作者|地主
思域是一款有故事的车，它是本田旗下的超级奶油小生，在美国和欧洲卖得大红大紫，在全世界的销量也很靠前，排名基本是前排常客。
第一台思域诞生的年份，比大多数看到这篇文章的读者都早，它出生于1972年，那一年美国总统尼克松访华，为了让尼克松吃上黄海特产的肥美鲍鱼，还冻死了一个渔民，就是在那非常寒冷的一年，思域诞生了。
8代思域全无敌，绝对一线
从1972年到2005年，思域基本按照5年一代的速度，大约更新了7代，至2006年，第八代思域来到中国，非常轰动。
2006年的中国还是草莽时代，没有朗逸，没有哈弗H6，没有五菱宏光，大街上的车型屈指可数，然后有着无比唯美线条和小资气质的思域来了。
看惯了捷达、富康和桑塔纳粗糙线条的人们如获至宝，尤其是红色思域，得到有钱妇女的狂热追捧，甚至比现在的MINI还受欢迎。清楚地记得当时一位身在国企的女邻居，甚至将红色奥迪A4L放在车库，加价购买了一台红色思域，天天在街上拉风，这就是当时思域的魅力，全无敌，绝对的A级一线。
9代思域变死鱼，月销千台
一直到八代停产，思域一直保持着旺销势头。但是从第九代思域开始，因为竞争逐渐激烈，思域又有点皇帝女儿不愁嫁的意思，对于产品革新兴趣不大，思域的地位受到强烈冲击，尤其是像福克斯这样的运动型轿车上市之后，思域每况愈下，容颜渐老。
至2015年，思域甚至有点破罐子破摔，上半年只卖了17777台，排名轿车市场第82名，这个名次基本无人记住。7月份的时候，思域的销量甚至掉到了1541台，在轿车中排名96位，一直无人关注，甚至连批评都没有，完全无视，让它自生自灭。
10代咸鱼翻身，思域重新复活
但是就在这种环境下，思域竟然重新活了。
转折点是第十代思域上市，2016年北京车展期间，第十代思域姗姗来迟，首期仅推出1.5T，起步价12.99万元，品种单调，价格高昂，但是一炮打响，彻底翻身。8月份思域卖出了8607台，相比去年暴涨4倍，前8月卖出了40646台，同比也轻松翻番。
那么，仅仅一年时间，死鱼一样的思域，怎么就忽然变得生龙活虎？
最表面的原因当然是换代，汽车行业有一个特殊的好处，基本就是5年换代一次，5年重新一次洗牌。上一代失败了，这次可以重头再来，当然如果车型实在不成功，也可以提前换代。典型如科鲁兹，上一代科鲁兹2014年上市，因为卖得不好，2016年直接换代，只存在了两年。
所以思域的这次换代，其实是提供了一次重新洗牌的机会，这次机会思域牢牢抓住，成功翻盘。
涡轮增压才是思域的救命稻草
但是对于思域来说，换代仅仅是成功的表面因素，实际导致思域翻盘的根本因素，是在第十代车型引入了涡轮增压。
原本，涡轮增压是本田很不屑的东西，10年前的本田如日中天：雅阁打得帕萨特满地找牙，思域是最受欢迎的中级车之一，CR-V稳坐SUV销冠，大众几乎天天挨打。
但是痛定思痛之后，大众推出奥林匹克计划，全力推广涡轮增压，大获成功，创造了商业奇迹。
与此同时，本田对涡轮革命保持冷淡态度，顽固坚持自然吸气，当大众的B级迈腾和帕萨特都开始装备1.4T发动机的时候，在A级阵营都算小身板的思域竟然顶着一台排量2.4L的超大发动机，简直就是一个大笑话。
思域的极端保守成为不思进取的典型，于是一款本来非常优秀的小车，在外观、内饰、配置等方面都没有缺点的车，因为动力系统的极大缺陷，等于生生断了一条腿，结果自然是被竞争对手吊着打，毫无还手之力。
在苦苦思索十年之后，第十代思域终于引入了涡轮增压，1.5T发动机，可以轻松迸发177马力的强悍动力，彻底解决了心脏问题。虽然起步价就接近13万元，依然有消费者加价购买，这就是带T的动力。
1.0T上市，未来会更狠
更可怕的是，思域的T动力还有一个后手，就是排量更低、定位更低的1.0T版本，这款杀手级车型即将在广州车展上市，如果售价进入10万元区间，那么思域销量上万、重新进入一线将不是问题。而就在今天,本田在海外发布了两厢版,据说近期也有上市的打算。
朗逸的又一个凶狠敌人重新复活了。
(文章来源：文书车云)
