2016年前三季度，国内小型车市场累计销量为794,398辆，同比暴跌三成（29%），即便是销量TOP10的车型，也下滑了18%。
对于很多品牌而言，小型车（A0）本身就是不赚钱的市场，以前不能贡献利润，还能帮忙跑跑销量，如今销量也没了，怎么办？是把你滞销的小型车果断停产？还是等待海外新一代产品出现后再碰碰运气？
童济仁汽车评论 主笔丨上善若羽
从拥有一辆车，到享受汽车生活，中国市场用了15年左右的时间，小型车长盛不衰的沃土在欧洲，中国市场则更像美国市场，当汽车消费从2012年开始逐渐进入“升级时代”，国内小型车市场的萎缩，便在所难免。
▎消费升级引发细分市场萎靡
消费升级已经成为国内新车市场的一大趋势，《童济仁汽车评论》认为，消费升级是引发国内市场格局变化的根本内因，它会促使各个细分市场变革。显然，小型车、微型车市场因为种种原因，则是这一趋势的“受害者”。
消费升级促使紧凑车型市场竞争越发残酷，市场终端价格区间一再下探，入门级紧凑级车型加速侵占小型车原本的市场份额。而另一方面，小型SUV也借由SUV市场的东风，在抢占原有小型车的消费人群。
▎价格战促使利润更低，缺乏销售激情
在利润相对较低的小型车市场，因为“活下去”的欲望强烈，同样导致价格战的爆发。2016年月均销量过万的车型，除了飞度外，都在用大幅优惠维持销量基数。而这带来的影响是：价格战导致了较低的新车利润率，这让车企失去动力，终端渠道经销商没有激情。小型车的恶性循环因此产生，产品方面的“偷工减料”也成为了清理之中的事情。
▎市场集中度高，多数产品不再更新
2016年小型车前三季度累计销量TOP10的车型，占到了全部31款车型累计销量的86%，这是其它细分市场是未曾出现过的局面。
小型车市场，也可以看做是未来国内其它细分车型市场的一个“影子”，消费者的选择和购买越来越趋于集中，多元化的消费需求，并没有在小型车市场形成。
还有一点值得关注，在全部的31款在售车型中，有20款以上车型（TOP10车型中有5款）在近2年没有换代或者中期改款。整个市场在售车型普遍较为陈旧，缺乏更新换代。厂商不愿再为薄利甚至亏钱的小型车市场继续投放产品，消费者也抱怨产品陈旧、可选择余地有限，造成了某种程度的恶性循环。
▎国内小型车市场还有未来吗？
如果从改善交通的角度看，小型车体型小、燃油经济性好，也不易造成过度的交通拥挤。这也是类似日本、西欧国家一直鼓励小型车市场发展的重要原因。但在中国市场，消费习惯，文化的差异巨大。
国内本世纪初小型车的热销，是因为国内新车产品较少且价格昂贵，即便在2000年左右的小型车购买者，实际购买能力也超过了如今B级车甚至豪华品牌入门级产品的消费能力。当年小型车的热销，只是因为从“拥有”一辆车的角度看，那时小型车虽然便宜，但按照购买力放到今天，依然昂贵。
在这样的消费趋势下，国内小型车市场还有未来吗？
也许，随着“车轮上一代”逐渐进入汽车消费年龄，他们对汽车的认知和使用习惯，可能会和传统的消费人群有较大区别，国内小型车市场仍有机会，就看车企打算用什么方式去玩。
一、不按套路的“年轻化”战略
年轻人群主导着汽车消费趋势，在小型车市场这一现象则更加明显，所以必须要深化，且不按套路的推进年轻化战略。比如，主机厂层面可以多跨界合作，推出有针对性的定制服务。经销商层面可以和互联网金融进行深度合作，解决年轻人首次购车的一系列问题，提供一条龙的灵活解决方案。
二、小型车一定要有个性
国内偏爱“大车、加长”的汽车产品，但在小型车市场，这个产品改进方案显然不易行的通。那么这就需要小型车有着更明确、切实的定位，以及突出的产品特性，比如德系塑造的“小钢炮”、日系宣扬的“经济实用”，都在一定程度上取得了不错的成绩。
三、更高端、更精致的需求仍然存在
目前，“高端精品”小型车细分市场被进口车型所占领。但如果没有“精品”形象的拔高，国内小型车市场相对低端的印象就很难被扭转，这是国内小型车发展的必经之路，也是消费升级必要的转型。
完成“精品化”需要产品与品牌两方面的共同发力，需要主机厂与经销商的共同协作。不一定是价格，可以反常识而行之。比如，汽车是工业化批量生产的产物，很难不趋同，但如果在每一辆车型都有所“创意、优化”，打造出专属的产品特色，未尝不是精品化的一个思路。
四、是否有国家政策的引导与帮助
从一线城市的交通情况来看，国内现状与部分欧洲国家十分相像，所以一线城市可以针对性推广小型车。目前，国内没有相关性的政策法规，所以当下需要车企对于小型车策略层面的特殊“照顾”。核心的指导思想只有一个：在级别小的前提下，通过策略导向，弥补它与紧凑车型的产品差距，突出性价比。
小结：
客观的说，小型车市场的现状不仅仅是汽车行业本身的问题，它还包括社会心理、行为经济等范畴。让人们改变传统消费观念需要时间，期间带来的阵痛无可避免。站在汽车行业整体考虑，暂时的销量受阻，并不该让从业者失去信心，这或许也是黎明前的一次契机，谁能够从多角度提升小型车的溢价能力，谁才能把握未来市场先机，笑到最后。
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