图文：刘瀚文 拍摄助理：周天昊 左旭发
近年来在内地市场，小型车市场的地盘被大量自主品牌A级车蚕食，地位不保。奥拓/F0等车型后继无车，也间接拉高了普通青年们的购车门槛。
驴头（笔者对宝骏的戏谑称谓）在近几年对于市场可以说一直是走在了前面，五菱和驴头在大陆入门乘用车市场的跑马圈地，一直在以一个领军者的姿态立足市场，也让旗下的荣光/宏光/730/560悍然跻身世界汽车销量总排名前列。
但转头来看，驴头对于轿车领域还不够强势。630/610由于推出较早，在平台上优势不足；330由于采用了MG3平台导致成本居高不下，几近停产。至此，仅有的两个轿车平台市场表现都不容乐观。驴头不甘心，时至今日他们终于找到了一个切入点并将搅动入门家轿的这滩浑水，这就是宝骏310。
本次泡芙所拍摄的是宝骏310的中配版，从网上得知的预售价为46800元。
一台车要想设计得线条流畅，就要保证在各个方面做到足够舒展。这台宝骏310在小型轿车里面的观感就很舒服。具体的外观我也不多评价，您可以在下面评论区发表看法。
大灯采用卤素反光碗结构
雾灯也没有缺席
尾灯没有用上哪怕是一粒LED灯，不过别忘了它起价才36800元看一下内饰，方向盘仍然是宝骏的固定套路，长得跟宏光S区别不大，但功能确实齐备。当然了，想在方向盘上摸到皮革也是不太可能的事情。
中控面板做得很紧凑，乱七八糟的按键一概没有，极大降低了装配成本。三个空调旋钮位置很趁手，另外出风口做得有点太“宝马”了。
中间这块8英寸的屏幕由于车子没电所以也没有打开看，但可以想见基本上还是跟以前一样类似于WP8的磁贴界面。一台4.6万元的车居然配备了这么大的一块屏幕，笔者还是对宝骏的成本控制深表震惊。
仪表盘布局简介，字体偏细，夜间可视度有待提高
带USB充电功能，顶配版本对手机屏幕映射也会有支持
驾驶席一键下降/电动后视镜/软质内饰，相对来说并没有因其低价位而带来用料/配置低劣的感觉。
扶手箱的双缝线设计取材于宝骏630，橙色的运用对标年轻用户定位。
扶手箱容积合理，底部也很平整。
副驾遮阳板具备带盖板的化妆镜和照明灯
体验者身高171cm，在身高183cm的体验者能舒服坐在前排的情况下，后排仍能保证乘员舒适乘坐。而且它并没有像“德原朗”那样缩短后排坐垫尺寸。
另外可以看到它配备了完整的五个头枕，这个做法是相当值得肯定的。
行李厢容积就不用想了，因为拉货的工作更应该交给宏光。不过宝骏目前也正在路试310的旅行版本，如下图（制作：周思超 微博ID：SugarDesign）
柳机出品的1.2L P-Tec全铝发动机，曾应用在上一代赛欧和入门版五菱宏光，性能不敢说多强但经济性和可靠度绝对过关。另外不得不说，这缸盖做工和用料比现款赛欧3的那台1.5L好到不知道哪里去了。
36Ah的蓄电池，基本上也就告别音响改装了
车虽然廉价，但隔音棉和阻燃材料的采用并没含糊
轮胎采用的是玲珑GreenMax HP010，主打节油，用户反馈稍强于大路货佳通Comfort228
换挡杆很短，手感尚可，但具体感受还要等我本周六去试驾完了才知道。
悬架和赛欧别无二致，具体调教还要开过才知道。
从展厅里的这台车来看，四万块钱真的没啥可挑的了，这台车已经能够提供这个价位你所需要的和你奢望的一切。
(文章来源：圆梦的约瑟夫)
