2006年7月我应邀去德国参加了一个古董车活动，在德国驾驶一辆1983年制造的第一代高尔夫GTI Pirelli
一周跑了两千多公里。有朋友建议我再分享一下驾驶体验， 我一想也是啊，这样的原始钢炮体验经历确实稀罕，那就简单聊一下。
第一代高尔夫GTI的车身长度为3705毫米，车身宽度1610毫米，整备质量为810千克。我驾驶的这辆黑色高尔夫GTI Pirelli属于大众汽车博物馆（大众汽车公司媒体照片中黑色的GTI基本都是它），是第一代高尔夫GTI的终极版，其动力为一台排气量1.8升的燃油喷射发动机，最大输出功率115马力。考虑到车的整备质量和老夏利车相仿，即使以十年前中国家庭车的标准来衡量，也属于动力强劲级别，何况在三十多年前的欧洲（那时西欧家庭车的平均动力也就是50、60马力的水平上）。
我开这辆车时它已经23岁了，刚一上手那一时刻印象最深， 没有任何助力，转向、油门、刹车和离合踏板都很沉。这辆车的其它配置嘛……无空调、手摇窗，音响倒是有，不过坏了，电动天线也坏了半截露在外面。
长话短说吧，在2000多公里的驾驶体验中以德法边境黑森林地区的山路感觉最刺激，优美的风景、这辆小刚炮的人车一体的操控、动力性以及排气管声浪结合在一起时堪称是一次完美的洗脑过程……此处省略200字。国人汽车消费中有一个很流行的一个概念：车重轻的车一定开着发飘。这辆GTI车身重量才800多千克，很轻哦，它开着飘吗？关于这辆大众的驾驶感，我会时刻体验到它的车身很轻，但是驾驶感并不“飘”。驾驶感觉上的“飘”跟车的轻重其实没有关系，除非车轻到像纸一样，影响驾驶感觉的是调较而不是车的轻重。
当时老叶还不算老， 喜欢山路驾驶的乐趣，虽然这辆GTI哪儿哪儿都硬（座椅、悬挂），但是它的敏捷性老叶甚是喜欢。有美丽的风景，2006年德国夏天的酷热都不算什么了。不过，烦恼还是有的，一周驾驶中中最大的烦恼是这台GTI的1.8升发动机怕热，上午跑半天，吃完中饭回来就打不着火了， 中午饭后老叶每次都要推车启动，7天推车7次，算饭后健身吧。今天聊到这里，散会！（文中所有配图都是我开过的这辆黑GTI）
(文章来源：叶宏2011)
