打鸡血版的普通Stelvio，而且以阿尔法测试车近期在国内的露面频率来看，他们好像挺积极引入新车到中国市场的，而这款Stelvio又是SUV，所以必然是不会缺席中国市场的。
本田思域Si概念车
本田很喜欢发布思域的各种概念车，三厢版出来之后，出了个两厢的概念版，两厢量产版出来后，又出了个Type-R的概念版，这一次在洛杉矶车展上，他们带来的是思域Si概念版。
与Type-R概念版的磨砂黑不同，Si概念版披的是鲜红色的外衣，同样带有磨砂质感，就是不知道量产版会不会有这个颜色。而在洛杉矶车展上的这辆Si概念版是一款Coupe车型，不出意料的话，三厢版Si肯定有，两厢版Si也应该不会缺，不过Type-R大概是两厢专属了。
Si将采用与目前普通版思域1.5T车型相同的发动机，但涡轮增压值和各种性能会有大幅提升，反正比九代思域的Si参数都要高就对了。既然是Si，手动挡是必须的，而且是密齿比的6前速哦。
兰博基尼Huracan LP580-2 Spyder
兰博基尼选择在北美发布这款敞篷的LP580-2，是不是因为觉得中国这边不会有太多人愿意在雾霾天里敞着蓬游街，所以不在广州车展首发呢？
对于Huracan大家应该也不陌生了，各大比较新的赛车类电子游戏里面应该都已经可以体验到这款兰博基尼的入门跑车，这次发布的LP580-2，顾名思义，580匹马力，两驱。虽然俺没真正开过兰博基尼，但在游戏里，两驱的兰博基尼开起来都比四驱的要好玩些，这算不算是一点浅薄的驾驶感受呢？
福特翼搏
本以为福特憋了那么多年会直接将翼博换代，但事实上并没有，不过也不用失望，因为中期改款的翼博惊喜不小，在于内饰。
看，这内饰是不是和现款车型完全不同了？密密麻麻的按键被一个大屏幕取代，整个中控看起来也更不廉价了，但却保留了这个价位这个级别的车应该具有的那么点童真。
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(文章来源：车辙余建良)
