如果你问我，中国哪个省份的汽车销量最高？在读到女青鲶所写的《广州车展看什么？从年度收官之战看新车消费趋势变化！》一文之前，我是没有概念的。文中数据显示，2015年汽车销量第一的正是广东省，这也解释了广州车展为何成为兵家必争之地的原因。此外，一年一度的广州车展也是汽车行业的风向标，也许，正如那一道粤式早茶，要细细尝，慢慢品。
童济仁汽车评论 编辑丨吴邪
▎SUV热度不减：红海啊，你在哪里？
不得不说，SUV市场依然火热，依然是一片充斥了狂热主义的淘金窟。当宾利都要用添越来抢钱的时候，你知道的，市场疯了。只是，随着大量品牌、大量车型的涌入，SUV早已是一片茫茫的红海。渐渐地，大家发现，钱没有那么好赚了，血腥的竞争也就开始了。15万以下，合资品牌加速出局；15-20万，成为合资SUV的竞争重灾区。我们还认为，接下来会有一段SUV的“消费升级期”。如果之前的“豆腐”没有吃到，搭上这趟升级班车，也可以抢占一部分市场蛋糕。
典型：大众Teramont、斯柯达Kodiaq（柯迪亚克）、Jeep指南者、雪佛兰Equinox（探界者）
上汽大众Teramont，定位于大中型SUV，车长超5米，轴距近3米，超越途锐，接近于奥迪Q7，率先采用7座布局，并同时展出了6座版，搭载2.5T V6发动机，预计明年第一季度即会投放市场。大尺寸+3排座椅，上汽大众Teramont刚好切入了市场痛点，上市之后，SUV市场格局有可能重新洗牌。
斯柯达Kodiaq正式定名为柯迪亚克，出自于MQB平台，是途观L的“孪生兄弟”，车身尺寸也基本相当，提供5座和7座版。如果定价合理，可以凭借“越半级”的优势分羹紧凑级SUV细分市场。Yeti未能让斯柯达享受到SUV兴起的市场红利，Kodiaq机会难得，斯柯达太需要这样一款SUV了。
11月16日，Jeep指南者公布了价格预售区间（约17-24万），与《童济仁汽车评论》的预测基本相符。一年时间内推出三款国产SUV，包括自由光、自由侠和指南者，“Jeep速度”给我们留下了很深的印象。赶上SUV市场的“二次消费升级”，或许可以为Jeep带来全新的消费人群，自由光就是一个典型案例。
Equinox定位于雪佛兰品牌的旗舰级SUV，中文名为探界者，与昂科威尺寸相当，彼此形成差异化的产品定价。通用这套“组合餐”一推出，雪佛兰Equinox就可以用更大的尺寸，更具吸引力的价格，去抢夺紧凑级热销车型的市场蛋糕。
▎豪华车放下身段：国产救赎，或是产品下探
在年轻化趋势的掩护之下，豪华品牌也学着放下身段，用“接地气”的方式为品牌跑量，横在面前的有两条路：国产救赎和产品下探。
典型：奔驰E级标轴、沃尔沃S90长轴版、宝马1系三厢
在奔驰E级的同级别竞品中，国产标轴反而不多见。E级此番加入标轴版，继续沿袭C级的套路：标轴的售价低于长轴，奔驰E级的价格门槛又可以降一降。从车展现场发回的消息来看，奔驰E级标轴版共有三款车型：E200（42.28万元）、E200 4MATIC（44.78万元）和E300（48.58万元），此外，还有两款E级长轴版补充上市。
沃尔沃S90选择了国产加长，蛰伏一年之久终于与中国消费者见面了，T4/T5的预售价格区间为38.98-57.98万元，T6两款车型预售价格分别为56.98万元和71.28万元。在很多人的印象中，一些行事低调的消费者可能更青睐于沃尔沃，只是安全这张牌已经不好打了，毕竟，在这一级别的品牌车型里，哪家的车不安全？其实，产品够优秀，价格够诚意，销量自然不是问题。
奥迪A3国产在前，宝马推出对标车型1系三厢无可厚非。或许，中国特供的帽子不好听，那就换种说法，为中国消费者量身打造。总之，宝马1系三厢将成为最便宜的“国产宝马”，可能低于20万的入门价格，将帮助宝马打破沉闷许久的市场格局。
▎环保主义的锅？日系看上了“涡轮+小排量”
有人说，这是环保主义的锅。肆虐了混动之后，日系车越来越看重“涡轮+小排量”的组合套路（“直男癌晚期”的马自达，我们就不带它玩了）。其实，压缩排量，省下一笔排量税，再降低车型的价格门槛，冲量的任务又可以再上一层楼了。
典型：本田思域1.0T、丰田雷凌1.2T
其实，“涡轮+小排量”是整个汽车行业的共识，在排放和油耗的双重指标下，成为大势所趋。本田思域在广州车展拿出了自家的“小排量”，除了奉行环保主义，入门价格继续下探也是厂商考虑的一个层面，其中，1.0T手动挡售价为11.59万元，1.0T自动挡售价为12.79万元，均低于当前在售的最低配车型1.5T手动豪华版（售价12.99万元）。
▎蛮荒远去，逆袭生长：自主品牌的“那本经”
在小型SUV市场，自主品牌几近完胜，“挤走了”合资品牌的市场份额。在今年的广州车展上，自主品牌也有很多新车亮相，SUV仍是推广的重点。
典型：宝骏510、宝沃BX5、上汽名爵ZS
蛮荒远去，自主品牌渐渐找到了适合自己的逆袭之路。宝骏510，定位于小型SUV，继续丰富宝骏旗下的车型阵容，而上汽通用五菱在全国密布的销售网络更能提供良好的服务支持。“复活”后的宝沃虽然是新品牌，但是BX7月销量仍然超过5000辆，紧接着发布BX5，进一步降低价格门槛，未来销量仍很乐观。上汽名爵有些“边缘化”，这与其产品线不够丰富息息相关，锐腾GS之后，这款ZS能否春风拂面，市场说了算。
对于未来的思索，自主品牌也各有自己的“一本经”：如何突破品牌天花板？旗舰车型，或者高端品牌
典型：长安CS95、长城WEY
正如广汽传祺GS8，长安也希望打造“天花板级别”的SUV，于是，CS95将会出现在广州车展上。上市之后，可能依然遵循“差两级”的定价策略，在价格冲不破之前，唯有希望产品力先上来。
除此之外，发布高端品牌也成为自主品牌新的打法。与之前的“多品牌”不同，这次是落在品牌高度上，不管成与不成，总需要试一试，吉利LYNK & CO和长城WEY均是如此。前几天，在同济大学嘉定校区，我还邂逅了吉利LYNK & CO的重度伪装车。其实，自主品牌往上走，大家是乐于所见的。只是，前途艰辛，任重道远。
▎风往哪里吹？概念会照进现实
毫无疑问，汽车的未来是“电力驱动”和“智能互联”。
典型：奔驰EQ概念车、别克Velite概念车
不知奔驰是否调查过，其实奇瑞也有一款电动车就叫做EQ。当然，奇瑞的EQ可能是承袭奇瑞QQ的命名原则，而奔驰EQ概念车则代表了“电动智能”，这是奔驰未来出行“C.A.S.E战略”的一部分。所谓C.A.S.E，正是智能互联（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享出行（Shared）和电力驱动（Electric）的首字母缩写。
车头“别克蓝”，这就是别克Velite概念车，属于新能源车的范畴，由泛亚主导开发，将采用PHEV插电式混合动力系统。也有人说，别克Velite量产版有可能是雪佛兰全新Volt的换标车。
本文为《童济仁汽车评论》和网易汽车联合报道▐
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（来源：童济仁的汽车评论）
