罗斯伯格在日本大奖赛从杆位发车最终获得了胜利，红牛车队的维斯塔潘表现不俗获得了第二名的成绩，从第二位发车的汉密尔顿因起步不顺最终获得了第三名。
罗斯伯格在日本站可谓硕果累累，在获得F1职业生涯第30个杆位之后，又获得了第23场分站冠军，并且在积分榜上将积分优势拉大到了33分。在接下来的4场比赛中，每位车手理论有100分可以争取。
本场比赛之后，梅赛德斯也连续三年夺得了厂商冠军。梅赛德斯本有希望在上站马来西亚站就提前夺得厂商冠军，但是由于汉密尔顿的引擎故障而不得不等到本站。
汉密尔顿在发车的时候出现失误从而未能实现在铃鹿赛道的三连胜。
由于比赛前晚下过雨，在发车的时候赛道的某些部分如汉密尔顿的发车格仍然比较潮湿，在发车之前这位三届世界冠军就曾表达过一些顾虑。
在五盏红灯熄灭之后，从第二位发车的汉密尔顿就迅速掉到了第8的位置，之后他也对车队表达了歉意。
罗斯伯格发车顺利处在领先的位置，汉密尔顿则一直在尝试弥补损失，他在第7圈的时候超越了霍肯伯格，接着在第一次进站的时候超越了佩雷兹和莱科宁从而再次上升了两个位置。
汉密尔顿接着又超越了里卡多，他和罗斯伯格之间还剩下维斯塔潘和维特尔，他们都在一停换上了硬胎。
在第二波进站的时候，汉密尔顿超越了维特尔从而再次上升了一个位置。
梅赛德斯再次给汉密尔顿安装了硬胎，而法拉利则采用了激进的策略，他们给维特尔换上了软胎，维特尔虽然曾经在几圈时间对前者施加压力，但是始终无法接近而完成超越。维特尔也最终未能获得一个领奖台的位置。
处在第3位置的汉密尔顿在第44圈的时候将与维斯塔潘的差距缩小至1秒以内，并且在第52圈于一个慢速弯角尝试超越维斯塔潘，但是19岁的荷兰人并未就范，他成功的化解了汉密尔顿的进攻。
由于更换变速箱而遭受后退5位发车的莱科宁获得了第5名，里卡多则获得了第6名。
印度力量的佩雷兹和霍肯伯格依次获得了第7和第8名，采用一停策略的威廉姆斯的两位车手占据了积分区最后两个位置，其中马萨获得了第9，博塔斯获得了第10名。
比赛结果排名前10：
排名 车手 车队 时间 积分
1 罗斯伯格 梅赛德斯 1:26:43.333 25
2 维斯塔潘 红牛 4.978s 18
3 汉密尔顿 梅赛德斯 5.776s 15
4 维特尔 法拉利 28.370s 12
5 莱科宁 法拉利 28.370s 10
6 里卡多 红牛 33.941s 8
7 佩雷兹 印度力量 57.495s 6
8 霍肯伯格 印度力量 59.177s 4
9 马萨 威廉姆斯 1:37.763s 2
10 博塔斯 威廉姆斯 1:38.323s 1
文：一天
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