最近，国内汽车行业出台了多项相关政策，其中，不乏引起广泛关注的，如网约车新政等，也有一些与消费者密切相关的，如国家层面将标配胎压监测系统列为强制性标准，换言之，今后市面上的新车都要强制性标配胎压监测系统了。按车辙君的理解，其实这个关于行车安全重中之重的配置早就应该标配了。
众所周知，四个车轮是一辆车上唯一接触地面的东西，而支撑这四个车轮的就是里面的气压，一旦四个轮子中有一个出现了问题并且没有及时发现的话，带来的危险就相当大了。
尤其是目前的汽车都可以达到很高的速度，速度越快，危险的程度越高。打滑、失控这些突如其来的状况都会让你措手不及，既使你有着高超的驾驶技术，也不一定能够化险为夷。特别是爆胎之后的车子，非常不可控，在空旷地带能够安全停下来就算不错了，更不要说在到处是车的道路上。
爆胎+超速就是一招“必杀技”
但是即便有了胎压监测系统也不能掉以轻心，从名字上就可以看出只能起到“监测”作用，所以该爆胎还是会爆胎，只不过在气压发生变化处于危险时它可以提醒你，最关键的还是在于你的车速，千万别超速噢。
现在，胎压监测系统成了强制性标配件，在此之前，ABS（制动防抱死系统）也已经被列入强制标配的名单中，国内政策方面对保护行车安全的照顾是越来越到位了，但是只有这两个显然还是远远不够，车辙君忍不住就要想了，另外几个同样关乎行车安全的“重中之重”呢？国家会不会出台规定让更多的安全配置实现标配呢？
比如说，ESP（车身电子稳定系统）。
我们先来看看学（百）术（科）上是怎么定义ESP的：车身电子稳定系统(ESP)，是一种可以控制驱动轮，也可以控制从动轮，包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统)的汽车防滑装置。是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称，能提升车辆的安全性和操控性。
从字面上来看各种高大上有没有？似乎只有跑车、性能车才能用上这东西，如果自己本本分分、稳稳当当的驾驶，这东西根本没有用啊。这样的理解也有一定的道理，绝大多数的人或许这一生都不会遇到ESP起作用的时候，如果你恰好在这部分人当中，那么恭喜你，你是幸运的。
那么，如果自己一直本本分分的开车，这东西就形同虚设了吗？绝对不是这样的，大家可以想想看，当你在高速外侧车道上以100km/h的时速行驶时，突然你的前方发生了情况，你不得不向内侧车道快速变线，这时候你就会发现有了ESP将会安心很多。
它能够快速对四个车轮进行干预，保证四个车轮都能够拥有良好的抓地力。这样的事情难道在路上遇不到吗？当然ESP也不能完全保证不会发生危险，也并不是可以百分之百的控制住车辆使车辆不发生失控，关键因素还是在于车速，再提醒一次，平时用车千万别超速。
此外，侧气囊也该列入这个标配名单之内。
大家都知道汽车最薄弱的地方就是侧面，这里没有发动机舱以及后备箱这样的缓冲区，发生事故时，只能依靠车身来减少对车内人员的冲击，所以这一部分很有必要增加个缓冲装置来保障车内人员的安全。
侧气囊能够减缓来自侧面的冲击力
同样的，这个气囊也不是万无一失的，同样要求注意车速，只不过这是对对方驾驶员提出的建议，速度与能量成正比，在你准备超速的时候要想一想，是不是更应该尊重一下他人的生命安全，当年的宝马撞马自达的事件大家都记忆犹新吧，车辙君看了不知多少遍仍然没看清楚那辆宝马是从哪儿出来的，这超速的危害有多大啊。
被撕开的马自达，就算再多的气囊也无济于事
最后一个，倒车影像。这是个一向被老司机们看不上的东西，其实作用是非常大的，只是看你自己如何运用了。
首先要说，车辙君不建议在倒车时只看这块屏幕，这样时间久了就更不能掌握好通过内外后视镜来倒车的技巧，毕竟这是电子产品，万一哪一天出故障无法使用了，尤其再有个女神坐在你的身边，那不就糗大了，另外，虽然现在各家的倒车影像都做的不错，但多少还是会有些盲区的，只看着这块儿屏也并不安全（即便是360度影像都不能完全保障不会发生意外剐蹭）。
还是通过物理方法看后视镜最靠谱。或许有人会奇怪，说倒车影像倒车时不能看，然后还建议强制标配，这闹着玩呢啊。
其实车辙君说的倒车时不看指的是不要全程依赖这个东西，在看线、看车身周围时最好通过后视镜，而有必要的时候就可以看看倒车影像嘛。比如说当你倒车时周围有在玩耍的儿童，这时候后视镜很难看到他们，雷达可能会提醒你，但是还是没有影像来的直观，这时候，车辙君的建议是，老司机们不要逞强了，看看影像也无妨，不会嘲笑你技术不到家的。
倒车影像可以看清楚车辆后方更低矮的区域，这部分是后视镜的盲区
结束前有必要强调一句，尽管这些配置在将来的某一天都可能会成为强制标配，但是这些配置更多的是辅助作用或者预防事故的发生，保障行车安全的源头还是在驾驶者本身，就像车辙君上文几次提到过的，千万别超速。马路上不只有你自己一个人，至少要对别人的生命安全多尊重一点。
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(文章来源：车辙余建良)
