作者|地主
9月28日，卡罗拉1.2T即将上市，在涡轮增压滚滚当道的今天，这款车本来不会引发注意，再考虑区区116马力的数据，更觉乏味无比。但是在这个令人乏味的数据背后，其实掩藏着卡罗拉极其雄伟的野心。
如果我们将视线拉得更长一些，就会发现，其实就在不经意间，卡罗拉已经连开三炮，竞争实力已经发生了深刻变化，甚至具备了冲击销冠的实力……
第一炮，低价上市，确定话语权
2014年6月份现款卡罗拉上市。在现款卡罗拉上市之前，老款卡罗拉因为价格贵、配置差、产品老化严重，在竞争中已经力不从心，经常被人吊打。
2013年，卡罗拉月销只有一万多一点儿，年终排名勉强进入前20，被狠狠压制在二线，和其全球第一畅销车的地位严重不符。也使得丰田在最肥沃的A级车领域失去了话语权。
正是在这种情况下，丰田痛定思痛推出了现款卡罗拉。和老款车型相比，现款卡罗拉在外形、内饰、空间和配置方面有着脱胎换骨的改变，但是最根本的改变不是产品，而是价格。
丰田给卡罗拉制定了一个非常有竞争力的价格，售价区间为10.78万元-15.98万元。可以类比的是，此前老款卡罗拉的售价范围为13.28万～17.98万元，当时A级车销冠朗逸的售价范围是11.29万元—16.69万元。
于是当时的中国车市形成一个有趣的现象，一款全球标准版的卡罗拉售价甚至比一款中国特供的A级车还要便宜大约5000元。由此，卡罗拉一炮打响，获得初步胜利。
在卡罗拉的压力下，A级市场价格被迫重塑，甚至销冠朗逸都不得不在几个月后宣布降价，以维持和卡罗拉同样的起步价，这就使得卡罗拉事实上掌握了A级车的价格主导权。2015年，卡罗拉年销量超过25万台，进入一线阵营。
第二炮，推出混合动力，建立技术优势
初战告捷之后，卡罗拉很快就开出了第二炮，就是混合动力。
众所周知，大众和丰田一直是针锋相对的对手，但是大众进入中国市场较早，同时大胆引进包括涡轮增压、DSG等最新技术，一直头顶技术先驱的光环。
丰田由于长期坚持自然吸气，在动力系统方面相对落后，头顶不思进取的黑锅。显然这不是丰田愿意看到的。但是丰田也有自己的优势，在大众全力发展涡轮增压的时候，丰田将赌注放在了混合动力，并且取得了巨大成功，在现实压力面前，它很快将最擅长的混合动力拿给了卡罗拉。
2015年10月28日，卡罗拉双擎正式上市，售价区间为13.98万-17.58万元，百公里只须4.2L的油耗，成为同级最节能的车型。
虽然因为价格因素，双擎混合动力不会贡献太多销量，但是双擎的推出使得卡罗拉彻底扔掉了不思进取技术落后的帽子，在高技术方面占据先机，对竞争对手形成威慑，同时也提升了卡罗拉的含金量。
第三炮，站起来，攻入涡轮中场
占据初步战略优势之后，卡罗拉很快就挥出第三记重拳，这记重拳就是涡轮增压。
长期以来，涡轮增压一直是丰田短板，即便卡罗拉在产品质量、在性价比、在耐用性方面有着突出优势，但是因为缺少涡轮增压车型，一直在竞争中处于不利地位，如果说引入混动车型是决胜未来的战略武器，那么引入涡轮增压对于卡罗拉的意义在于弥补当前最大短板。
中国车市经过将近20年教育，涡轮增压成为最成功的技术，几乎所有车型已经实现涡轮增压化，有涡轮增压不会成为优势，但是没有涡轮增压肯定处于劣势。
就如同两军对垒，人家可以机枪大炮匕首长矛什么上阵，卡罗拉只能使用机枪和长矛，不能使用大炮，在气势上就矮了一头。更形象的比喻是，以前卡罗拉和竞争对手是跪着打，现在有了涡轮增压，卡罗拉终于站了起来。
如此，从2014年到2016年，卡罗拉稳扎稳打，步步为营，终于潜移默化地完成了排兵布阵的任务。现在卡罗拉在自然吸气，混合动力和涡轮增压版全部到位，阵容齐整，火力充足，在产品质量、性价比、科技含量方面均有突出优势，长期掣肘的涡轮增压短板也已经解决，尤其是考虑到性价比，事实上卡罗拉已经有了问鼎销冠的实力。
2016年的销冠或许已经尘埃落定，但是2017年的销冠之争一定会非常精彩。
